1.一种用于电动车辆的双向充电系统，包括：双向终端(101)，其用于连接到电网(102)；电动车辆(103)，其用于连接到所述终端(101)；控制面板(104)，其从所述终端(101)可接入；以及与所述电网的控制系统(107)通信的构件，所述车辆包含双向充电器(105)，所述双向充电器(105)允许电能从所述终端(101)传送至所述车辆(103)的动力电池(106)且反之亦然，其中所述车辆(103)的用户可以通过所述终端(101)的所述控制面板(104)指定所述电池(106)的最小电量水平(SOC％)。
2.根据权利要求1所述的双向充电系统，其中所述电池(106)的所述电量水平(SOC％)值在所述电池(106)的最大电量的0％到60％之间。
3.根据权利要求1所述的双向充电系统，其中所述用户可以经由所述终端(101)的所述控制面板(104)取消由所述电网的所述控制系统(107)控制的总充电限制。
4.根据权利要求1所述的双向充电系统，其中所述用户可以经由所述终端(101)的所述控制面板(104)取消由所述电网的所述控制系统(107)控制的向所述电网的车辆能量传送请求(V2G)。
5.根据权利要求1所述的双向充电系统，其中所述用户可以经由所述终端(101)的所述控制面板(104)调整随着时间表中的时间而变的所述车辆(103)的所述电池(106)的所述最小电量水平。
6.根据权利要求1所述的双向充电系统，其中所述用户可以通过所述终端(101)的所述控制面板(104)施加在特定时间时所述车辆的所述电池(106)的电量水平(SOC％)。
7.一种用于电动车辆的双向充电系统，包括：双向终端(101)，其连接到电网(102)；电动车辆(103)，其用于连接到所述终端(101)；电力输出，其用以对关键负载进行供电；以及控制面板(104)，其从所述终端(101)可接入；双向充电器，其用于将电能从所述终端(101)传送至所述车辆的电池(106)且反之亦然，其中用户可以在所述电网的主电力不可用时接受或拒绝使用所述车辆的能量对关键负载进行供电。
8.根据权利要求7所述的双向充电系统，其中所述车辆包含所述双向充电器(105)。
9.根据权利要求7所述的双向充电系统，其中所述用户可以通过所述控制面板(104)的所述终端指定所述电池(106)的最小电量水平。
10.一种用于电动车辆的双向充电系统，包括：双向终端(101)，其连接到电网(102)；电动车辆(103)，其用于连接到所述终端(101)；以及与所述电网的控制系统(107)通信的构件，所述车辆合并有双向充电器(105)，所述双向充电器实现电能从所述终端(101)传送至车辆电池(106)且反之亦然，其中所述电网的所述控制系统(107)根据来自发送到所述终端(101)的事件日历(109)的电网需要而对供应到所述车辆以及从所述车辆抽取的电力进行调制。
11.根据权利要求10所述的双向充电系统，其中所述经调制电力是有功的和/或无功的。
12.一种包括电动推进系统的电动车辆，所述电动推进系统具有中央电机(204)和车辆控制系统(201)，其中所述车辆包含双向充电器(203)和LiFePo4电池(202)。