一种密封驱动电机的制作方法

本实用新型涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种密封驱动电机。

背景技术：

目前随着纯电动汽车的快速发展，人们对纯电动汽车的安全性、可靠性的要求越来越高，同时，随着电动汽车的销量日益增加，目前主流的驱动电机与三相线连接采用PG接头方式。此结构装配复杂，需拆卸电机盖板后，进行安装连接，在将盖板装回固定，装配效率低。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有的驱动电机在与三相线连接时装配复杂、效率低的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种密封驱动电机，包括电机主体、插座和三相线，所述插座包括固定部和插孔部，所述固定部为环状，所述插孔部设置于所述固定部的内侧，所述插孔部的外壁与所述固定部的内壁之间设有第一密封圈，所述固定部的外侧与所述电机主体连接，所述三相线的端部设有插头，所述插头与所述插孔部连接。

其中，所述插孔部包括端头和绝缘体，所述端头的一端设有插孔，所述绝缘体套设于所述端头具有所述插孔的部分外侧，所述绝缘体的外壁与所述固定部的内壁之间设有所述第一密封圈。

其中，所述绝缘体的内壁与所述端头的外壁之间设有第二密封圈。

其中，所述固定部靠近所述插头的端部还设有向外侧水平延伸的面板，所述面板上设有安装孔，所述电机本体和所述插头通过螺栓与所述面板的所述安装孔连接。

其中，所述绝缘体的外壁上沿周向设有第一凹槽，所述第一密封圈位于所述第一凹槽内。

其中，所述端头的外壁上沿周向设有第二凹槽，所述第二密封圈位于所述第二凹槽内。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型密封驱动电机是新型新能源汽车专用独立密封驱动电机，电机本体与三相线采用整体式插接结构进行连接，电机本体上设置插座，插座的固定部与插孔部之间增加密封结构，保证未装配线束的单个电机密封性能。本实用新型的插座与三相线的插头配合在保证驱动电机可靠性的同时操作方便，无需拆卸电机盖板进行接线，提升了驱动系统装配效率。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例密封驱动电机的爆炸结构图；

图2是本实用新型实施例密封驱动电机的插座的截面结构示意图。

图中：1：电机主体；2：插座；3：三相线；4：第一密封圈；5：第二密封圈；21：固定部；22：插孔部；31：插头；211：面板；212：安装孔；221：端头；222：绝缘体；223：插孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

如图1所示，本实用新型实施例提供的密封驱动电机，包括电机主体1、插座2和三相线3，插座2包括固定部21和插孔部22，固定部21为环状，插孔部22设置于固定部21的内侧，插孔部22的外壁与固定部21的内壁之间设有第一密封圈4，固定部21的外侧与电机主体1连接，三相线3的端部设有插头31，插头31与插孔部22连接。

本实用新型密封驱动电机是新型新能源汽车专用独立密封驱动电机，电机本体与三相线采用整体式插接结构进行连接，电机本体上设置插座，插座的固定部与插孔部之间增加密封结构，保证未装配线束的单个电机密封性能。本实用新型的插座与三相线的插头配合在保证驱动电机可靠性的同时操作方便，无需拆卸电机盖板进行接线，提升了驱动系统装配效率。

其中，如图2所示，插孔部22包括端头221和绝缘体222，端头 221的一端设有插孔223，绝缘体222套设于端头221具有插孔223的部分外侧，绝缘体222的外壁与固定部21的内壁之间设有第一密封圈 4。端头为金属导体，三相线的插头插入端头的插孔中与插孔部连接，为电机本体连通电源，端头的插孔外包裹绝缘体，绝缘体与固定部之间的第一密封圈实现密封作用，避免外界杂质干扰通过插座进入电机本体，影响电机本体的正常运行，从而提高了电机的可靠性。

进一步的，绝缘体222的内壁与端头221的外壁之间设有第二密封圈5。绝缘体与端头之间也设置了密封结构，进一步加强了插座的密封性能。

具体的，固定部21靠近插头31的端部还设有向外侧水平延伸的面板211，面板211上设有安装孔212，电机本体1和插头31通过螺栓与面板211的安装孔212连接。固定部向外延伸的面板上设有多个安装孔，电机本体与插座通过螺栓连接安装孔进行装配形成一个整体，三相线的插头插入插孔后再与面板进行四点螺栓连接。

其中，绝缘体222的外壁上沿周向设有第一凹槽，第一密封圈4 位于第一凹槽内。其中，端头221的外壁上沿周向设有第二凹槽，第二密封圈5位于第二凹槽内。绝缘体与端头上均具有嵌设O形密封圈的凹槽，方便固定安装密封圈。

综上所述，本实用新型密封驱动电机是新型新能源汽车专用独立密封驱动电机，电机本体与三相线采用整体式插接结构进行连接，电机本体上设置插座，插座的固定部与插孔部之间增加密封结构，保证未装配线束的单个电机密封性能。本实用新型的插座与三相线的插头配合在保证驱动电机可靠性的同时操作方便，无需拆卸电机盖板进行接线，提升了驱动系统装配效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。