一种交流充电系统的制作方法

本实用新型涉及充电系统技术领域，尤其涉及一种交流充电系统。

背景技术：

目前市面上使用的交流充电桩基本采用的是单枪交流输出充电，多交流桩充电站由多个单枪交流充电桩构成，导致其占地面积大、成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种交流充电系统，能够实现多抢交流输出充电，且大大降低成本和减小占地面积。

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种交流充电系统，包括用于输入单相交流电源或三相交流电源的电源输入通道，分别用于输出交流电源以给电动汽车充电的至少一个电源输出通道，以及用于分别控制每一电源输出通道是否输出交流电源的控制模块；

所述电源输入通道的输出端分别与所述每一电源输出通道的输入端连接，所述控制模块的输出端与所述每一电源输出通道的控制端连接。

进一步地，所述电源输入通道包括用于输入单相交流电源的单相输入端，以及用于通过通断来控制所述单相交流电源输入的断路器；

所述单相输入端与所述断路器的一端连接，所述断路器的另一端与所述每一电源输出通道的输入端连接。

进一步地，所述电源输入通道包括用于输入三相交流电源的三相输入端，以及用于通过通断来控制所述三相交流电源输入的断路器；

所述三相输入端与所述断路器的一端连接，所述断路器的另一端与所述每一电源输出通道的输入端连接。

进一步地，所述每一电源输出通道均包括用于输出交流电源以给电动汽车充电的充电枪，以及用于通过通断来控制所述交流电源输出的接触器；

所述接触器的一端与所述断路器的一端连接，所述接触器的另一端与所述充电枪的输入端连接；所述控制模块的输出端还分别与所述每一电源输出通道中的所述接触器的控制端、所述充电枪的控制端连接。

进一步地，所述每一电源输出通道还包括用于计量所在通道的输出电能的电表；

所述电表串联在所述接触器和所述充电枪之间；所述控制模块还与所述电表连接。

进一步地，所述交流充电系统还包括用于将输入的单相交流电源或三相交流电源转换为直流电源，以给所述控制模块供电的电源模块；

所述电源模块的输入端与所述电源输入通道的输出端连接，所述电源模块的输出端与所述控制模块的电源输入端连接。

进一步地，所述控制模块上设有用于对系统进行紧急停运的急停按钮，用于指示系统处于运行状态的运行指示灯，用于人机交互的显示屏，用于通过刷卡进行充电交付的读卡器,以及用于网络通讯的以太网接口和无线通讯接口。

进一步地，所述交流充电系统还包括防雷器和防雷开关；

所述防雷器的一端通过所述防雷开关与所述电源输入通道的输出端连接，所述防雷器的另一端接地。

进一步地，所述交流充电系统还包括机柜；所述电源输入通道、所述每一电源输出通道和所述控制模块分别安装在所述机柜内；

所述机柜的后壁上设有用于悬挂所述机柜的第一安装孔，所述机柜的底部设有用于通过相匹配的支撑件以落地放置所述机柜的第二安装孔。

本实用新型实施例提供的交流充电系统，能够采用至少一个电源输出通道与电源输入通道连接，无需采用多个单枪交流充电桩，即可实现同时给多辆电动汽车充电，且兼容不同类型的交流电源的输入，大大降低系统成本和减小占地面积，同时通过控制模块对每个电源输出通道进行控制，充电方式灵活；通过在系统机柜的后壁和底部设置安装孔，兼容挂壁式设计和落地式设计。

附图说明

图1是本实用新型提供的交流充电系统的第一个实施例的系统示意图；

图2是本实用新型提供的交流充电系统的第二个实施例的系统示意图；

图3是本实用新型提供的交流充电系统的第三个实施例的系统示意图；

图4是本实用新型提供的交流充电系统的第四个实施例的系统示意图；

图5是本实用新型提供的交流充电系统的第五个实施例的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1，是本实用新型提供的交流充电系统的一个实施例的系统示意图。

本实施例提供一种交流充电系统，包括用于输入单相交流电源或三相交流电源的电源输入通道1，分别用于输出交流电源以给电动汽车充电的至少一个电源输出通道2，以及用于分别控制每一电源输出通道2是否输出交流电源的控制模块3；

所述电源输入通道1的输出端分别与所述每一电源输出通道2的输入端连接，所述控制模块3的输出端与所述每一电源输出通道2的控制端连接。

需要说明的是，电源输入通道1上设置有电源输入端vin，用于输入单相交流电源或三相交流电源，在输入电源后，电源输入通道1将电源输出至每一电源输出通道，电源输出通道设置有电源输出端vout，用于输出交流电源给电动汽车充电。同时，控制模块对每一电源输出通道进行控制，即控制每一电源输出通道是否输出交流电源对相应的电动汽车进行充电，充电方式灵活。而且，采用多个电源输出通道与电源输入通道连接，可实现同时给多辆电动汽车充电，且兼容不同类型的交流电源的输入，大大降低系统成本和减小占地面积。

在一个优选地实施方式中，如图2所示，所述电源输入通道1包括用于输入单相交流电源的单相输入端vin1，以及用于通过通断来控制所述单相交流电源输入的断路器K1；

所述单相输入端vin1与所述断路器K1的一端连接，所述断路器K1的另一端与所述每一电源输出通道2的输入端连接。

其中，通过单相输入端vin1输入单相交流电源，若断路器K1闭合，则将输入的单相交流电源输出至电源输出通道，若断路器K1断开，则不输出单相交流电源。

在另一个优选地实施方式中，如图3所示，所述电源输入通道1包括用于输入三相交流电源的三相输入端vin2，以及用于通过通断来控制所述三相交流电源输入的断路器K1；

所述三相输入端vin2与所述断路器K1的一端连接，所述断路器K1的另一端与所述每一电源输出通道2的输入端连接。

其中，通过三相输入端vin2输入三相交流电源，若断路器K1闭合，则将输入的三相交流电源输出至电源输出通道，若断路器K1断开，则不输出三相交流电源。

进一步地，如图2和3所示，所述每一电源输出通道2均包括用于输出交流电源以给电动汽车充电的充电枪21，以及用于通过通断来控制所述交流电源输出的接触器K2；

所述接触器K2的一端与所述断路器K1的一端连接，所述接触器K2的另一端与所述充电枪21的输入端连接；所述控制模块3的输出端还分别与所述每一电源输出通道2中的所述接触器K2的控制端、所述充电枪21的控制端连接。

其中，电源输出通道可以设置为多个，如图2和3所示，设置有两个电源输入通道分别与电源输入通道连接。在电源输入通道将交流电源输出至每一电源输入通道后，控制模块可控制每一电源输出通道中的接触器处于闭合或断开状态。若接触器闭合，则与该接触器连接的充电枪将交流电源输出至电动汽车进行充电；若接触器断开，则与该接触器连接的充电枪不进行充电，控制模块可控制多个电源输出通道同时给多辆电动汽车进行充电。需要说明的是，本实用新型所提供的交流充电系统还可设置3个或3个以上的电源输出通道，在此不再一一例举。

进一步地，如图4和5所示，所述每一电源输出通道2还包括用于计量所在通道的输出电能的电表C；

所述电表C串联在所述接触器K2和所述充电枪21之间；所述控制模块3还与所述电表C连接。

其中，每个电源输出通道上的电表可计量该通道上输出的电能，同时控制模块可收集电表的计量信息，以供用户查看。

进一步地，如图2至5所示，所述交流充电系统还包括用于将输入的单相交流电源或三相交流电源转换为直流电源，以给所述控制模块3供电的电源模块B；

所述电源模块B的输入端与所述电源输入通道1的输出端连接，所述电源模块B的输出端与所述控制模块3的电源输入端连接。

其中，电源模块可以为一个交直流转换器。

进一步地，所述控制模块上设有用于对系统进行紧急停运的急停按钮，用于指示系统处于运行状态的运行指示灯，用于人机交互的显示屏，用于通过刷卡进行充电交付的读卡器，以及用于网络通讯的以太网接口和无线通讯接口。

其中，控制模块可与用户进行交互，还具备多种功能，例如测距功能，门禁功能等。

进一步地，所述交流充电系统还包括防雷器A和防雷开关K3；

所述防雷器A的一端通过所述防雷开关K3与所述电源输入通道1的输出端连接，所述防雷器A的另一端接地。

其中，设置防雷器A以防止被雷击中后导致设备损坏和人身伤害。

进一步地，所述交流充电系统还包括机柜；所述电源输入通道、所述每一电源输出通道和所述控制模块分别安装在所述机柜内；

所述机柜的后壁上设有用于悬挂所述机柜的第一安装孔，所述机柜的底部设有用于通过相匹配的支撑件以落地放置所述机柜的第二安装孔。

其中，机柜可通过第一安装孔悬挂，构成壁挂式产品，同时机柜还可通过第二安装孔增加相匹配的支撑件，扩展为落地式产品，以兼容壁挂式设计和落地式设计。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。