轮毂电机中的转子结构的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂电机，更具体地说，它涉及一种轮毂电机中的转子结构。

背景技术：

轮毂电机是将电机安装于车轮内，最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内。电机包括转子铁芯和电枢线组，电枢线组绕设在转子铁芯上。

目前，市场的转子铁芯大多采用硅钢片制成，硅钢片上设有环氧绝缘层，用于减小线组的过流面积，减小发热。在存在的问题有，将线组装配在转子铁芯上时，容易将转子铁芯表面的环氧绝缘层磨掉，从而导致线组的过流面积增加，增大转子电机的发热，退磁率提高，降低电机的整体使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机中的转子结构，解决了线组容易过流面积增大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轮毂电机中的转子结构，包括转子铁芯，所述转子铁芯上开设有若干个线槽，相邻两线槽之间的部分形成槽齿，槽齿上饶有线组，所述转子铁芯的两侧分别设有用于隔离转子铁芯与线组的绝缘垫片；各线槽内均设有绝缘包片，绝缘包片卷曲成筒状，用于包裹线槽内线组；每个线槽内还设有用于与槽齿配合压紧绝缘包片的绝缘压棒。

本实用新型进一步设置为：所述绝缘垫片主要由环形本体和若干个长方形齿牙，环形本体与齿牙一体设置，齿牙贴合在呈T型的槽齿上，相邻两齿牙之间的间隙对应线槽设置。

本实用新型进一步设置为：所述绝缘垫片由PPS、PTFE、PA或PPO材料制成。

本实用新型进一步设置为：所述绝缘包片由PPS、PTFE、PA或PPO材料制成。

本实用新型进一步设置为：所述绝缘压棒由竹片制成。

本实用新型进一步设置为：所述转子铁芯上开设有若干个散热孔。

本实用新型进一步设置为：所述散热孔设置为扇环形。

通过采用上述技术方案，通过在转子铁芯的两侧设置绝缘垫片，在线槽内设置绝缘包片，隔离线组与转子铁芯的接触，从而减少线组的过流面积，相比较传统的环氧绝缘层，绝缘垫片和绝缘包片不容易损坏。另外，为了防止卷曲呈筒状的绝缘包片散开，线组与槽齿接触，绝缘压棒插入到线槽内，绝缘压棒与槽齿配合压紧固定绝缘包片。

附图说明

图1为轮毂电机中的转子结构实施例的示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图中：1、转子铁芯；11、线槽；12、槽齿；13、散热孔；2、绝缘垫片；3、绝缘包片；4、绝缘压棒。

具体实施方式

参照附图和实施例对本实用新型一种轮毂电机中的转子结构做进一步说明。

根据图1、2所示，一种轮毂电机中的转子结构，包括转子铁芯1，所述转子铁芯1上开设有若干个线槽11，相邻两线槽11之间的部分形成槽齿12，槽齿12上饶有线组，所述转子铁芯1的两侧分别设有用于隔离转子铁芯1与线组的绝缘垫片2；各线槽11内均设有绝缘包片3，绝缘包片3卷曲成筒状，用于包裹线槽11内线组；每个线槽11内还设有用于与槽齿12配合压紧绝缘包片3的绝缘压棒4。

绝缘垫片2主要由环形本体和若干个长方形齿牙，环形本体与齿牙一体设置，齿牙贴合在呈T型的槽齿12上，相邻两齿牙之间的间隙对应线槽11设置。绝缘压棒4插入在线槽11内后，卡在两槽齿12之间，并且与绝缘包片3相抵触。

绝缘垫片2由PPS、PTFE、PA或PPO材料制成。绝缘包片3由PPS、PTFE、PA或PPO材料制成。绝缘压棒4由竹片制成。

转子铁芯1上开设有三个扇环形的散热孔13。用于散热。

通过在转子铁芯1的两侧设置绝缘垫片2，在线槽11内设置绝缘包片3，隔离线组与转子铁芯1的接触，从而减少线组的过流面积，相比较传统的环氧绝缘层，绝缘垫片2和绝缘包片3不容易损坏。另外，为了防止卷曲呈筒状的绝缘包片3散开，线组与槽齿12接触，绝缘压棒4插入到线槽11内，绝缘压棒4与槽齿12配合压紧固定绝缘包片3。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。