电池感应充电装置的制作方法

背景技术：

已经提出了一种用于车辆的电池感应充电装置。

技术实现要素：

本发明提出一种用于车辆的电池感应充电装置，所述电池感应充电装置具有至少一个直流变压器并且具有至少一个感应充电单元，所述感应充电单元被设置用于通过所述直流变压器进行能量供给。

由此能够在行驶期间在车辆中给电池组、尤其是手持式工具机电池组进行充电。能够有利地利用行驶时间。能够实现手持式工具机的高的可用性。能够实现特别高的使用者舒适性。能够避免将供电电压转换为交流电压。能够提供一种特别有效的电池感应充电装置。“车辆”在这方面尤其应该是指一种机动车、优选是道路机动车。“感应充电单元”在这方面尤其应该是指一种用于给至少一个电池组充电的单元，该单元被设置用于：在至少一种充电状态中将充电电流至少部分地通过电磁感应来传送给所述电池组。优选所述感应单元包括至少一个构造为初级线圈的感应线圈，所述感应线圈被设置用于：在至少一种运行状态中通过所加载的电能、尤其是通过交流电压来产生磁场，所述磁场在所述电池组的感应线圈中产生交流电流。尤其所述感应线圈被设置用于：将电磁的交变场转换为交流电流并且/或者反之亦可。优选所述交变场具有10-500khz、特别优选是100-120khz的频率。优选所述感应充电单元包括至少一个用于提高所述至少一个感应线圈的电感的芯元件。“电池组”在这方面尤其应该是指一种蓄能单元、尤其是构造为感应充电电池组的蓄能单元，所述蓄能单元具有至少一个构造为次级线圈的感应线圈。优选所述电池组构造为手持式工具机电池组并且/或者构造为家用器具电池组并且被设置用于向机器、尤其是手持式工具机和/或家用器具供给电能。优选所述电池组被设置用于：向所述机器的至少一个电驱动单元供给电能。优选所述电池组被设置用于暂时储存电能。“手持式工具机”在这方面尤其应该是指钻孔机、打眼锤和/或冲击锤、锯子、刨刀、螺丝刀、铣刀、磨具、角磨机、花园器具、尤其是割草机、吸气装置和/或多功能工具。“家用器具”在这方面尤其应该是指一种器具，所述器具被设置用于在家务中使用并且尤其完成并且/或者支持家务活并且/或者所述器具被设置用于进行身体护理、娱乐、体育活动和/或信息传输。“直流变压器”在这方面尤其应该是指一种单元，该单元被设置用于：将具有直流电压的输入电流转换为具有直流电压的输出电流。优选所述直流变压器具有能量中间储存器和开关电子装置。“设置”尤其应该是指专门编程、设计和/或配备。针对“物体被设置用于特定的功能”尤其应该是指，所述物体在至少一种使用状态和/或运行状态中履行并且/或者执行这种特定的功能。

此外提出，所述直流变压器被设置用于：将蓄能器的电压转换为更高的、用于向所述至少一个感应充电单元供给的电压。由此能够将现存的感应充电单元有利地用在车辆中。能够实现小的开发成本和/或生产成本。能够实现对于所述蓄能器的有利的利用。“蓄能器”在这方面尤其应该是指低压蓄能器、比如铅蓄电池。优选所述蓄能器被设置用于所述车辆的车载电网的能量供给。优选所述蓄能器具有处于包括12v与包括24v之间的输出电压。优选所述直流变压器被设置用于小于等于30v、优选小于等于24v并且特别优选小于等于12v的输入电压。优选所述直流变压器具有至少一个电流输出端，所述电流输出端具有至少230v、优选至少250v并且特别优选至少300v并且尤其优选325v的输出电压。能够考虑，所述直流变压器具有多个电流输出端。能够考虑，所述直流变压器的电流输出端具有至少基本上相同的输出电压或者不同的输出电压。优选所述直流变压器和所述感应充电单元具有彼此分开地构成的壳体。作为替代方案，所述电池感应充电装置能够包括至少一个带有壳体的单元，在所述壳体中布置了所述至少一个直流变压器和所述至少一个感应充电单元。优选所述电池感应充电装置包括至少一个带有壳体的单元，在所述壳体中布置了所述至少一个直流变压器和多个感应充电单元、尤其是两个感应充电单元。

在一种有利的设计方案中，所述直流变压器具有使用温度范围，所述使用温度范围具有至多-10摄氏度的下极限和至少50摄氏度的上极限。由此能够提供一种尤其能够多方面使用的电池感应充电装置。能够提供一种特别稳健的电池感应充电装置。优选所述直流变压器具有从至多-20度直到至少70度、优选从至多-30度直到至少80度并且特别优选从至多-40度直到至多100度的使用温度范围。

所述至少一个感应充电单元以有利的方式被设置用于：可选用直流电流或者交流电流来供给。由此能够提供一种尤其能够多方面使用的电池感应充电装置。用于开发和/或生产的成本能够进一步得到降低。使用者舒适性能够进一步得到提高。优选所述感应充电单元被设置用于用电源电压来供给，所述电源电压具有大约230v的有效电压和大约50hz的频率。

所述至少一个感应充电单元以有利的方式包括功能单元，所述功能单元被设置用于自动地识别所加载的供电电压的频率。由此能够提供一种特别稳健的电池感应充电装置。能够特别可靠地避免对于所述电池感应充电装置的误操作。“频率”在这方面尤其应该是指每时间单位的电压的极性变换的次数、包括极性变换的缺少。尤其所述功能单元被设置用于：自动地识别所述供电电压是构造为直流电压还是构造为交流电压。能够考虑，所述功能单元被设置用于：检测所述供电电压的电压值。

在一种有利的设计方案中，所述电池感应充电装置包括多个感应充电单元，所述感应充电单元被设置用于通过至少一个直流变压器进行能量供给。由此，在不取决于充电顺序的情况下，能够同时给多个电池组充电或者多个电池组能够同时布置在充电位置中。由此能够进一步提高所述电池感应充电装置的效率。部件数目和/或电连接导线的数目能够保持小的程度。能够提供一种特别成本低廉的电池感应充电装置。优选所述电池感应充电装置具有多个电连接导线，所述电连接导线在安装的状态中将所述直流变压器分别与一个感应充电单元连接起来。

所述电池感应充电装置以有利的方式包括分配器单元，所述分配器单元具有多个接头，所述接头至少被设置用于分别与一个感应充电单元进行暂时的连接。由此能够特别容易地给多个电池组充电。能够给备用电池组充电。能够给用于不同的用途的手持式工具机和/或家用器具的电池组充电。此外，能够实现所述蓄能器与所述直流变压器之间的短的电连接线缆。能够节省金属的导体材料、尤其是铜。能够限制损耗功率。所述分配器单元关于能量流布置在所述直流变压器与所述多个感应充电单元之间。

在一种有利的设计方案中，电池感应充电装置具有至少一个插塞连接，所述插塞连接被设置用于将至少一个感应充电单元可选与所述分配器单元或者电源接头连接起来。由此，所述电池感应充电单元能够特别容易地用电源接头来运行。“连接”在这方面尤其应该是指尤其是用于进行能量传输的电连接。“插塞连接”在这方面尤其是指能够无工具地松开的连接。能够考虑，所述插塞连接具有至少一个转接器，所述转接器被设置用于：将所述感应单元与所述分配器单元或者所述电源接头连接起来。

在一种有利的设计方案中，电池感应充电装置具有至少一个保持单元，所述保持单元具有一个用于所述至少一个感应充电单元的接纳部和另一个用于至少一个电池组的接纳部，所述另一个接纳部被设置用于至少为了充电过程而将所述电池组固定。由此能够将电池组特别容易并且/或者快速地置于充电位置中。能够实现一种能够特别容易地使用的电池感应充电装置。能够实现有效的充电过程。优选所述用于至少一个感应充电单元的接纳部被设置用于至少为了所述充电过程而将所述感应充电单元固定。能够考虑，所述保持单元具有至少一个夹紧和/或卡锁单元，所述夹紧和/或卡锁单元被设置用于：至少为了所述充电过程而将所述感应充电单元和/或所述电池组固定。优选所述用于感应充电单元的接纳部被设置用于无工具装入并且/或者无工具地取出所述感应充电单元。优选所述另一个用于电池组的接纳部被设置用于无工具地装入并且/或者无工具地取出所述电池组。所述保持单元优选被设置用于安装在支承系统、比如搁板系统和/或架子系统中和/或支承系统处。

此外提出，所述电池感应充电装置具有至少一个保持单元，所述保持单元被设置用于：为了进行充电过程而使所述至少一个感应充电单元和至少一个手持式工具机相对于彼此定位。由此能够特别容易地并且/或者快速地将手持式工具机置于充电位置中。优选所述保持单元被设置用于无工具地装入并且/或者无工具地取出所述手持式工具机。能够考虑，所述电池感应充电单元具有保持单元，所述保持单元被设置用于：为了进行充电过程而使所述至少一个感应充电单元和至少一个家用器具相对于彼此定位。

此外提出，所述保持单元具有至少一个转换单元，所述转换单元被设置用于：将重力转换为至少基本上垂直于重力起作用的定位力。由此能够实现所述感应充电单元、电池组、手持式工具机和/或家用器具的特别可靠的定位。充电过程的效率能够进一步得到提高。至少基本上“垂直”在这方面尤其应该是指，所述重力和定位力的方向围成处于70度到110度的范围内、优选处于80度到100度的范围内并且优选处于85度到95度的范围内的角度。“定位力”在这方面尤其应该是指一种力，该力朝充电位置的方向作用于所述感应充电单元、电池组、手持式工具机和/或家用器具。“重力的方向”在这方面尤其应该是指一种方向，所述重力在为所述车辆设置的、相对于重力场的定向的情况下朝这个方向作用于布置在所述车辆中的元件，在所述定向中所述车辆的底部至少基本上平行于地面来定向。

所述电池充电单元以有利的方式具有至少一个充电湾，所述充电湾包括所述至少一个感应充电单元并且被设置用于接纳至少一个手持式工具箱。由此能够提供一种用于大的使用范围的电池感应充电装置。所述电池感应充电装置的使用能够进一步得到简化。“充电湾”在这方面尤其应该是指一种单元，该单元被设置用于：为了进行充电过程、保存并且/或者运送而将所述手持式工具箱优选支承在建筑物中或者支承在车辆中。优选所述手持式工具箱和所述充电湾构造为能够固定地、优选无工具地彼此相连接的。优选所述手持式工具箱和所述充电湾构造为能够无毁坏地、优选无工具地彼此分开的。优选所述手持式工具箱由于重力并且/或者借助于卡锁连接并且/或者借助于夹紧装置来保持在所述充电湾中。所述充电湾优选被设置用于安装在支承系统、比如搁板系统和/或架子系统中。优选所述充电湾具有多个感应充电单元、优选两个感应充电单元。“手持式工具箱”在这方面尤其应该是指能够用手携带的箱子，所述箱子被设置用于：保护在箱子内部空间所支承的运送物品、尤其是电池组、手持式工具机和/或家用器具或者多个运送物品，以防止灰尘、湿气、机械的作用和/或另外的环境影响。优选所述手持式工具箱被设置用于支承所述运送物品，以进行无线的能量传输。优选所述手持式工具箱被设置用于装入到所述充电湾中。所述充电湾优选被设置用于提供用于无线的能量传输的能量。

此外，提出一种方法，其中借助于直流变压器向车辆中的感应充电单元供给能量。由此能够特别有效地尤其为了进行充电过程而向一个感应充电单元或者多个感应充电单元供给能量。

所述按本发明的电池感应装置在此不应该局限于上面所描述的应用情况和实施方式。尤其所述按本发明的电池感应装置能够为了完成在这方面所描述的功能性而具有与在这方面所提到的数目有差别的数目的各个元件、构件和单元。

附图说明

另外的优点从以下附图说明中产生。在附图中示出了本发明的三种实施例。附图、说明书和权利要求以组合的形式包含大量的特征。本领域的技术人员也会适当地单个地研究所述特征并且将其结合为另外的有意义的组合。附图中：

图1示出了按本发明的电池感应充电装置的示意图；

图2示出了所述电池感应充电装置的感应充电单元的透视图；

图3示出了所述电池感应充电装置的保持单元的透视图；

图4示出了所述保持单元连同所装入的手持式工具机；

图5示出了支承系统连同所安装的保持单元；

图6示出了所述电池感应充电装置的另一种实施例的示意图；

图7示出了所述电池感应充电装置的充电湾的透视图；

图8示出了所述充电湾连同所装入的手持式工具箱；并且

图9示出了所述电池感应充电装置的第三种实施例的示意图。

具体实施方式

图1示出了一种用于车辆12a的电池感应充电装置10a，该电池感应充电装置具有直流变压器14a和感应充电单元16a、18a、20a，所述感应充电单元被设置用于通过所述直流变压器14a进行能量供给。

所述电池感应充电装置10a被设置用于给电池组46a充电，比如用于给用于手持式工具机48a、比如螺钉机、钻机、锯子、吸气装置或者磨具或者用于花园器具、比如割草机或者修剪大剪刀的手持式工具电池组充电。所述电池感应充电装置10a被设置用于在车辆12a中、尤其是在机动车中安装并且/或者运行。所述电池组46a相应地被设置用于：向所述手持式工具机48a或者花园器具的至少一个驱动单元供给电能。所述电池组46a被设置用于暂时储存能量并且构造为能再充电的。

在当前的实施例中，所述电池感应充电装置10a具有多个感应充电单元16a、18a、20a。在当前的实施例中，所述感应充电单元16a、18a、20a彼此类似地构成，并且因此下面对所述感应充电单元16a中的仅仅第一个感应充电单元进行详细描述。所述感应充电单元16a被设置用于：在充电过程中给所述电池组46a充电。所述电池组46a被设置用于与所述感应充电单元16a相耦联。所述感应充电单元16a被设置用于：在与所述电池组46a相耦联的状态中将能量传递到所述电池组46a上。所述感应充电单元16a具有充电线圈和壳体58a。所述充电线圈构造为初级线圈。所述充电线圈被设置用于感应地将能量传递到所述电池组46a上。所述充电线圈被设置用于发送、也就是辐射能量。

所述感应充电单元16a具有显示单元60a，该显示单元被设置用于：将信息输出给操作者（试参照图2）。所述显示单元60a被设置用于以光学的方式输出信息。作为替代方案能够考虑，所述显示单元60a被设置用于以视觉的和/或触觉的方式来输出信息。在充电状态中，操作者能够从所述显示单元60a中得知关于所述感应电池的充电状态的信息。所述显示单元60a包括显示器62a和多个led64a。但是，作为替代方案或者补充方案，也能够考虑所述显示单元60a的其它设计方案。

在当前的实施例中，所述电池感应充电装置10a刚好具有一个直流变压器14a。所述车辆12a具有蓄能器24a，该蓄能器被设置用于向所述车辆12a的车载电网供给电能。所述车辆12a在所述蓄能器24a与电接地线之间具有电连接66a。所述直流变压器14a被设置用于：将所述蓄能器24a的电压转换为更高的电压，用于对所述至少一个感应充电单元16a进行能量供给。所述蓄能器24a具有12v的额定电压。所述蓄能器24a在当前的实施例中构造为铅蓄电池。所述蓄能器24a构造为能再充电的。所述机动车包括发电机，该发电机被设置用于提供用于给所述蓄能器24a充电的能量。

所述直流变压器14a被设置用于：将所述蓄能器24a的12v的输出电压转换为所述感应充电单元16a、18a、20a的300v的输入电压。所述直流变压器14a被设置用于：向所述多个感应充电单元16a、18a、20a供给能量。所述车辆12a和布置在车辆12a中的电池感应充电装置10a比如由于不同的天气条件而经受温度波动。在当前的实施例中，所述直流变压器14a具有使用温度范围，所述使用温度范围具有-20摄氏度的下极限和74摄氏度的上极限。所述直流变压器14a被设置用于在所述直流变压器14a的、处于-20摄氏度与74摄氏度之间的环境温度的情况下运行。

所述直流变压器具有壳体。所述直流变压器14a的壳体在当前的实施例中相应地与所述感应充电单元16a、18a、20a的壳体58a分开地构成。所述直流变压器14a相应地与所述感应充电单元16a、18a、20a隔开地布置。所述电池感应充电装置10a在所述蓄能器24a与所述直流变压器14a之间具有电连接68a。所述电连接68a构造为连接线缆。能够考虑，所述电池感应充电装置10a具有插塞连接，该插塞连接被设置用于：以能够分开的方式将所述直流变压器14a与所述蓄能器24a电连接起来。

所述直流变压器14a在当前的实施例中与所述蓄能器24a相邻地布置。所述电池感应充电装置在所述直流变压器14a与所述感应充电单元16a、18a、20a之间具有多个电连接70a、72a、74a。所述电连接70a、72a、74a相应地构造为连接线缆。所述感应充电单元16a、18a、20a布置在所述车辆12a的有效空间中。所述电连接70a、72a、74a中的分别一个电连接分别将所述感应充电单元16a、18a、20a之一与所述直流变压器14a连接起来。

所述电池感应充电装置10a包括多个保持单元40a，所述保持单元分别具有一个用于感应充电单元16a的接纳部42a。所述保持单元40a彼此类似地构成，因而下面对所述保持单元40a中的仅仅第一保持单元进行详细描述。所述保持单元40a分别具有另一个用于电池组46a的接纳部44a，所述另一个接纳部被设置用于：至少为了充电过程而将所述电池组46a固定(试参照图3)。所述保持单元40a具有用于所述感应充电单元16a并且用于所述电池组46a的插进方向。

所述保持单元40a具有两个侧面元件76a、78a以及一个底部元件80a。所述侧面元件76a、78a在当前的实施例中构造为翼梁。作为替代方案能够考虑，所述侧面元件76a、78a构造为侧板。所述侧面元件76a、78a彼此平行地布置。所述保持单元40a具有对称面，所述对称面平行于所述侧面元件76a、78a并且居中地布置在所述侧面元件76a、78a之间。所述侧面元件76a、78a在所述保持单元40a的下方的端部上围住所述底部元件80a。所述底部元件80a在安装的状态中将所述侧面元件76a、78a连接起来。在当前的实施例中，所述保持单元40a具有转接元件82a，该转接元件构成所述用于感应充电单元16a的接纳部44a。作为替代方案能够考虑，所述底部元件80a构成所述用于感应充电单元16a的接纳部44a。所述接纳部42a构造为盆状。所述接纳部42a具有两个枕块84a。所述枕块84a中的第一枕块布置在所述接纳部42a的正面上。所述枕块中的另一个枕块则布置在所述接纳部42a的背面上。所述枕块84a相应地垂直于所述侧面元件76a、78a来定向。所述接纳部42a具有与所述感应充电单元16a的壳体58a相一致的形状。所述枕块84a之间的间距相当于所述感应充电单元16a的壳体58a的纵向延伸。所述第一枕块84a具有空隙85a，该空隙被设置用于：提起并且/或者抓住所述感应充电单元以用于从所述按纳部42a中取出。

所述转接元件82a构造为抽屉元件。所述转接元件82a具有一个底部元件86a和两个侧面元件88a、90a。所述转接元件82a具有u形的横截面。所述转接元件82a被设置用于被插进所述保持单元40a的底部元件80a中。所述转接元件82a具有多个导引元件92a，所述导引元件被设置用于：在插进所述保持单元40a中的插进过程中导引所述转接元件82a。所述导引元件92a构造为被成形到所述转接元件82a上的板条，所述板条沿着所述保持单元40a的插进方向的方向布置。所述底部元件80a具有多组导引接纳部94a、96a，所述导引接纳部与所述转接元件82a的导引元件92a相一致地构成。所述导引接纳部94a、96a构造为槽。所述多组导引接纳部94a、96a相对于所述保持单元40a的底部侧98a具有不同的间距。所述保持单元40a被设置用于：以离开所述底部侧98a的不同的间距对所述转接元件82a进行支承。所述保持单元40a被设置用于：根据所述电池组46a的尺寸和/或类型以离开所述底部侧98a的不同的间距对所述转接元件82a进行支承。

所述保持单元具有第一转换单元，该第一转换单元被设置用于将重力转换为至少基本上垂直于所述重力起作用的定位力。所述转换单元具有斜面，所述斜面相应地布置在所述转接元件82a的第一枕块84a上并且布置在所述转接元件82a的另一个枕块上。所述感应充电单元16a的壳体58a具有两个斜面100a，所述斜面相应地被设置用于：在所述感应充电单元16a的被装入的状态中与所述保持单元40a的斜面之一处于接触之中。

所述侧面元件76a、78a形成所述另一个用于电池组46a的接纳部44a。所述另一个接纳部44a包括两个导槽。所述导槽相应地被掏制到所述侧面元件76a、78a之一中。所述导槽朝所述接纳部44a的正面敞开。所述导槽基本上从所述保持单元40a的正面朝背面的方向伸展。所述导槽在所述保持单元40a的被安装的状态中基本上垂直于重力来伸展。所述导槽基本上平行于所述保持单元40a的插进方向来定向。所述导槽被设置用于：与所述电池组46a上的相一致地构成的导引元件共同作用。所述电池组46a的导引元件在侧面布置在所述电池组46a上。所述导槽和所述导引元件被设置用于彼此进行形状锁合的连接68a。所述接纳部44a相应地在所述导槽的背面的端部上具有用于所述电池组46a的导引元件的止挡。

为了进行充电过程而将所述感应充电单元16a放入到所述接纳部42a中。所述感应充电单元16a的斜面100a与所述接纳部42a的斜面相接触，并且将作用于所述感应充电单元16a的重力转换为用于所述感应充电单元16a的定位力。在所述感应充电单元16a的上侧面上将所述电池组46a插进所述另一个接纳部44a中。所述电池组46a的导引元件嵌合到所述导槽中。所述导槽的止挡与所述导引元件相接触并且限制所述电池组46a的插入运动。所述接纳部44a将所述电池组46a固定在相对于所述感应充电单元16a的充电位置中。

所述保持单元40a被设置用于：为了进行充电过程而使所述至少一个感应充电单元16a和手持式工具机48a相对于彼此定位。所述保持单元40a具有用于所述手持式工具机48a的第三接纳部102a（试参照图4）。所述第三接纳部102a被设置用于保持所述手持式工具机48a的顶部区域。所述第三接纳部102a被设置用于保持所述手持式工具机48a的工具接纳部。所述第三接纳部102a布置在所述保持单元40a的上侧面上。所述第三接纳部102a布置在所述保持单元40a的两个侧面元件76a、78a之间。所述第三接纳部102a具有空隙104a。该空隙104a被所述接纳部102a的内表面所限定。所述内表面基本上具有截锥表面的形状。所述内表面基本上构造为锥状。所述接纳部102a具有对称面，该对称面相当于所述保持单元40a的对称面。所述接纳部102a具有四个导槽106a、108a，所述导槽基本上垂直于重力来定向。所述导槽106a、108a确定所述保持单元40a的、用于手持式工具机48a的向下倾斜的插进方向。所述导槽106a、108a被设置用于：与所述手持式工具机48a的相一致地构成的导引元件共同作用。所述导槽106a、108a朝所述接纳部102a的正面敞开。所述第三接纳部102a相应地在所述导槽106a、108a的背面的端部上具有用于所述手持式工具机48a的导引元件的止挡。

所述保持单元40a具有另一个转换单元50a，该转换单元被设置用于：将重力转换为至少基本上垂直于所述重力起作用的定位力。所述另一个转换单元50a包括所述第三接纳部102a的空隙104a。所述第三接纳部102a的空隙104a具有轴线110a，该轴线基本上垂直于重力来定向。所述轴线110a沿着所述保持单元40a的插进方向向下倾斜。在所述车辆12a的所规定的定向中，所述转换单元50a将作用于所述手持式工具机48a的重力沿着所述保持单元40a的插进方向的方向转换为定位力。所述保持单元40a被设置安装在所述车辆12a中。所述保持单元40a具有安装元件，所述安装元件被设置用于将所述保持单元40a固定在所述车辆12a中。在当前的实施例中，所述车辆具有支承系统112a，该支承系统构造为架子系统。所述支承系统112a具有多个垂直的支承元件114a、116a，所述支承元件则分别具有一个孔板118a（试参照图5）。所述安装元件被设置用于：与所述支承系统112a的支承元件114a、116a进行螺纹连接。所述安装元件在侧面布置在所述保持单元40a的侧面元件76a、78a上。

在一种方法中借助于直流变压器14a向车辆12a中的感应充电单元16a供给能量，在该方法中在第一步骤中将所述直流变压器14a与所述车辆12a的蓄能器24a电连接起来。能够考虑，借助于插塞连接将所述直流变压器14a与所述车辆12a的蓄能器24a连接起来。在另一个步骤中，将所述感应充电单元16a放入到所述保持单元40a中。在另一个步骤中，将与电池组46a相耦联的手持式工具机48a装入到所述保持装置中。也能够考虑，所述电池组46a被集成到所述手持式工具机48a的壳体中。所述保持单元40a为了进行充电过程而使所述手持式工具机48a和所述感应充电单元16a相对于彼此定位。所述感应充电单元16a识别出所述电池组46a在所述充电位置中的布置并且开始所述充电过程。所述直流变压器14a为了所述充电过程而向所述感应充电单元16a供给来自所述车辆12a的蓄能器24a的电能。

在图6到9中示出了本发明的另外两种实施例。下面的描述和附图基本上局限于所述实施例之间的区别，其中关于相同地表示的构件、尤其是关于具有相同的附图标记的构件原则上也能够参照尤其是图1到5的其它实施例的附图和/或描述。为了区分所述实施例，在图1到5中的实施例的附图标记的后面加了字母a。在图6到9的实施例中，字母a被字母b和c所取代。

图6示出了用于车辆12b的电池感应充电装置10b的另一种实施例，所述电池感应充电装置具有直流变压器14b和感应充电单元16b、18b，所述感应充电单元被设置用于通过所述直流变压器14b进行能量供给。所述电池感应充电装置10b与前一种实施例相类似被设置用于给电池组充电，并且刚好具有一个直流变压器14b。所述车辆12b具有蓄能器24b，该蓄能器被设置用于向所述车辆12b的车载电网供给电能。所述车辆12b在蓄能器24b与电接地线之间具有电连接66b。所述直流变压器14b被设置用于：将所述蓄能器24b的电压转换为更高的、用于向所述至少一个感应充电单元16b、18b供给的电压。所述蓄能器24b具有12v的额定电压。所述直流变压器14b被设置用于：将所述蓄能器24b的12v的输出电压转换为所述感应充电单元16b、18b的300v的输入电压。

与前一种实施例不同的是，所述电池感应充电装置10b包括充电湾52b，在该充电湾中布置了两个感应充电单元16b、18b（试参照图7）。能够考虑，所述电池感应充电装置10b包括多个充电湾52b。能够考虑，所述充电湾52b包括与二不同的数目的感应充电单元16b、18b、比如一个或者二个以上的感应充电单元16b、18b。所述充电湾52b具有壳体122b，在该壳体中布置了所述直流变压器14b和所述感应充电单元16b、18b。所述电池感应充电装置10b具有电连接124b，所述电连接将所述充电湾52b与所述车辆12b的蓄能器24b连接起来。

所述充电湾52b被设置用于接纳手持式工具箱54b。在当前的实施例中，所述手持式工具箱54b被设置用于支承并且/或者运送手持式工具机和/或电池组。所述充电湾52b包括基座单元128b，该基座单元被设置用于将所述手持式工具箱54b支承在支承区域中（试参照图8）。能够考虑，所述基座单元128b被设置用于支承不同地构成的手持式工具箱54b，所述手持式工具箱比如在材料方面、在形状、尤其是高度方面并且/或者在类型方面彼此有别。所述基座单元128b在当前的实施例中构造为角元件。所述基座单元128b包括底板130b和靠背元件132b。所述底板130b和所述靠背元件132b基本上彼此垂直地布置。所述底板130b和所述靠背元件132b构成所述基座单元128b的凹入的边缘。所述充电湾52b具有主装入方向，所述主装入方向基本上平行于所述基座单元128b的底板130b并且垂直于所述靠背元件132b来布置。所述底板130b和所述靠背元件132b在所述凹入的边缘上彼此连接。在当前的实施例中，所述底板130b和所述靠背元件132b一体地彼此连接。所述底板130b构造为矩形。

所述基座单元128b具有线性导引单元，该线性导引单元被设置用于：使所述手持式工具箱在所述支承区域中相对于充电模块来定向。所述基座单元128b包括卡锁单元134b，该卡锁单元被设置用于：将所述手持式工具箱54b与所述基座单元128b连接起来并且保持在充电位置中。

所述基座单元128b具有两个止挡元件136b、138b，所述止挡元件相应地被设置用于：与所述手持式工具箱54b的限制边沿共同作用。所述止挡元件136b、138b相应地构造为枕块。所述止挡元件136b、138b布置在所述底板130b的、与所述靠背元件134b对置的边缘上。所述止挡元件136b、138b在当前的实施例中与所述底板130b一体地构成。所述止挡元件136b、138b分别具有一个斜面，所述斜面被设置用于与所述手持式工具箱54b的限制边沿共同作用。所述止挡元件136b、138b限定了所述手持式工具箱的支承区域。

所述感应充电单元分别包括一个显示单元60b、140b，所述显示单元在安装的状态中关于所述支承区域与所述靠背元件134b对置地布置。所述显示单元60b、140b与前一种实施例相类似分别具有一个显示器62b、142b和多个led64b、144b，所述led被设置用于显示充电过程的状态。所述显示单元60b、138b分别布置在所述基座单元128b的构造为枕块的止挡元件136b、138b的、背向支承区域的一侧上。

在装入过程中所述基座单元128b以第一定向来布置，在所述装入过程中重力将所述手持式工具箱54b朝所述止挡元件136b、138b挤压。所述限制边沿与所述止挡元件136b、138b的斜面相接触，并且所述斜面将朝所述靠背元件134b的方向定向的力施加到所述手持式工具箱上。所述手持式工具箱的、平行于所述基座单元的底板的定向向使用者显示出所述手持式工具箱的、在所述支承区域中的所规定的布置。

图9示出了用于车辆12c的电池感应充电装置10c的另一种实施例，所述电池感应充电装置具有直流变压器14c和感应充电单元16c、18c、20c，所述感应电单元被设置用于通过所述直流变压器14c进行能量供给。所述电池感应充电装置10c与前述实施例相类似被设置用于给电池组充电，并且刚好具有一个直流变压器14c。所述车辆具有蓄能器24c，该蓄能器被设置用于向所述车辆的车载电网供给电能。所述车辆12c在蓄能器24c与电接地线之间上具有电连接66c。所述直流变压器14c被设置用于：将所述蓄能器24c的电压转换为更高的、用于向所述至少一个感应充电单元16c、18c、20c供给的电压。所述蓄能器24c具有12v的额定电压。所述直流变压器14c被设置用于：将所述蓄能器24c的12v的输出电压转换为所述感应充电单元16c、18c、20c的325v的输入电压。

所述电池感应充电装置10c具有电压供给单元146c，该电压供给单元则具有直流变压器14c和滤波器148c。所述电压供给单元146c相对于所述电接地线具有电连接150c。所述滤波器148c被设置用于：保护车载电网，以防止从所述直流变压器14c上发出的信号。所述滤波器148c在当前的实施例中构造为带阻滤波器。所述滤波器148c在线路技术上布置在所述蓄能器24c与所述直流变压器14c之间。所述电池感应充电装置10c在所述蓄能器24c与所述滤波器148c之间具有电连接152c。所述电池感应充电装置10c在所述滤波器148c与所述直流变压器14c之间具有电连接154c。

所述电池感应充电装置10c在当前的实施例中具有多个感应充电单元16c、18c、20c。在当前的实施例中，所述感应充电单元16c、18c、20c彼此类似地构成并且下面因此对所述感应充电单元16c、18c、20c中的仅仅第一感应充电单元进行详细描述。所述感应充电单元16c、18c、20c被设置用于在充电过程中给电池组充电。所述感应充电单元16c、18c、20c具有充电线圈156c和壳体158c。所述充电线圈156c构造为初级线圈。所述充电线圈156c被设置用于感应地将能量传输到所述电池组上。所述充电线圈156c被设置用于发送、尤其是辐射能量。所述感应充电单元16c、18c、20c具有滤波器160c，该滤波器在线路技术上布置在所述充电线圈156c与所述感应充电单元16c、18c、20c的供给输入端之间。所述滤波器160c被设置用于：保护被连接到所述供给输入端上的电流源，以防止所述感应充电单元16c、18c、20c的信号。

与前述实施例不同，所述电池感应充电装置10c具有分配器单元26c，该分配器单元具有多个接头28c、30c、32c，所述接头被设置用于分别与一个感应充电单元16c、18c、20c进行暂时的连接。所述分配器单元26c被设置用于：将由所述蓄能器24c所提供的充电能量分配到所述感应充电单元16c、18c、20c上。所述电池感应充电装置10c在所述直流变压器14c与所述分配器单元26c之间具有电连接162c。

所述电池感应充电装置10c具有多个插塞连接34c、36c、38c、164c、166c、168c。所述插塞连接中的三个插塞连接34c、36c、38c分别被设置用于：分别将所述感应充电单元16c、18c、20c之一可选与所述分配器单元26c或者电源接头连接起来。所述电池感应充电装置10c在当前的实施例中具有六个插塞连接34c、36c、38c、164c、166c、168c。所述电池感应充电装置10c在所述分配器单元26c的接头28c、30c、32c与相应地所述感应充电单元16c、18c、20c之一之间具有三个电连接170c、172c、174c。所述分配器单元26c在线路技术上相应地布置在所述直流变压器14c与所述感应充电单元16c、18c、20c之间。所述分配器单元26c在当前的实施例中构造为分配箱。所述电连接170c、172c、174c构造为连接线缆。所述插塞连接34c、36c、38c、164c、166c、168c分别布置在所述电连接170c、172c、174c的端部上。所述插塞连接34c、36c、38c、164c、166c、168c分别被设置用于在所述感应充电单元16c、18c、20c与所述分配器单元26c之间进行能够松开的电连接。所述相应地布置在电连接170c、172c、174c的分配器侧的端部上的插塞连接34c、36c、38c分别具有一个插头元件，所述插头元件被设置用于与供电电网的电源插座进行连接。所述供电电网提供供电电流，所述供电电流具有大约230v的有效电压和大约50hz的频率。也能够考虑，所述布置在电连接170c、172c、174c的分配器侧的端部上的插塞连接34c、36c、38c分别具有一个转接元件，所述转接元件被设置用于将所述插头元件与所述电源插座连接起来。

所述感应充电单元16c、18c、20c被设置用于可选用直流电流或者交流电流来供给。所述感应充电单元16c、18c、20c分别具有一个功能单元，所述功能单元被设置用于自动地识别所加载的供电电压的频率。所述功能单元构造为充电电子装置的一部分，所述充电电子装置被设置用于对所述充电线圈156c进行能量供给。