飞轮储能装置的电动机过热保护电路的制作方法

本实用新型涉及飞轮储能装置的电路领域，尤其涉及一种飞轮储能装置的电动机过热保护电路。

背景技术：

现在飞轮储能装置中电动机过热保护措施不完善，导致电动机因过热而造成的损伤严重，降低了使用者的工作效率，从而影响生活生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞轮储能装置的电动机过热保护电路，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种飞轮储能装置的电动机过热保护电路，主要包括保护控制电路和开关电路，保护控制电路中220V接二极管VD4，二极管VD4两端并联在变压器T输入两端，变压器T输出两端接整流桥U，整流桥U输出端电容C1，整流桥U输出端接二极管VD3,整流桥U输出端继电器K接晶体管V2的集电极，整流桥U经二极管VD2节晶体管V2的集电极，晶体管V2的基极经电阻R5接整流桥U的另一个输出端，晶体管V2的基极经电阻R4接晶体管V1的集电极，晶体管V2的发射极接晶体管V1的发射极，晶体管V1的发射极经二极管VD1和电阻R2接整流桥U的输出端，晶体管V1的发射极经电阻R3接整流桥U，晶体管V1的基极接热敏电阻RT1，热敏电阻器RT1经热敏电阻器RT2 和热敏电阻器RT3接整流桥U的输出端，晶体管V1的基极经滑动变阻器RP接整流桥U的输出端，整流桥U的输出端电阻R1和二极管VD1接整流桥U的另一输出端，当保护控制电路中的继电器K通电时，继电器K的常开触点K吸合，开关电路联通，电动机M通电运行，当电动机过热时继电器K断电，继电器K的常开触点断开，电动机M停止运行。

在上述技术方案基础上，所述热敏电阻RT1、RT2、RT3均采用阶跃型PTC热敏电阻器。

在上述技术方案基础上，所述二极管VD3采用单极型瞬态电压抑制二极管，所述二极管VD4采用双极型瞬态电压抑制二极管

本实用新型通过设置热敏电阻能够智能有效的防止电动机过热，进而防止电动机因过热而造成损伤，通过设置双极型瞬态电压抑制二极管VD4，能够有效的防止电源侧电压输入不稳定而对电动机造成损伤，通过设置单极型瞬态电压抑制二极管VD3，防止电路侧短路对其他电器造成损伤。

附图说明

图1为飞轮储能装置的电动机过热保护电路图。

图2为开关电路。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

一种飞轮储能装置的电动机过热保护电路，主要包括保护控制电路和开关电路，保护控制电路中220V接二极管VD4，二极管VD4两端并联在变压器T输入两端，变压器T输出两端接整流桥U，整流桥U输出端电容C1，整流桥U输出端接二极管VD3,整流桥U输出端继电器K接晶体管V2的集电极，整流桥U经二极管VD2节晶体管V2的集电极，晶体管V2的基极经电阻R5接整流桥U的另一个输出端，晶体管V2的基极经电阻R4接晶体管V1的集电极，晶体管V2的发射极接晶体管V1的发射极，晶体管V1的发射极经二极管VD1和电阻R2接整流桥U的输出端，晶体管V1的发射极经电阻R3接整流桥U，晶体管V1的基极接热敏电阻RT1，热敏电阻器RT1经热敏电阻器RT2和热敏电阻器RT3接整流桥U的输出端，晶体管V1的基极经滑动变阻器RP接整流桥U的输出端，整流桥U的输出端电阻R1和二极管VD1接整流桥U的另一输出端，当保护控制电路中的继电器K通电时，继电器K的常开触点K吸合，开关电路联通，电动机M通电运行，当电动机过热时继电器K断电，继电器K的常开触点断开，电动机M停止运行。

优选地，所述热敏电阻RT1、RT2、RT3均采用阶跃型PTC热敏电阻器。

优选地，所述二极管VD3采用单极型瞬态电压抑制二极管，所述二极管VD4采用双极型瞬态电压抑制二极管

本实用新型设计电路中热敏电阻RT1、RT2、RT3分别埋设在电机定子的绕组里。正常情况下，PTC热敏电阻器处于常温状态，它们的总电阻值小于1KΩ，此时，V1截止，V2导通，继电器K得电吸合常开触点，电机由市电供电运转。当电机因故障局部过热时，只要有一只PTC热敏电阻受热超过预设温度时，其阻值就会超过10KΩ以上。于是V1导通、V2截止，VD2显示红色报警，K失电释放，电机停止运转，达到保护目的。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。