本实用新型涉及发电机支架技术领域，具体为一种汽车发电机支架组件。
背景技术：
发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途，发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流，柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
在涉及发电机的使用时，就涉及到对汽车发电机支架组件进行使用，但是，目前市场上的汽车发电机支架组件，在使用的过程中，不便于对汽车发电机支架组件进行使用，因此也降低了汽车发电机支架组件的工作效率，同时也降低了汽车发电机支架组件的使用效率。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发电机支架组件，解决了汽车发电机支架组件不便于使用的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发电机支架组件，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定片，所述固定片的左侧固定安装有固定环，所述固定片上开设有限位孔，所述底座底部的四角均固定安装有壳体，所述壳体远离底座的一侧穿插设置有两个支杆，所述支杆靠近壳体的一端贯穿壳体的底部并延伸至壳体的内部。
两个支杆远离壳体的一端通过支撑板固定连接，所述壳体内腔的两侧均开设有滑槽，且两个滑槽通过滑板滑动连接，所述滑板的底部与支杆位于壳体内部的一端固定连接，所述壳体内腔的底部且位于两个支杆之间固定安装有缓冲块，所述支杆的表面且位于滑板与壳体内腔的底部之间环绕设置有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与滑板与壳体内壁相对的一侧接触，所述壳体内腔的顶部通过轴座活动连接有两个滑杆，所述滑杆远离壳体内腔顶部的一端通过转轴活动连接有滑块，所述滑块的底部与滑板的顶部接触，且两个滑块相对的一侧通过拉簧固定连接，所述壳体内腔的两侧均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离壳体内壁的一端与滑杆的一侧固定连接。
优选的，所述固定环的表面套设有胶皮套，所述胶皮套的表面设置有防滑凸起。
优选的，所述固定片的右侧开设有限位槽，所述限位槽位于限位孔的下方。
优选的，所述底座的顶部固定安装有固定板，所述固定板上开设有固定孔。
优选的，所述固定板的数量为四个，且四个固定板分布于底座顶部的四角。
优选的，所述底座的底部开设有卡槽，所述卡槽位于四个壳体之间。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种汽车发电机支架组件。具备以下有益效果：
1、该汽车发电机支架组件，通过对滑槽、滑板、弹簧、滑杆、滑块、拉簧和减震弹簧的设置，达到了方便对汽车发电机支架组件进行缓冲的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车发电机支架组件的使用效率，从而也提高了汽车发电机支架组件的工作效率。
2、该汽车发电机支架组件，通过对固定板和固定孔的设置，达到了方便对汽车发电机支架组件进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车发电机支架组件的工作效率，同时也提高了汽车发电机支架组件的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型壳体的内部结构示意图。
图中：1底座、2固定片、3固定环、4限位孔、5壳体、6支杆、7支撑板、8滑槽、9滑板、10弹簧、11滑杆、12滑块、13拉簧、14减震弹簧、15胶皮套、16限位槽、17固定板、18固定孔、19卡槽、20缓冲块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种汽车发电机支架组件，如图1-2所示，包括底座1，底座1的顶部固定安装有固定板17，固定板17上开设有固定孔18，固定板17的数量为四个，且四个固定板17分布于底座1顶部的四角，底座1的顶部固定安装有固定片2，固定片2的左侧固定安装有固定环3，固定环3的表面套设有胶皮套15，胶皮套15的表面设置有防滑凸起，固定片2的右侧开设有限位槽16，限位槽16位于限位孔4的下方，固定片2上开设有限位孔4，底座1底部的四角均固定安装有壳体5，壳体5远离底座1的一侧穿插设置有两个支杆6，支杆6靠近壳体5的一端贯穿壳体5的底部并延伸至壳体5的内部，底座1的底部开设有卡槽19，卡槽19位于四个壳体5之间。
两个支杆6远离壳体5的一端通过支撑板7固定连接，壳体5内腔的两侧均开设有滑槽8，且两个滑槽8通过滑板9滑动连接，滑板9的底部与支杆6位于壳体5内部的一端固定连接，壳体5内腔的底部且位于两个支杆6之间固定安装有缓冲块20，支杆6的表面且位于滑板9与壳体5内腔的底部之间环绕设置有弹簧10，弹簧10的顶部和底部分别与滑板9与壳体5内壁相对的一侧接触，壳体5内腔的顶部通过轴座活动连接有两个滑杆11，滑杆11远离壳体5内腔顶部的一端通过转轴活动连接有滑块12，滑块12的底部与滑板9的顶部接触，且两个滑块12相对的一侧通过拉簧13固定连接，壳体5内腔的两侧均固定安装有减震弹簧14，减震弹簧14远离壳体5内壁的一端与滑杆11的一侧固定连接。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：使用时，通过对滑槽8、滑板9、弹簧10、滑杆11、滑块12、拉簧13和减震弹簧14的设置，达到了方便对汽车发电机支架组件进行缓冲的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车发电机支架组件的使用效率，从而也提高了汽车发电机支架组件的工作效率。
综上所述，该汽车发电机支架组件，通过对滑槽8、滑板9、弹簧10、滑杆11、滑块12、拉簧13和减震弹簧14的设置，达到了方便对汽车发电机支架组件进行缓冲的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车发电机支架组件的使用效率，从而也提高了汽车发电机支架组件的工作效率。
并且，通过对固定板17和固定孔18的设置，达到了方便对汽车发电机支架组件进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车发电机支架组件的工作效率，同时也提高了汽车发电机支架组件的使用效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。