本发明涉及一种马达铁芯，尤指一种马达铁芯结构及其制作工艺。
背景技术：
现有的马达包括一定子以及一转子，该马达的定子及转子又可称为铁芯，该定子为一圆环状的结构，而该转子为一圆柱状的结构，该定子及转子均由多个硅钢片叠合而成，以定子为例，如图8至图10所示，各硅钢片90为环状结构，且各硅钢片90顶面间隔环凹设有多个定位凹部91，则上下叠合的硅钢片90通过该多个定位凹部91相互凹凸卡合，则通过该多个硅钢片90叠合，让马达铁芯具有一厚度。
该马达铁芯在制作工艺上仅由多个硅钢片90直接叠合接触，再以熔接或胶合等方式固接结合，因此，现有的马达于操作使用时，磁力线会穿过多个硅钢片90，即磁力线会在马达铁芯里面跑动，而马达铁芯本身有磁阻，会让磁力线变慢，也就是磁滞现象，磁滞现象会造成损耗，此损耗现象称为磁滞损耗，此外，因磁力线在马达铁芯里面跑动的过程中，也会产生转弯以及转圈的现象，此即为涡流现象，涡流现象也会造成损耗，此损耗现象称为涡流损，而现有马达的各硅钢片90之间是直接叠合接触，故磁力的磁滞损耗以及涡流损的情况特别明显，皆会造成马达的输出效率不佳，故有改善的必要。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种马达铁芯结构及其制作工艺，以降低现有技术磁力线本身有磁阻而造成损耗，以及涡流现象造成的损耗；本发明主要在上、下叠合的硅钢片之间设有电绝缘胶体，让磁力线仅能在各个硅钢片中跑动，能够大幅降低形成涡流的机会，进而大幅降低操作过程中的涡流损，以提升马达的输出效率。
本发明解决现有技术问题所提出的马达铁芯制作工艺，其包括：
准备步骤，将多个硅钢片进行清洗以及烘干；
涂布步骤，将电绝缘胶体涂布于上、下间隔的硅钢片之间；
堆叠步骤，涂布完成电绝缘胶体的各硅钢片相互堆叠，形成层状构造；以及
成形步骤，将堆叠完成的各硅钢片进行胶体固化程序，使得胶体形成一种坚韧的热固性塑料。
前述的马达铁芯制作工艺，其中该涂布步骤中，该电绝缘胶体环绕间隔涂布于上、下间隔的硅钢片之间，而在堆叠步骤中，各硅钢片之间具有间隙。
前述的马达铁芯制作工艺，其中在涂布步骤中，该电绝缘胶体完整覆盖涂布于上、下间隔的硅钢片之间，而在堆叠步骤之中，各硅钢片之间为电绝缘胶体。
前述的马达铁芯制作工艺，其中该成形步骤中的胶体固化程序为加热程序，且该胶体固化程序的加热范围值为100℃～250℃。
前述的马达铁芯制作工艺，其中该成形步骤中的胶体固化程序为厌氧程序。
前述的马达铁芯制作工艺，其中该成形步骤中的胶体固化程序为加压程序，加压程序的压合的力量为2000kgf～10000kgf。
本发明解决现有技术问题所提出的马达铁芯结构，其包括：
多个硅钢片；
多层电绝缘胶体，各层电绝缘胶体设置于上、下两硅钢片之间。
前述的马达铁芯结构，其中电绝缘胶体环状间隔设置于上、下两硅钢片之间，上、下两硅钢片之间未设有电绝缘胶体处形成有间隙。
前述的马达铁芯结构，其中该多层电绝缘胶体皆为整体完整覆盖于上、下间隔的硅钢片之间，上、下两硅钢片之间皆铺设有电绝缘胶体。
本发明的技术手段可获得的有益效果为：本发明将电绝缘的胶体涂抹于上、下间隔的硅钢片之间，让上、下间隔的硅钢片之间设有电绝缘的胶体，则在电磁铁的操作过程中，因磁力线无法穿越电绝缘的胶体，使得磁力线仅能在各个硅钢片中跑动，能够大幅降低形成涡流的机会，因此本发明能够大幅降低马达铁芯在操作过程中的涡流损现象。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的操作流程图。
图2为本发明第一较佳实施例的外观立体图。
图3为本发明第一较佳实施例的外观立体分解图。
图4为本发明第一较佳实施例的剖面侧视图。
图5为本发明第一较佳实施例的成品的外观立体图。
图6为本发明第二较佳实施例的外观立体分解图。
图7为本发明第二较佳实施例的剖面侧视图。
图8为现有马达铁芯的外观立体图。
图9为现有马达铁芯的外观立体分解图。
图10为现有马达铁芯的剖面侧视图。
其中，附图标记：
s1准备步骤
s2涂布步骤
s3堆叠步骤
s4成形步骤
10硅钢片
20电绝缘胶体
90硅钢片
91定位凹部
具体实施方式
为能详细了解本发明的技术特征及实用功效，并可依照发明内容来实现，进一步以如附图所示的较佳实施例，详细说明如下：
本发明所提供的马达铁芯制作工艺的第一较佳实施例如图1至图4所示，其包括一准备步骤s1、一涂布步骤s2、一堆叠步骤s3以及一成形步骤s4，其中：
准备步骤s1：将多个硅钢片10进行清洗以及烘干。
涂布步骤s2：将电绝缘胶体20涂布于上、下间隔的硅钢片10之间，较佳的是，将电绝缘胶体20环绕间隔涂布于上、下间隔的硅钢片10之间。
堆叠步骤s3：涂布完成电绝缘胶体20的各硅钢片10相互堆叠，形成层状构造，其中，各硅钢片10之间具有间隙。
成形步骤s4：将堆叠完成的各硅钢片10进行胶体固化程序，使得电绝缘胶体20形成一种坚韧的热固性塑料，则各硅钢片10之间为不导通电的状态，而多个硅钢片10堆叠的成品如图5所示，其中，该胶体固化程序可为加热或厌氧或加压程序，其中，若胶体固化程序为加热程序，该胶体固化程序的加热范围值为100℃～250℃，若胶体固化程序为加压程序，加压程序的压合的力量为2000kgf～10000kgf。
如图6与图7所示，本发明所提供的马达铁芯制作工艺的第二较佳实施例大致与第一较佳实施例相同，其差别在于：在涂布步骤中，该电绝缘胶体20完整覆盖涂布于上、下间隔的硅钢片10之间，而在堆叠步骤之中，各硅钢片10之间为电绝缘胶体20。
综上所述，本发明的主要特征在于，将上、下间隔的硅钢片10之间涂抹上电绝缘胶体20，让上下叠合的硅钢片10之间设有电绝缘胶体20，则本发明的马达铁芯在操作使用的过程中，磁力线无法穿越电绝缘胶体20，让磁力线仅能在各个硅钢片10中跑动，而大幅降低形成涡流的机会，因此本发明能够大幅降低马达铁芯在操作过程中的涡流损现象。
本发明所提供的马达铁芯结构的第一较佳实施例如图2至图4所示，其包括多个硅钢片10以及多层电绝缘胶体20，其中：
各硅钢片10为环状片体，电绝缘胶体20环状间隔设置于上、下两硅钢片10之间，使得上、下两硅钢片10之间未设有电绝缘胶体20处形成有间隙。
本发明所提供的马达铁芯结构的第二较佳实施例如图5与图6所示，其大致与第一较佳实施例相同，差别在于：该多层电绝缘胶体皆为整体完整覆盖于上、下间隔的硅钢片之间，使得上、下两硅钢片10之间皆铺设有电绝缘胶体20。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。