本实用新型属于无线供电拾取装置技术领域，具体涉及一种电动车无线供电系统拾取装置。
背景技术：
无线充电技术源于无线电力输送技术。无线充电，又称作感应充电、非接触式感应充电，是利用近场感应，也就是电感耦合，由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以电感耦合传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。而近年来发展出的无线充电电动车则应用这一原理，该种电动车充电方便，不受导线的限制，可以在任何行驶状态下充电。然而电动车无线供电系统的拾取装置发展较慢，现有拾取装置普遍存在规格不统一、接收效率较低、安装不便和散热效率低的问题，限制了无线供电电动车的发展。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动车无线供电系统拾取装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车无线供电系统拾取装置，包括支撑底座和感应线圈组，所述支撑底座中部顶端固定连接有螺栓，所述螺栓与连接体底部通过螺接固定，所述连接体顶端与法兰固定连接，所述支撑底座两侧上方均设有感应线圈组，所述支撑底座下方的凹口处固定连接有防尘过滤网，所述感应线圈组周围有散热层包裹，所述散热层外侧设有外壳。
优选的，所述感应线圈组分为两个部分，第一个部分在感应线圈组内侧，大致呈水平均匀分布，第二个部分在感应线圈组外侧，倾角范围在度到度之间，且感应线圈组两侧均设有固定造型的支撑装置。
优选的，所述感应线圈组包括聚酯亚胺漆包铜线构成，感应线圈组顶部和底部分别设有一段预留线组接线端，所述感应线圈组的每一组绕线均呈环形。
优选的，所述感应线圈组通过预留线组接线端和导线电性连接车内设有的整流模块和滤波模块电路。
优选的，所述散热层所用的物质为散热硅脂，且感应线圈组下方的散热硅脂的用量为感应线圈组上方的2至3倍。
优选的，所述支撑底座由ABS工程塑料制成，所述外壳为铝制散热板。
优选的，所述螺栓最少设置两个，且对称分布，所述法兰安装的车底，还设有确定无线充电装置的定位系统。
本实用新型的技术效果和优点：一种电动车无线供电系统拾取装置，本实用新型的感应线圈组设计成带有弧度的曲面结构，水平部分的感应线圈组可以有效覆盖充电装置的上方的主要磁场分布区，而感应线圈组边缘倾角较大的部分，则可以有效覆盖充电装置边缘的磁场分布区，感应线圈组高低位置线圈相互配合有利于提高无线输电的效率，节约能源，本装置通过法兰与电动车相互连接，方便快捷，且稳定性高，另外，本实用新型采用散热硅脂和铝制散热板相互结合，提高了散热效率，可以避免线圈发热严重的问题。本实用新型安全环保，散热好，输电效率高，且安装简单，便于操作，适合在电动车无线输电过程中推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1法兰、2散热层、3外壳、4防尘过滤网、5支撑底座、6感应线圈组、7螺栓、8连接体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种电动车无线供电系统拾取装置，包括支撑底座5和感应线圈组6，所述支撑底座5中部顶端固定连接有螺栓7，所述螺栓7与连接体8底部通过螺接固定，所述连接体8顶端与法兰1固定连接，所述支撑底座5两侧上方均设有感应线圈组6，所述支撑底座5下方的凹口处固定连接有防尘过滤网4，所述感应线圈组6周围有散热层2包裹，所述散热层2外侧设有外壳3，所述感应线圈组6分为两个部分，第一个部分在感应线圈组6内侧，大致呈水平均匀分布，第二个部分在感应线圈组6外侧，倾角范围在30度到90度之间，且感应线圈组6两侧均设有固定造型的支撑装置，所述感应线圈组6包括聚酯亚胺漆包铜线构成，感应线圈组6顶部和底部分别设有一段预留线组接线端，所述感应线圈组6的每一组绕线均呈环形，且圆心大致在一条竖直轴线上，所述感应线圈组6通过预留线组接线端和导线电性连接车内设有的整流模块和滤波模块电路，所述散热层2所用的物质为散热硅脂，且感应线圈组6下方的散热硅脂的用量为感应线圈组6上方的2至3倍，所述支撑底座5由ABS工程塑料制成，所述外壳3为铝制散热板，所述螺栓7最少设置两个，且对称分布，所述法兰1安装的车底，还设有确定无线充电装置的定位系统。
具体的，使用时，将本实用新型通过固定在顶端的法兰1安装在车底，驱动汽车，通过定位系统，将本实用新型移动到无线充电装置的正上方附近，打开充电电源并开始充电。当充电装置的交流电源激发出磁场能量，能量传到感应线圈组6时，感应线圈组6共轭产生同频率的感应电流，电流通过导线传输到车内的整流模块和滤波模块电路，可以实现稳定电流和交流电到直流电转换的功能，以用于车内电源和其他用电设备，而感应线圈组6产生电流的同时，也会因电流产生热量，感应线圈组6外侧设置的散热层2和上方的散热外壳3会有效的散出热量，而底部的防尘过滤网4可以有效防止支撑底座5内凹处黏上灰尘，影响散热。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。