本实用新型涉及电力输工领域，特别是一种用于电力作业的单线飞车。
背景技术：
目前，多数110KV及以下输电线路单线金属导地线由于过流产生高温或年久发生氧化，以及外力破坏的因素，通常情况下会造成导地线金属体发生绞制、金属丝断股和悬挂异物等影响线路正常安全运行。
绝大部分缺陷均发生在距杆塔较近导地线防震锤前方档距中央，缺陷发生后，停电处理一般性缺陷时，采用单线载人飞车出线处理，现有单线飞车挂线进入现场后由于受圆滑轮设置局限，承载人在单线飞车滑轮遇到导地线安装的卸震防震锤后，需将自身携带的安全绳调整后脱离单线飞车，将自身固定于安全绳上，再将单线飞车打开，用手将单线飞车移过障碍物(防震锤)，待单线飞车固定后，重新脱离安全绳，移位单线飞车再次向前滑行，操作过程中，人员在脱离飞车由安全绳承载时，稍存大意会造成身体下落危险，存在安全隐患；而且加大了人员的劳动强度，同时延长了缺陷处理时间，对确保电力线路供电的可靠性造成影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述现有缺陷，提供一种结构简单，投入成本少，具有高使用价值的用于电力作业的单线飞车。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括主滑轮、副滑轮、飞车架、底座和拉杆，所述主滑轮通过螺栓固定在飞车架上一侧，主滑轮上有摇柄，摇柄可调节主滑轮位置；所述副滑轮通过螺栓固定在飞车架上，副滑轮与主滑轮在同一水平线上；所述飞车架上端为一横杆，滑轮固定在横杆上，飞车架下端为两根竖杆，横杆与竖杆通过焊接固定，竖杆底端有螺纹孔；所述底座通过螺栓连接在飞车架的竖杆底端，底座与飞车架连接位置呈90°角，底座呈钝角弯曲；所述拉杆与底座相连，拉杆为T字形钢架结构。
进一步地，所述主滑轮可通过其上的手柄固定位置。
进一步地，所述主滑轮和副滑轮可在飞车架的横杆上水平调整位置。
进一步地，所述飞车架与主、副滑轮和底座连接部分可拆卸。
本实用新型结构设计合理可靠，保证检修人员安全的同时，减轻了检修人员的劳动强度，操作过程快捷省力，有效提高了检修效率，确保了对电力线路供电的可靠性能，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型涉及一种用于电力作业的单线飞车，包括主滑轮1、副滑轮2、飞车架3、底座4和拉杆5，主滑轮1通过螺栓固定在飞车架3上一侧，主滑轮1上有摇柄，摇柄可调节主滑轮1位置。副滑轮2通过螺栓固定在飞车架3上，副滑轮2与主滑轮1在同一水平线上，飞车架3上端为一横杆，滑轮固定在横杆上，飞车架3下端为两根竖杆，横杆与竖杆通过焊接固定，竖杆底端有螺纹孔。底座4通过螺栓连接在飞车架3的竖杆底端，底座4与飞车架3连接位置呈90°角，底座4呈钝角弯曲。拉杆5与底座4相连，拉杆5为T字形钢架结构。主滑轮1可通过其上的手柄固定位置，主滑轮1和副滑轮2可在飞车架3的横杆上水平调整位置，飞车架3与主、副滑轮和底座4连接部分可拆卸。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。