一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的制作方法

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构。

背景技术：

电动压缩机目前不但广泛用于新能源汽车，由于其节能的优点，有逐渐取代传统皮带轮带动压缩机的趋势。

电动汽车空调压缩机要求体积小，重量轻，这就对要求压缩机的结构十分紧凑，电机引出线接插件固定位置准确，以便与电机控制器接线端子准确对接。目前几乎所有电动压缩机电机的引出线接插件固定方式都是将护套固定在定子铁芯侧面或不固定；对于接插件需要固定在定子上方特定位置的情况，往往通过增加额外的螺钉等方式，增加压缩机的装配工序，且装配空间要求大。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构，可以使线圈的铜线从准确地从所需的位置引出。

本实用新型采取的详细技术方案为：一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构，其包括定子、接插件以及出线护套，定子包括铁芯，接插件包括接插板以及与接插板固定连接的支撑脚，支撑脚与铁芯的外壁固定连接，接插板的顶端设置有两个或者三个接插齿；各接插齿均平行地设置有插块，各接插齿按阶梯状设置，出线护套包括两个或者三个出线盒，出线盒设置有贯穿的出线孔，出线盒的内腔的外壁固定设置有导向块，导向块、出线盒的内腔的底壁之间空间为导向槽，各出线盒按阶梯状设置，出线盒的内腔的宽度大于插块的宽度。

作为一种实施方式，支撑脚的数量为2-5个，铁芯设置有2-5个凹槽；凹槽平行于铁芯的轴心设置，且凹槽从铁芯的外壁露出，支撑脚与凹槽相匹配，即支撑脚的截面与凹槽的截面贴合，支撑脚分别插入凹槽中，接插齿分别抵持出线盒，接插齿分别贴合地插入导向槽中。

该固定方式安装接插件比较简单，只需将支撑脚分别插入凹槽中既可。

进一步地，接插板向下延伸地设置有至少一个连接条，支撑脚的上端面固定设置有凸出平台，各连接条均与凸出平台固定连接。

优选地，凸出平台整体呈扇形，凸出平台的外径等于铁芯的外径，且凸出平台的下端面与铁芯的上端面贴合。

可以限制接插件沿铁芯的轴心上的位置，提高车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的结构刚度，同时还可以节省空间。

优选地，支撑脚的截面与凹槽的截面均为梯形。

可以使支撑脚在垂直于铁芯的轴心的平面上固定，从而可以提高车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的强度。

作为一种实施方式，支撑脚通过树脂粘接在铁芯的外壁。

优选地，接插件为绝缘材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、接插件的与铁芯的相对位置固定，可以使线圈的铜线从准确地从所需的位置引出；2、结构紧凑，整个结构占用空间小；3、安装接插件比较简单。

附图说明

图1为本实用新型的一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的立体分解示意图。

图2为本实用新型的一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的立体示意图。

图3为接插件2的立体示意图。

图4为出线护套3的立体示意图。

图5为图2的Ⅰ处的剖视示意图。图5中，剖面为沿接插板21的外壁 (远离铁芯11的轴心的一侧)所在的平面。

定子1；铁芯11；凹槽111；线圈12；接插件2；接插板21；接插齿211；插块212；支撑脚22；连接条23；凸出平台231；出线护套3；出线盒31；导向块311；导向槽312；出线孔32；插块宽A；出线盒的内腔宽B。

具体实施方式

请参阅图1-图5，本实用新型为一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构，其包括定子1、接插件2以及出线护套3。

定子1包括铁芯11。通常，铁芯11上缠绕有铜线、形成线圈12，用于通电时产生磁力使用电机转动。

接插件2包括接插板21以及与接插板21固定连接的支撑脚22，支撑脚22与铁芯11的外壁固定连接。接插件2为绝缘材料制成，比如塑料或橡胶。

作为一种实施方式，支撑脚22的数量为两个，铁芯11设置有两个凹槽111；凹槽111平行于铁芯11的轴心设置，且凹槽111从铁芯11的外壁 (远离铁芯11的轴心为向外)露出，支撑脚22与凹槽111相匹配，即支撑脚22的截面(垂直于铁芯11的轴心所截取的支撑脚22的截面)与凹槽111 的截面(垂直于铁芯11的轴心所截取的凹槽111的截面)贴合，支撑脚22 分别插入凹槽111中，接插齿211分别抵持出线盒31，接插齿211分别贴合地插入导向槽312中，从而使支撑脚22与铁芯11的外壁固定连接。该固定方式安装接插件2比较简单，只需将支撑脚22分别插入凹槽111中既可。

优选地，支撑脚22的截面(垂直于铁芯11的轴心所截取的支撑脚22 的截面)与凹槽111的截面(垂直于铁芯11的轴心所截取的凹槽111的截面)均为梯形。可以使支撑脚22在垂直于铁芯11的轴心的平面上固定，从而可以提高车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的强度。

当然，支撑脚22也可以通过树脂粘接在铁芯11的外壁。

更具体地，接插板21向下延伸地设置有两个连接条23，支撑脚22的上端面固定设置有凸出平台231，各连接条23均与凸出平台231固定连接。当然，连接条23的数量也可以为一个或者一个以上。

优选地，凸出平台231整体呈扇形，凸出平台231的外径等于铁芯11 的外径，且凸出平台231的下端面与铁芯11的上端面贴合。可以限制接插件2沿铁芯11的轴心上的位置，提高车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的结构刚度，同时还可以节省空间。

接插板21的顶端设置有三个接插齿211；各接插齿211均平行地(与接插齿211的边平行)设置有插块212。各接插齿211按阶梯状设置。

出线护套3包括三个出线盒31，出线盒31设置有贯穿的出线孔32，出线盒31的内腔的外壁(远离铁芯11的轴心为向外)固定设置有导向块 311，导向块311、出线盒31的内腔的底壁之间空间为导向槽312。各出线盒31按阶梯状设置。

出线盒31的内腔的宽度(出线盒的内腔宽B)大于插块212的宽度(插块宽A)。

本实用新型中的一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构的工作原理为：使用时，将线圈12的铜线分别插入出线盒31的内腔(出线盒31 的内腔与插块212之间的空间)，并从出线孔32引出既可。

由上述可以看出，本实用新型中的一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构，结构紧凑，整个结构占用空间小；接插件2的与铁芯11的相对位置固定，从而可以使线圈12的铜线从准确地从所需的位置引出。

将本实用新型中的一种车用电动压缩机驱动电机接插件固定结构继续组装可以组装为电机使用。

需要说明地是，支撑脚22的数量以及凹槽111的数量可以均为1个、2 个、或者3-5个。

需要说明的是，接插齿211的数量以及出线盒31的数量还可以均为两个，以对应两相电机。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。