螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，包括交流电机，所述交流电机的输出轴通过减速装置与传动轮A传动连接，还包括直流电机，所述直流电机通过传动装置与传动轮A传动连接，所述交流电机的输出轴与发电机传动连接，所述发电机给电池充电，所述电池供电给直流电机，所述传动轮A与螺杆焊铜机的主轴传动连接。从上述结构可知，本实用新型的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，将直流电机和交流电机分别与驱动设备主轴的传动轮传动连接，提高了设备的使用率，也提高了企业的生产效率；另外在交流电机工作的时候，同时可以通过发电机给电池进行充电，不仅节约了资源，而且可以进一步提高设备的使用率，降低了设备的综合能耗。
【专利说明】
螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊接领域，具体涉及一种螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统。
【背景技术】
[0002]螺杆是在高温、一定腐蚀、强烈磨损、大扭矩下工作的，因此，螺杆必须耐磨损，寿命长。通常在螺杆上镀上铜层，但是电镀的铜层厚度比较小，螺杆长期高速旋转，铜层比较容易被磨损，螺杆的使用寿命较短，为了将螺杆上的铜层加厚，使用气焊将同焊接在螺杆上，但是手工焊接时，常常需要焊接螺杆的一边之后，翻转螺杆再焊接另一边，焊接效率较低,并且焊接质量不好。
[0003]后来市场上出现了螺杆焊铜装置，这种焊铜装置是通过车床改造的，所用的电源为交流电，大型的螺杆焊铜装置是通过380V交流电源供电，小型的是通过220V交流电源供电的。但是只有交流电进行供电的话，在西部地区，电压不稳定或者停电的情况下，就无法正常工作甚至只能停工，导致企业生产效率较低。而其它行业中提及的交直流两用设备，一般都是直接将普通交流电机更换为交直流电机，虽然这种构造在交流电不稳定或停电的情况下仍可以正常工作，但是交直流电机的成本太高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，将直流电机和交流电机分别与驱动设备主轴的传动轮传动连接，当交流电稳定的时候，直接使用交流电机进行驱动，当交流电不稳定或者停电的情况下，使用直流电机进行驱动，提闻了设备的使用率，也提闻了企业的生广效率；另外在交流电机工作的时候，同时可以通过发电机给电池进行充电，不仅节约了资源，而且可以进一步提高了设备的使用率，降低了设备的综合能耗。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，包括交流电机，所述交流电机的输出轴通过减速装置与传动轮A传动连接，还包括直流电机，所述直流电机通过传动装置与传动轮A传动连接，所述交流电机的输出轴与发电机传动连接，所述发电机给电池充电，所述电池供电给直流电机，所述传动轮A与螺杆焊铜机的主轴传动连接。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述发电机与电池之间导电连接有整流器。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述减速装置为减速箱，所述减速箱的输入轴与交流电机的输出轴传动连接，减速箱的输出轴上固定有传动轮A。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述减速箱设有可选择传动或空挡的换挡拨杆。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述传动装置包括固定于直流电机输出轴的传动轮B和与传动轮A同轴的传动轮C，所述传动轮B的直径小于传动轮C的直径。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述传动轮C的直径大于传动轮A的直径。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，所述传动轮B与传动轮C通过传动带传动连接。
[0013]本实用新型更进一步改进方案是，所述交流电机的输出轴与发电机的输入轴传动连接。
[0014]实用新型的有益效果在于:
[0015]第一、本实用新型的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，将直流电机和交流电机分别与驱动设备主轴的传动轮传动连接，当交流电稳定的时候，直接使用交流电机进行驱动，当交流电不稳定或者停电的情况下，使用直流电机进行驱动，提高了设备的使用率，也提闻了企业的生广效。
[0016]第二、本实用新型的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，在交流电机工作的时候，同时可以通过发电机给电池进行充电，不仅节约了资源，而且可以进一步提高了设备的使用率，降低了设备的综合能耗。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型结构的俯视示意图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]如图1所示，本实用新型包括交流电机I，所述交流电机I的输出轴通过减速装置与传动轮A2传动连接，还包括直流电机3，所述直流电机通过传动装置与传动轮A2传动连接，所述交流电机I的输出轴与发电机5传动连接,所述发电机5给电池4充电,所述电池4供电给直流电机3，所述传动轮A2与螺杆焊铜机的主轴传动连接。
[0021]所述发电机5与电池4之间导电连接有整流器6。
[0022]所述减速装置为减速箱7，所述减速箱7的输入轴9与交流电机I的输出轴传动连接，减速箱的输出轴10上固定有传动轮A2。
[0023]所述减速箱7设有可选择传动或空挡的换挡拨杆14。
[0024]所述传动装置包括固定于直流电机3输出轴的传动轮Bll和与传动轮A2同轴的传动轮C12，所述传动轮Bll的直径小于传动轮C12的直径。
[0025]所述传动轮C12的直径大于传动轮A2的直径。
[0026]所述传动轮Bll与传动轮C12通过传动带8传动连接。
[0027]所述交流电机I的输出轴与发电机5的输入轴13传动连接。
【权利要求】
1.螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:包括交流电机(1)，所述交流电机(I)的输出轴通过减速装置与传动轮A (2)传动连接，还包括直流电机(3)，所述直流电机通过传动装置与传动轮A (2)传动连接，所述交流电机(I)的输出轴与发电机(5)传动连接，所述发电机(5)给电池(4)充电，所述电池(4)供电给直流电机(3)，所述传动轮A(2)与螺杆焊铜机的主轴传动连接。
2.如权利要求1所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述发电机(5)与电池(4)之间导电连接有整流器(6)。
3.如权利要求1或2所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述减速装置为减速箱(7 )，所述减速箱(7 )的输入轴(9 )与交流电机(I)的输出轴传动连接，减速箱的输出轴(10)上固定有传动轮A (2)。
4.如权利要求3所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述减速箱(7)设有可选择传动或空挡的换挡拨杆(14)。
5.如权利要求1或2所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述传动装置包括固定于直流电机(3)输出轴的传动轮B (11)和与传动轮A (2)同轴的传动轮C (12)，所述传动轮B (11)的直径小于传动轮C (12)的直径。
6.如权利要求5所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述传动轮C (12)的直径大于传动轮A (2)的直径。
7.如权利要求5所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述传动轮B (11)与传动轮C (12)通过传动带(8)传动连接。
8.如权利要求1所述的螺杆焊铜机的交流直流两用驱动系统，其特征在于:所述交流电机(I)的输出轴与发电机(5)的输入轴(13)传动连接。
【文档编号】H02J7/14GK204089462SQ201420578401
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】张落成, 李俊, 韦忠健 申请人:江苏鸿胜泵业科技有限公司