本实用新型涉及一种电动车辆的技术领域，尤其涉及一种电机改制的电抗器。
背景技术：
电动汽车用的电机需要经常工作在大电流、大转矩的工况下，其配套的电机控制器也必然要承受大电流。为了确保电机系统的正常工作，需要检测电机控制器所承受大电流的能力，需要设备提供足够大的电流。
技术实现要素：
针对上述问题，现提供一种电机改制的电抗器。
为了实现上述目的，采取的技术方案如下：
一种电机改制的电抗器，包括：一电机基座；一转轴，所述转轴沿所述电机基座的中心线方向安装于所述电机基座的内部；一电机前盖，所述电机前盖安装于所述电机基座的一端，并且所述电机前盖的中央套于所述转轴的一端；一电机后盖，所述电机后盖安装于所述电机基座的另一端，并且所述电机后盖的中央套于所述转轴的另一端；其中，还包括：一铸铁转子，所述铸铁转子套于所述转轴上；一电机定子，所述电机定子套于所述铸铁转子上；两固定环，一所述固定环套于所述转轴的一端，并卡嵌于所述电机前盖的中央；另一所述固定环套于所述转轴的另一端，并卡嵌于所述电机后盖的中央。
上述一种电机改制的电抗器，其中，所述铸铁转子的外侧端面与所述电机定子的内侧端面之间留有气隙。
上述一种电机改制的电抗器，其中，一所述固定环的外径与所述电机前盖通孔形成过盈配合，另一所述固定环的外径与所述电机后盖通孔形成过盈配合。
上述一种电机改制的电抗器，其中，两所述固定环外径通过胶水固定连接。
上述技术与现有技术相比具有的积极效果是：
1、利用铸铁转子取代原有转子，使得成本变低，且加工容易。
2、利用固定环取代轴承，且固定环采用普通钢材加工，使得成本低，加工容易。
3、电机结构对称性好，实用便捷，可以产生足够大的电流，且电流大小可以调节。
附图说明
图1为本实用新型的一种电机改制的电抗器的剖视图。
附图中：1、电机定子； 2、电机基座； 3、铸铁转子； 4、固定环； 5、转轴； 6、电机前盖；61、前盖通孔； 7、固定环； 8、电机后盖；81、后盖通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为一种电机改制的电抗器的剖视图，请参见图1所示。在一种较佳的实施例中，示出一种电机改制的电抗器，包括有一电机基座2和一转轴5，具体的，电机基座2可为呈左右贯通的筒状，转轴5沿电机基座2的中心线方向安装于电机基座2的内部。
进一步的，在一种较佳的实施例中，电机改制的电抗器包括有一电机前盖6，电机前盖6安装于电机基座2的一端，具体的，电机前盖6安装于电机基座2的左端，并且电机前盖6的中央套于转轴5的左端。
进一步的，在一种较佳的实施例中，电机改制的电抗器包括有一电机后盖8，电机后盖8安装于电机基座2的另一端，具体的，电机后盖8安装于电机基座2的右端，并且电机后盖8的中央套于转轴5的右端。
进一步的，在一种较佳的实施例中，电机改制的电抗器包括有一铸铁转子3，铸铁转子3位于电机基座2的内部，并且铸铁转子3套于转轴5上。
进一步的，在一种较佳的实施例中，电机改制的电抗器包括有一电机定子1，电机定子1位于电机基座2的内部，并且电机定子1套于铸铁转子3的外侧面。
更进一步的，在一种较佳的实施例中，电机改制的电抗器包括有两固定环4和7，固定环4套于转轴5的一端，具体的，可套于转轴5的左端，并且固定环4卡嵌于电机前盖6的中央。固定环7套于转轴5的另一端，具体的，可套于转轴5的右端，并且固定环7卡嵌于电机后盖8的中央。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
进一步的，请继续参见图1所示。在一种较佳的实施例中，示出了铸铁转子3的外侧端面与电机定子1的内侧端面之间留有均匀间隙。
进一步的，在一种较佳的实施例中，示出了电机前盖6的中央开设前盖通孔61，固定环4卡嵌于前盖通孔61内；电机后盖8的中央开设后盖通孔81，固定环7卡嵌于后盖通孔71内。
进一步的，在一种较佳的实施例中，示出了固定环4与电机前盖6的前盖通孔61形成过盈配合，固定环7与电机后盖8的后盖通孔81形成过盈配合。
进一步的，在一种较佳的实施例中，示出了固定环4与电机前盖6的前盖通孔61通过胶水连接，固定环7与电机后盖8的后盖通孔81通过胶水连接。
本申请文件利用铸铁转子取代原有转子，并利用固定环取代原有轴承。当电机定子三相对称绕组通入三相对称交变电流后，电机内部产生旋转磁场，交变的旋转磁场在铸铁转子内产生感应电动势，从而产生感应电流，由于固定环的作用，铸铁转子无法旋转，此时电机处于堵转状态，电机定子绕组将产生大电流。通过虚拟的旋变信号，可以虚拟出不同的电机转速，从而在电机定子绕组中产生不同大小的电流。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。