一种新型可回收悬挂弹簧的制作方法

本实用新型是一种新型可回收悬挂弹簧，属于汽车悬挂设备领域。

背景技术：

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

为了衰减路面带来的震动，悬挂常处于一个震荡的状态，它会弯曲并将这些能量分散到结构中，如果能将这些能量收集起来，必将提高产品竞争力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型可回收悬挂弹簧。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型可回收悬挂弹簧，包括车轮、车轴、横梁、弹性元件、圈状弹簧、压电转换器、纵向推力杆、横向推力杆、横向稳定器、减震器，车轮的内部设置有车轴；车轴的外部设置有横梁；横梁的上端设置有弹性元件；弹性元件的内部设置有圈状弹簧；弹性元件的内部设置有压电转换器；横梁的外部设置有纵向推力杆；横梁的外部设置有横向推力杆；横梁的外部设置有横向稳定器；横梁的外部设置有减震器。

进一步地，所述减震器与横梁通过螺钉相连接；所述纵向推力杆与横梁通过螺钉相连接；所述横向推力杆与横梁通过螺钉相连接。

进一步地，所述横向稳定器与横梁通过铆钉相连接。

进一步地，所述弹性元件与横梁通过焊接相连接。

进一步地，所述压电转换器通过导线传输它产生的电力。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种能量回收悬挂装置，通过新型的设计方案来使得产品的功能性大大提高，压电转换器的设计使得该产品可以将悬架中的震荡转换为电力，提供给汽车的蓄电池，本实用新型使用方便，节能减排，功能新颖。

附图说明

图1为本实用新型一种新型可回收悬挂弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型可回收悬挂弹簧的弹性元件的结构示意图；

图中：1-车轮、2-车轴、3-横梁、4-弹性元件、5-圈状弹簧、6-压电转换器、7-纵向推力杆、8-横向推力杆、9-横向稳定器、10-减震器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型可回收悬挂弹簧，包括车轮1、车轴2、横梁3、弹性元件4、圈状弹簧5、压电转换器6、纵向推力杆7、横向推力杆8、横向稳定器9、减震器10，车轮的内部设置有车轴；车轴的外部设置有横梁；横梁的上端设置有弹性元件；弹性元件的内部设置有圈状弹簧；弹性元件的内部设置有压电转换器；横梁的外部设置有纵向推力杆；横梁的外部设置有横向推力杆；横梁的外部设置有横向稳定器；横梁的外部设置有减震器。

上述结构中，所述减震器与横梁通过螺钉相连接；所述纵向推力杆与横梁通过螺钉相连接；所述横向推力杆与横梁通过螺钉相连接。

上述结构中，所述横向稳定器与横梁通过铆钉相连接。

上述结构中，所述弹性元件与横梁通过焊接相连接。

上述结构中，所述压电转换器通过导线传输它产生的电力。

具体使用方式：当需要使用新型可回收悬挂弹簧时，只需开在路上，路面不平导致悬挂震荡，悬挂的震荡会导致弹性元件的压缩和拉伸，因此就会导致压电转换装置的挤压，从而由压电材料转换出电力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。