一种船用出舷外管堵塞装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用出舷外管堵塞装置，其包括固定座，所述固定座包括第一手柄，所述第一手柄一端焊接套筒，所述套筒上焊接舱壁挡块，所述固定座上焊接有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板之间安装有橡胶圈；还包括中孔螺杆，所述中孔螺杆一端插入所述套筒内，另一端上焊接有第二手柄；所述中孔螺杆插入所述套筒的一端设置有外螺纹，所述套筒内设置有内螺纹，所述中孔螺杆与所述套筒螺纹连接；所述左挡板上焊接螺杆挡块；所述中空螺杆另一端设置有出水口。本实用新型具有结构简单实用，可自行制造，节省成本等优点。
【专利说明】一种船用出舷外管堵塞装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种船用出舷外管堵塞装置。
【背景技术】
[0002]出舷外管是指船本体外的管，各船级社规定船舶在一定周期内需进行检验，在干船坞或船排上进行的检验叫坞内检验，在船舶漂浮状态下的检验叫水下检验。在一定条件下，带水下检验符号的船舶可用水下检验代替坞内检验。因进坞费用高昂，水下检验被大量采用，而堵漏毯、堵塞等工具即被广泛应用于船舶水下检验。现有的船用出舷外管堵塞装置结构比较复杂，使用非常不方便且成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船用出舷外管堵塞装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]本实用新型一种船用出舷外管堵塞装置，其包括固定座，所述固定座包括第一手柄，所述第一手柄一端焊接套筒，所述套筒上焊接舱壁挡块，所述固定座上焊接有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板之间安装有橡胶圈；还包括中孔螺杆，所述中孔螺杆一端插入所述套筒内，另一端上焊接有第二手柄；所述中孔螺杆插入所述套筒的一端设置有外螺纹，所述套筒内设置有内螺纹，所述中孔螺杆与所述套筒螺纹连接；所述左挡板上焊接螺杆挡块；所述中空螺杆另一端设置有出水口。
[0006]进一步地，所述舱壁挡块焊接在所述右挡板右侧。
[0007]进一步地，所述出水口处设置有放水拷克，所述放水拷克通过球阀控制。
[0008]进一步地，所述固定座、左挡板、橡胶圈和右挡板的内圆均设置有内螺纹。
[0009]工作原理:将堵塞装置塞入出舷外管，把住第一手柄，旋转第二手柄，通过螺栓螺纹使橡胶圈压缩，橡胶圈外径变大抵住出舷外管管壁，使出舷外管密封无泄漏。左挡板和螺杆挡块焊接在一起，组合成限位块；第二手柄和中空螺杆焊接在一起，组合成螺旋杆；螺旋杆与固定座的内螺纹连接，当螺旋杆向左旋进时，握住手柄保证固定座不动。当螺旋杆的顶端触碰到限位块时形成作用力，促使限位块向右旋进，橡胶圈受挤压，使得橡胶圈外径变大，外圆表面膨胀与出舷外管挤压，使出舷外管密封无泄漏。在螺旋杆的右端安装有放水拷克，放水拷克通过球阀控制。堵塞本体的左端至右端设计有通孔，便于舱内的水流出。
[0010]当螺旋杆向左旋进时，握住第一手柄保证固定座不动。当螺旋杆的顶端触碰到限位块时形成作用力，促使限位块向右旋进，橡胶圈受挤压，使得橡胶圈外径变大，外圆表面膨胀与出舷外管挤压，使出舷外管密封无泄漏。
[0011]本实用新型所达到的有益效果是:
[0012]本实用新型堵塞装置采用铝合金材质，橡胶圈采用耐油耐海水腐蚀抗老化橡胶，螺杆需中空，末端安装铜质放水拷克。橡胶外径根据出舷外管内径定，比出舷外管内径略小2_，便于堵塞装置塞入出舷外管。螺杆的中空设计便于出舷外管中积水的排放。本实用新型还具有结构简单实用，可自行制造，节省成本等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1所示，本实用新型一种船用出舷外管堵塞装置，其包括固定座，所述固定座包括第一手柄1，所述第一手柄I 一端焊接套筒2，所述套筒2上焊接舱壁挡块3，所述固定座上焊接有左挡板4和右挡板5，所述左挡板4和右挡板5之间安装有橡胶圈6 ;还包括中孔螺杆7，所述中孔螺杆7—端插入所述套筒2内，另一端上焊接有第二手柄8 ;所述中孔螺杆7插入所述套筒2的一端设置有外螺纹，所述套筒2内设置有内螺纹，所述中孔螺杆7与所述套筒2螺纹连接；所述左挡板4上焊接螺杆挡块9 ;所述中空螺杆7另一端设置有出水Π 10。
[0017]在本实施例中，所述舱壁挡块3焊接在所述右挡板5右侧，舱壁挡块3挡在舱壁14上，用于限制堵塞装置进入出舷外管13的深度。所述出水口 10处设置有放水拷克11，所述放水拷克11通过球阀12控制。所述固定座、左挡板4、橡胶圈6和右挡板5的内圆均设置有内螺纹。
[0018]工作原理:将堵塞装置塞入出舷外管13，把住第一手柄I，旋转第二手柄8，通过螺栓螺纹使橡胶圈6压缩，橡胶圈6外径变大抵住出舷外管13的管壁，使出舷外管13密封无泄漏。左挡板4和螺杆挡块9焊接在一起，组合成限位块；第二手柄8和中空螺杆7焊接在一起，组合成螺旋杆；螺旋杆与固定座的内螺纹连接，当螺旋杆向左旋进时，握住手柄保证固定座不动。当螺旋杆的顶端触碰到限位块时形成作用力，促使限位块向右旋进，橡胶圈受挤压，使得橡胶圈外径变大，外圆表面膨胀与出舷外管挤压，使出舷外管密封无泄漏。在螺旋杆的右端安装有放水拷克，放水拷克通过球阀控制。堵塞本体的左端至右端设计有通孔，便于舱内的水流出。
[0019]当螺旋杆向左旋进时，握住第一手柄保证固定座不动。当螺旋杆的顶端触碰到限位块时形成作用力，促使限位块向右旋进，橡胶圈受挤压，使得橡胶圈外径变大，外圆表面膨胀与出舷外管挤压，使出舷外管密封无泄漏。
[0020]本实用新型堵塞装置采用铝合金材质，橡胶圈采用耐油耐海水腐蚀抗老化橡胶，螺杆需中空，末端安装铜质放水拷克。橡胶外径根据出舷外管内径定，比出舷外管内径略小2_，便于堵塞装置塞入出舷外管。螺杆的中空设计便于出舷外管中积水的排放。本实用新型还具有结构简单实用，可自行制造，节省成本等优点。
[0021]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种船用出舷外管堵塞装置，其特征在于:包括固定座，所述固定座包括第一手柄，所述第一手柄一端焊接套筒，所述套筒上焊接舱壁挡块，所述固定座上焊接有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板之间安装有橡胶圈；还包括中孔螺杆，所述中孔螺杆一端插入所述套筒内，另一端上焊接有第二手柄；所述中孔螺杆插入所述套筒的一端设置有外螺纹，所述套筒内设置有内螺纹，所述中孔螺杆与所述套筒螺纹连接；所述左挡板上焊接螺杆挡块；所述中空螺杆另一端设置有出水口。
2.根据权利要求1所述的船用出舷外管堵塞装置，其特征在于:所述舱壁挡块焊接在所述右挡板右侧。
3.根据权利要求1所述的船用出舷外管堵塞装置，其特征在于:所述出水口处设置有放水拷克，所述放水拷克通过球阀控制。
4.根据权利要求1所述的船用出舷外管堵塞装置，其特征在于:所述固定座、左挡板、橡胶圈和右挡板的内圆均设置有内螺纹。
【文档编号】F16L55/10GK204164585SQ201420523543
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】蔡爱国, 徐跃明, 陈 光, 卢锋, 王张弛, 张阳, 张森 申请人:泰州中航船舶重工有限公司