一种锂电池包的充电控制装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车高端装备技术领域，具体涉及一种锂电池包的充电控制装置。

背景技术：

在新能源汽车领域中，作为电动汽车的主要能量来源，锂电池包由于其具有更为轻便、容量更大、循环性能好以及使用寿命长等优点，近年来开始广泛应用于电动汽车。随着电动汽车用电需求的增加，要求锂电池包在充放电性能方面具备越高的稳定性和可靠性。锂电池包传统的充电方式是采用恒流恒压方式（简称为“CC-CV”）。采用传统方式对锂电池包进行充电时，若锂电池包内单体锂电池的最高电压达到截止电压值时，出于防止过充的需要，需要结束充电，此时，锂电池包往往容易出现未充满电的问题。同时，公开号为CN104348218 A的专利文献公开了一种充电控制装置，实践中，该装置仍然存在导致锂电池包过充的问题，而过充容易造成锂电池包内的单体锂电池损坏，缩短单体锂电池的循环使用寿命。因此，在采用恒流恒压充电方法对锂电池包进行充电时，如何通过电池管理系统进行充电控制，确保锂电池包充满电，以及防止锂电池包过充的同时，如何能保证锂电池包达到满充电状态，是目前需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电池管理系统的充电控制装置，在锂电池包充电过程中能够对锂电池包进行充电控制，解决了锂电池包经常容易出现未充满电的问题；在防止锂电池包过充的同时，保证锂电池包达到满充电状态，从而避免单体锂电池损坏，延长单体锂电池的循环使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种锂电池包的充电控制装置，锂电池包内设置有串联在锂电池包总正极与总负极之间的一个或多个电池组，该充电控制装置包括有设置在电池包箱体内的电池管理系统。

电池管理系统包括有通过CAN通讯连接在整车通讯接口上的电池管理单元、通过采集均衡线与电池组连接且通过CAN通讯与电池管理单元连接的电池检测单元、通过采集信号线连接在锂电池包总正极与总负极之间且通过CAN通讯与电池管理单元连接的绝缘检测单元，充电控制装置还包括有连接在锂电池包总正极与总负极之间且通过CAN通讯与电池管理单元连接的车载充电机，绝缘检测单元还通过采集信号线与分流器并联；其中，电池检测单元用于检测电池组内单体电池的单体输出电压信号；绝缘检测单元用于检测电池组内的输出电流信号；电池管理单元能够根据单体输出电压信号和输出电流信号，来对电池组采取断续充电方式或恒压充电方式。

其中，断续充电的充电方式为：电池管理单元通过控制车载充电机循环进行以下充电过程：在第二预设时间内停止对电池包进行充电，在第三预设时间内以低于恒压充电时的充电电压进行充电；其中，第三预设时间比第二预设时间短。

进一步地，充电控制装置还包括串联在锂电池包总正极与总负极之间的熔断器、分流器以及主负继电器。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过在常规的恒流恒压充电方法进行改进，通过电池管理系统能够对锂电池包进行充电控制，确保锂电池包充满电，解决锂电池包经常容易出现未充满电的问题；

2.本实用新型在防止锂电池包过充的同时，保证锂电池包达到满充电状态，从而避免单体锂电池损坏，延长单体锂电池的循环使用寿命，同时保证锂电池包达到满充电状态。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例中所述的锂电池包的充电控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中所述的锂电池包的充电控制装置的电气连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如附图1所示，一种锂电池包的充电控制装置，锂电池包内设置有串联在锂电池包总正极与总负极之间的三个电池组，包括电池组1、电池组2、电池组3和电池组4，该充电控制装置包括有设置在电池包箱体内的电池管理系统。

电池管理系统包括有通过CAN通讯连接在整车通讯接口上的电池管理单元5、通过采集均衡线与电池组连接且通过CAN通讯与电池管理单元5连接的电池检测单元6、通过采集信号线连接在锂电池包总正极与总负极之间且通过CAN通讯与电池管理单元5连接的绝缘检测单元7，充电控制装置还包括有连接在锂电池包总正极与总负极之间且通过CAN通讯与电池管理单元5连接的车载充电机11，绝缘检测单元7还通过采集信号线与分流器9并联。

本实用新型所述的锂电池包的充电控制装置在使用时，其充电控制过程如下：

S100：电池管理单元4设置充电电压和充电电流；

S101：对锂电池包进行恒流恒压充电；

S102：电池管理单元5接收来自于电池检测单元5检测的电池包内单体电池的单体输出电压最高值以及来自于绝缘检测单元6检测的电池包内的输出电流值；

S103：电池管理单元5判断该单体输出电压最高值是否大于第一电压阈值，在单体输出电压最高值大于第一电压阈值的情况下，进入S105，在单体输出电压最高值小于第一电压阈值的情况下，进入S104；

S104：电池管理单元5判断在第一预设时间内输出电流值是否小于第一电流阈值，在第一预设时间内输出电流值小于第一电流阈值的情况下，进入S105，在第一预设时间内输出电流值大于第一电流阈值的情况下，返回S101；

S105：电池管理单元5控制车载充电机对电池包进行断续充电；

S106：电池管理单元5获取输出电流值并判断输出电流值是否小于第一电流阈值，，在输出电流值小于第一电流阈值的情况下，返回S101；在输出电流值大于第一电流阈值的情况下，进入S107；

S107：电池管理单元5获取电池包内单体电池的单体输出电压值并将当前充电电压值设置为当前单体电池输出电压值，并返回S101；

S108：电池管理单元5再次接收来自于电池检测单元检测的电池包内单体电池的单体输出电压最高值，当判定单体输出电压最高值大于截止电压时，则结束充电。

通过上述的充电控制方法，本实用新型解决了经常容易出现不是满充电而判断为满充电状态的问题，而且在防止锂电池包过充的同时，保证锂电池包达到充满电状态，避免单体锂电池损坏，延长单体锂电池的循环使用寿命，同时保证锂电池包达到满充电状态。