本实用新型涉及电源技术领域，特别是指一种电池充放电管理系统。
背景技术：
现有电池组，组内各电池单元基本都是串联使用。由各电池单元串联的电池组，输出时虽可输出较高的输出电压，但充电时两端也需较高的充电电压。充电电压较低时，无法对电池组进行充电，造成充电过程中低电压电量的浪费，特别是电动汽车系统中，汽车惯性或减速运行下，动能转化的电能通常需回收存储至电池组中，然而，低速下的低电压电量因无法回收存储，而造成能源流失，这是现有电动汽车续航能力差的主要原因之一。且为获得较高的充电电压，充电电路中通常需加入升压电路，升压电路虽一定程度上可将充电电压提高，但升压后可得到的电压也受限于一定的升压倍率，且升压后其充电电流大大降低，充电的速度缓慢，甚至会出现因电流过低而无法充电的情况。同时，各电池单元串联，充电电路唯一，电路中电流统一分配，充电速度受限，易出现欠充、充不饱的现象，即造成各电池单元充放电不均衡，影响电池组使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电池充放电管理系统。
一种电池充放电管理系统，包括控制单元和电池组充放电单元，电池组充放电单元包括逆变电路和若干充放电基本单元，每个充放电基本单元包括组成单个电池组中的一个电池单元、变压器、整流电路和充电保护模块，电池组充电输入端经逆变电路后与所有充放电基本单元的变压器的输入侧串联形成外环充电回路，外环充电回路上还设有电流检测模块和电压检测模块，每个充放电基本单元中，变压器的输出侧依次与整流电流、充电保护模块、电池单元连接后形成内环充电回路，每个充放电基本单元中的电池单元两端还引出有电池单元放电输出端，所有充放电基本单元的电池单元放电输出端串联输出，电池组充放电单元的逆变电路的控制端、电流检测模块和电压检测模块分别与控制单元连接。
进一步地，充电保护模块包括充电过流保护模块和温度检测保护模块。现有充电保护模块通常仅包括充电过流保护模块或充电过压保护模块，其仅可防止过流或过压充电带来的危险，而不能防止其他如温度影响带来的危险，本实用新型充电保护模块不仅包括充电过流保护模块，可防止过流充电带来的危险，还包括了温度检测保护模块，可充电过程中温度过高带内的危险，多方面防护，提高充电的安全性。
进一步地，充电过流保护模块中设有过流信号输出模块，过流信号输出模块与控制单元连接。如此，方便控制单元将各电池单元充电正常与否的情况发送至警报模块或显示模块进行警报或显示、告知。
进一步地，充电保护模块包括满电停充保护模块，满电停充保护模块用于在电池组相应的电池单元电量充满时，断开对该电池单元的充电。如此，避免该电池单元过充，发生爆炸的危险。
进一步地，每个充放电基本单元还包括位于电池单元放电输出端前端的低电位退出放电模块，所述低电位退出放电模块包括电池单元放电输出端单侧线路上的控制开关Q1、连接于电池单元放电输出端两侧线路间且位于控制开关Q1后端的控制开关Q2，充放电基本单元中的电池单元两端电位正常时，相应低电位退出放电模块的控制开关Q1导通、控制开关Q2截止；充放电基本单元中的电池单元两端电位过低时，相应低电位退出放电模块的控制开关Q1截止、控制开关Q2导通。现有电池充电管理系统中，因未设置低电位退出放电模块，在单个电池单元损坏时，会导致整个电池组无法使用，本实用新型通过低电位退出放电模块的设置，使单个电池单元损坏电位过低时，立即退出放电应用，而不影响整个电池组的使用。
进一步地，低电位退出放电模块中还包括低电位信号输出模块，低电位信号输出模块与控制单元连接。如此，方便控制单元将各电池单元损坏与否的情况发送至警报模块或显示模块进行警报或显示、告知。
进一步地，控制单元还与一显示模块连接，显示模块用于信息显示。如此方便对电池组充放过程中的相关信号进行显示，诸如电流检测模块和电压检测模块检测到的外环充电回路中的电流、电压的情况、各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息显示。
进一步地，显示模块显示的信息包括各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息，各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息于显示模块上呈阵列显示。各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息在显示模块上呈阵列显示，方便操作人员快速的识别各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息。
进一步地，电池组充放电单元的数量为若干，若干电池组充放电单元分成若干组，每一组内的所有电池组充放电单元串联，所有组分别经一Boost模块稳压后并联输出。本实用新型通过若干电池组充放电单元的串并联设计，使所形成电池的总容量扩大，以满足各种用电需求。
本实用新型电池充放电管理系统，通过充放电基本单元中的变压器将外环充电回路中的电信号感应至各内环充电回路中，以使各内环充电回路相互隔离，实现分别对电池组的每个电池单元进行充电，即电池组的每个电池单元的充电互不相关、互不干扰，一方面，由于单个电池单元充电电压要求低；另一方面，外环充电回路上各充放电基本单元中的变压器输入侧串联，通过各充放电基本单元中的变压器的电流相同易控，在控制电池组充电输入端提供的电信号以满足各电池单元的充电电压时，外环充电回路上电信号以电流为参考，至于电池组充电输入端应提供多大的电压，其要求较低，由此，在电池组充电输入端充电电压较低时，仍可对电池组的各电池单元进行充电，从而使得低电压电量可得以有效利用，特别是用在于电动汽车中，可大大提高汽车的续航能力，本实用新型同时实现多路对各电池组的电池单元分别进行充电，充电速度快，且因充电时互不干扰，而使充电更均衡，不会出现欠充、充不饱的现象。
附图说明
下面结合附图对本实用新型电池充放电管理系统的具体实施方式作详细的说明，其中：
图1是本实用新型电池充放电管理系统中单个电池组充放电单元与控制单元的连接结构示意图；
图2中本实用新型电池充放电管理系统中显示模块的显示像面，其中，圆点表示各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息；
图3是本实用新型电池充放电管理系统中具有若干电池组充放电单元的功能结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种电池充放电管理系统，包括控制单元100和电池组充放电单元200，电池组充放电单元200包括逆变电路1和若干充放电基本单元2，每个充放电基本单元2包括组成单个电池组中的一个电池单元21、变压器22、整流电路23和充电保护模块24，电池组充电输入端经逆变电路1后与所有充放电基本单元2的变压器22的输入侧串联形成外环充电回路，外环充电回路上还设有电流检测模块3和电压检测模块4，每个充放电基本单元2中，变压器22的输出侧依次与整流电流23、充电保护模块24、电池单元21连接后形成内环充电回路，每个充放电基本单元2中的电池单元21两端还引出有电池单元放电输出端，所有充放电基本单元元2的电池单元放电输出端串联输出，电池组充放电单元200的逆变电路1的控制端、电流检测模块3和电压检测模块4分别与控制单元100连接。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，充电保护模块24包括充电过流保护模块241和温度检测保护模块242。现有充电保护模块通常仅包括充电过流保护模块或充电过压保护模块，其仅可防止过流或过压充电带来的危险，而不能防止其他如温度影响带来的危险，本实用新型充电保护模块24不仅包括充电过流保护模块241，可防止过流充电带来的危险，还包括了温度检测保护模块242，可充电过程中温度过高带内的危险，多方面防护，提高充电的安全性。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，充电过流保护模块241中设有过流信号输出模块2411，过流信号输出模块2411与控制单元100连接。如此，方便控制单元100将各电池单元21充电正常与否的情况发送至警报模块或显示模块进行警报或显示、告知。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，充电保护模块24包括满电停充保护模块243，满电停充保护模块243用于在电池组相应的电池单元21电量充满时，断开对该电池单元21的充电。如此，避免该电池单元21过充，发生爆炸的危险。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，每个充放电基本单元2还包括位于电池单元放电输出端前端的低电位退出放电模块25，所述低电位退出放电模块25包括电池单元放电输出端单侧线路上的控制开关Q1、连接于电池单元放电输出端两侧线路间且位于控制开关Q1后端的控制开关Q2，充放电基本单元2中的电池单元21两端电位正常时，相应低电位退出放电模块25的控制开关Q1导通、控制开关Q1截止；充放电基本单元2中的电池单元21两端电位过低时，相应低电位退出放电模块25的控制开关Q1截止、控制开关Q2导通。现有电池充电管理系统中，因未设置低电位退出放电模块，在电池组的单个电池单元21损坏时，会导致整个电池组无法使用，本实用新型通过低电位退出放电模块25的设置，使电池组的单个电池单元21损坏电位过低时，立即退出放电应用，而不影响整个电池组的使用。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，低电位退出放电模块25中还包括低电位信号输出模块251，低电位信号输出模块251与控制单元100连接。如此，方便控制单元100将各电池单元21损坏与否的情况发送至警报模块或显示模块进行警报或显示、告知。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，控制单元100还与一显示模块300连接，显示模块用于信息显示。如此方便对电池组充放过程中的相关信号进行显示，诸如电流检测模块3和电压检测模块4检测到的外环充电回路中的电流、电压的情况、各电池组充放电单元中各电池单元的工作信息显示。
本实用新型电池充放电管理系统，较佳地，显示模块300显示的信息包括各电池组充放电单元200中各电池单元21的工作信息，各电池组充放电单元200中各电池单元21的工作信息于显示模块300上呈阵列显示，如图2所示。各电池组充放电单元200中各电池单元21的工作信息在显示模块300上呈阵列显示，方便操作人员快速的识别各电池组充放电单元2中各电池单元21的工作信息。
本实用新型电池充放电管理系统，逆变电路1将电池组充电输入端输入的直流电信号变换为交流电信号，以便各充放电基本单元2的变压器22可将外环充电回路中的电信号感应至内环充电回路中；电流检测模块3和电压检测模块4分别检测外环充电回路的中的电流和电压值，并送入控制单元100中，控制单元100根据检测到的电流和电压值，判断外环充电回路上的电信号是否正常，并通过控制逆变电路1的控制端，对外环充电回路的中的电流和电压相应调整，使外环充电回路的中的电流和电压始终处理正常状态；充放电基本单元2中的变压器22用于将外环充电回路中的电信号感应至内环充电回路中；充放电基本单元2中的整流电路23将由变压器22感应得到的交流电信号整流成直流电信号，以便后序对该充放电基本单元2中电池单元21进行充电；充放电基本单元2中充电保护模块24对该充放电基本单元2中电池单元20的充电起安全保护作用。
本实用新型电池充放电管理系统，通过充放电基本单元2中的变压器22将外环充电回路中的电信号感应至各内环充电回路中，以使各内环充电回路相互隔离，实现分别对电池组的每个电池单元21进行充电，即电池组的每个电池单元21的充电互不相关、互不干扰，一方面，由于单个电池单元21充电电压要求低；另一方面，外环充电回路上各充放电基本单元2中的变压器22输入侧串联，通过各充放电基本单元2中的变压器22的电流相同易控，在控制电池组充电输入端提供的电信号以满足各电池单元21的充电电压时，外环充电回路上电信号以电流为参考，至于电池组充电输入端应提供多大的电压，其要求较低，由此，在电池组充电输入端充电电压较低时，仍可对电池组的各电池单元21进行充电，从而使得低电压电量可得以有效利用，特别是用在于电动汽车中，可大大提高汽车的续航能力，本实用新型同时实现多路对电池组的各电池单元21分别进行充电，充电速度快，且因充电时互不干扰，而使充电更均衡，不会出现欠充、充不饱的现象。
本实用新型电池充放电管理系统，电池组充放电单元200的数量可为一个，也可为若干个；若干个电池组充放电单元200输出端可串联或并联，也可组合使用。如图3中所示，若干电池组充放电单元200分成若干组，每一组内的所有电池组充放电单元200串联，所有组分别经一Boost模块400稳压后并联输出，其中，Boost模块400起调压作用，使所有组输出的电压相同，以便可并联使用，本实用新型通过若干电池组充放电单元200的串并联设计，使所形成电池的总容量扩大，以满足各种用电需求。
本实用新型电池充放电管理系统，逆变电路1可为半桥逆变电路、全桥逆变电路或推挽式逆变电路；整流电路23可为桥式整流电路、半波整流电路或全波整流电路；控制开关Q1、控制开关Q1可以是MOS开关管、三极管或其它可控开关。