一种风扇用减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，具体涉及一种风扇用减速机。

背景技术：

用于风扇的电机，其基本结构都包括铁芯转轴和绕组线圈。绕组有电阻，通电会产生损耗，损耗大小与电阻和电流的平方成正比，这就是常说的铜损，如果电流不是标准的直流或正弦波，还会产生谐波损耗；铁心有磁滞涡流效应，在交变磁场中也会产生损耗，称为铁损。铜损和铁损都会以发热的形式表现出来，一部分电能被转化为热能而非欲输出的机械能，从而影响电机的效率。传统风扇通常采用直接将电机转轴与风扇叶片连接，导致电机自身转速低，其铜损和铁损较高，导致风扇整体的能耗较高。此外，在风扇停机或停电时，叶片在惯性作用下，会继续旋转，其旋转过程中，力矩会传递到电机转轴，从而对电机及减速机构造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的，是为了解决背景技术中的问题，提供一种风扇用减速机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种风扇用减速机，包括：驱动部和减速输出部；所述驱动部包括，驱动轴和驱动部外壳；所述减速输出部包括，动力输出轴和减速齿轮组，所述动力输出轴通过所述减速齿轮组被所述驱动轴所驱动，所述减速齿轮组包括，前置变速齿轮和末置输出齿轮，所述前置变速齿轮内插有转轴，所述末置输出齿轮内插有所述动力输出轴，并且所述动力输出轴与所述末置输出齿轮之间通过单向超越离合器相连。

上述技术方案中，通过减速齿轮组将驱动轴输出的扭矩经过减速齿轮组变速后，传递到动力输出轴，通过动力输出轴带动风扇叶片进行转动，使得电机的转速得以提高，从而减小了铜损和铁损，提高了电机的整体效率。此外，通过在动力输出轴与所述末置输出齿轮之间设置单向超越离合器，当电机关闭或突然停电时，动力输出轴可以自由空转，减小了对减速齿轮组以及电机的损害，提高了设备使用寿命。

作为优选，所述驱动部外壳包括，壳体及其两端的齿轮端盖与风罩端盖，所述齿轮端盖朝向所述减速输出部设置，所述驱动轴顶部穿出所述齿轮端盖外与所述减速齿轮组相连。

作为优选，所述减速输出部设置有与所述齿轮端盖密封相连的风扇连接箱体，所述减速齿轮组设置与所述风扇连接箱体内，所述动力输出轴穿出所述风扇连接箱体，所述风扇连接箱体与所述齿轮端盖的连接面设置有密封片。

作为优选，所述转轴的两端设置有轴承，所述动力输出轴上位于所述末置输出齿轮的两侧分别设置有第一输出轴轴承和第二输出轴轴承，所述齿轮端盖与所述风扇连接箱体与所述减速齿轮组连接处相应设置有用于安装所述轴承以及所述第一输出轴轴承的轴承孔，所述齿轮端盖朝向所述减速齿轮组的一侧还设置有减重槽。

作为优选，所述风扇连接箱体对应所述动力输出轴处设置有出轴孔，所述轴孔为台阶结构的通孔，所述第二输出轴轴承装配在所述出轴孔内，所述轴孔内还设置有密封圈，所述密封圈安装在所述第二输出轴轴承朝向所述风扇连接箱体的一侧。

作为优选，所述风罩端盖处设置有风罩，所述驱动轴尾部穿出所述风罩端盖，伸入所述风罩内。

作为优选，所述壳体外设置有接线盒。

作为优选，所述前置变速齿轮和所述转轴的数量均为两个，所述末置输出齿轮与所述动力输出轴数量均一个。

作为优选，所述单向超越离合器为楔块式超越离合器、滚珠式超越离合器或棘轮式超越离合器。

综上所述，本实用新型的有益效果：

① 本实用新型所述的一种风扇用减速机，采用变速齿轮将驱动轴扭矩经过变速后在输出到与风扇叶片相连的动力输出轴，从而使得电机转速可以提高，进而降低了铜损和铁损，提高了电机效率。

② 本实用新型所述的一种风扇用减速机，通过在动力输出轴与所述末置输出齿轮之间设置单向超越离合器的方式，当电机关闭或突然停电时，动力输出轴可以自由空转，减小了对减速齿轮组以及电机的损害，提高了设备使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的组装示意图；

图3是本实用新型减速输出部的组装示意图；

图4是本实用新型动力输出轴以及单向超越离合器的结构示意图；

图5是本实用新型风扇连接箱体的结构示意图。

具体实施方式

以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

下面结合附图以实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1：

根据图1、图2所示，一种风扇用减速机，包括：驱动部1和减速输出部2，其中驱动部1包括，驱动轴11和驱动部外壳12，驱动部外壳12包括，壳体121及其两端的齿轮端盖122与风罩端盖123，齿轮端盖122朝向减速输出部2设置，驱动轴11顶部穿出齿轮端盖122外与减速齿轮组22相连，风罩端盖123处设置有风罩13，驱动轴11尾部穿出风罩端盖123，伸入风罩13内，壳体121外设置有接线盒14。

根据图2、图3、图4所示，减速输出部2包括，动力输出轴21和减速齿轮组22，动力输出轴21通过减速齿轮组22被驱动轴11所驱动，减速齿轮组22包括，两个前置变速齿轮221和一个末置输出齿轮222，前置变速齿轮221内插有转轴223，末置输出齿轮222内插有动力输出轴21，并且动力输出轴21与末置输出齿轮222之间通过单向超越离合器3相连，单向超越离合器3为楔块式超越离合器、滚珠式超越离合器或棘轮式超越离合器。

减速输出部2设置有与齿轮端盖122密封相连的风扇连接箱体23，减速齿轮组22设置与风扇连接箱体23内，动力输出轴21穿出风扇连接箱体23，风扇连接箱体23与齿轮端盖122的连接面设置有密封片231。

转轴223的两端设置有轴承224，动力输出轴21上位于末置输出齿轮222的两侧分别设置有第一输出轴轴承225和第二输出轴轴承226，齿轮端盖122与风扇连接箱体23与减速齿轮组22连接处相应设置有用于安装轴承224以及第一输出轴轴承225的轴承孔2240，齿轮端盖122朝向减速齿轮组22的一侧还设置有减重槽1221。

根据图4、图5所示，风扇连接箱体23对应动力输出轴21处设置有出轴孔232，轴孔232为台阶结构的通孔，第二输出轴轴承226装配在出轴孔232内，轴孔232内还设置有密封圈211，密封圈211安装在第二输出轴轴承226朝向风扇连接箱体23的一侧。