汽车暖风电机的制作方法

本实用新型设计一种汽车配件，具体涉及汽车暖风电机。

背景技术：

汽车暖风机是一种可对汽车内部温度实施调节的电机，主要有机壳，转子、叶轮及电机组成，运行时电流经过电刷至绕组，产生电磁力带动电动机旋转。现有的汽车暖风电机中，暖风电机内安装润滑部件较少，电机内部各部件摩擦系数较高，摩擦力分散不均匀，容易损坏电机，影响使用寿命，且现有的暖风电机叶轮转动时容易引起震动，对其及与其连接部件的运行造成一定影响，影响使用寿命，同时现有的暖风电机还存在密封性能不足的问题，使得外部介质容易渗透进机壳内对转子造成损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不易磨损、带有缓震效果且密封效果良好的汽车暖风电机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种汽车暖风电机，包括机壳、转子及叶轮，其特征在于：所述叶轮装设于转子上并位于机壳内，所述机壳底部设有延伸至叶轮处的导向柱，所述导向柱上开设有导向孔，所述叶轮上设有延伸至导向孔内的延伸柱，所述导向柱与叶轮之间设有密封垫，所述导向孔内设有柔性石墨密封块。

进一步的，所述转子与叶轮连接的一端处设有定位叶轮的弹垫。

采用上述方案，此结构增加了叶轮与壳体的结合强度，也使得叶轮的旋转更加流畅，同时通过设置于导向柱与叶轮之间的设置的弹性密封垫，有效的减小叶轮转动时的摩擦力，延长电机作用寿命。

进一步的，所述转子与机壳之间设有减震装置，减震装置包括缓冲块及设于机壳内壁上的容置槽，所述容置槽收纳有两块圆环形减震垫，所述减震垫包括波浪形面板及设于面板中间的通孔，所述缓冲块固定于机壳内壁上方且与所述减震垫相抵接，所述缓冲块包括梯形端头和与所述梯形端头间隔设置的抵接柱，所述梯形端头部分抵接于所述通孔内，且所述梯形端头末端与所述容置槽的底面相隔一定距离，所述抵接柱抵接于所述波浪形面板上。

采用上述方案，容置槽的设计使得减震垫不易松动，稳定性好，能够长期作用缓冲起到效果，波浪形面板的设计进一步提升缓冲效果，缓冲块的梯形端头部分抵接于通孔内，可起到固定减震垫的效果，防止松动，此减震结构牢固可靠，稳定性好，可有效减小叶轮转动时产生的振动力，从而使电机运行更加平稳，有效延长电机使用寿命。

进一步的，所述机壳内一端还设有凹腔，所述凹腔内容纳有电枢部件，所述电枢部件包括设置在转子上的绕组及转向器，所述转子于凹腔内设有含油轴承及设于含油轴承与机壳之间的波形垫圈。

进一步的，所述凹腔内设有磁瓦组件，所述电枢部件与磁瓦组件之间设有绝缘层。

采用上述方案，转子一端于凹腔内设置的含油轴承与含油轴承与波形垫圈之间设置的波形垫圈，及电枢部件与磁瓦组件之间设置的绝缘层，均起到减少电机内部部件摩擦的效果，从而大幅增加电机使用寿命。

进一步的，所述机壳还设有通风口，所述叶轮与机壳通风口之间设有罩壳。

进一步的，所述罩壳为包裹叶轮的半圆状，所述罩壳两端还设有延伸端，所述延伸端延伸至机壳内壁，所述延伸端上开设有多个通孔。

采用上述方案，可防止电机外部的风通过壳体上的通风口进入到壳体内，同时减少外界灰尘流入到叶轮上，影响叶轮正常运转，罩壳的设计有效保护了机体内叶轮及其他组件的正常运转，延长了电机使用寿命。

优选的，所述减震垫的材质为橡胶或硅胶。

优选的，所述叶轮相对于朝向机壳一端的另一端的端面上设有若干条散热凸筋。

散热凸筋的运用可使电机快速散热，保护电机安全。

本实用新型的有益效果：通过导向柱、延伸柱及密封块等组成的结构大大增加了叶轮与壳体的结合强度，同时减小叶轮与壳体之间的摩擦力，使得结构及运行更稳定，延长电机使用寿命；再通过设置有一个减震装置有效减小叶轮转动时产生的振动力，从而使电机运行更加平稳，有效延长电机使用寿命；最后通过含油轴承、波形垫圈及绝缘层的设计，减少电机内部部件摩擦效果，进一步增加电机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为转子及叶轮剖视图。

图4为本实用新型中减震垫结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，列举如下实施例，并配合附图详细说明如下。

如图1—图4所示，一种汽车暖风电机，包括机壳1、转子2及叶轮3，叶轮3装设于转子2上并位于机壳1内，转子2与叶轮3连接的一端处设有定位叶轮3的弹垫21，机壳1底部设有延伸至叶轮处3的导向柱11，导向柱11上开设有导向孔12，叶轮3上设有延伸至导向孔12内的延伸柱13，导向柱11与叶轮3之间设有弹性密封垫14，导向孔12内设有柔性石墨密封块15。此方案有效增加了叶轮3与壳体1的结合强度，也使得叶轮3的旋转更加流畅，同时通过弹性密封垫14的设置，有效的减小叶轮3转动时的摩擦力，延长电机作用寿命。

进一步的，转子2与机壳1之间设有减震装置4，减震装置4包括缓冲块41及设于机壳1内壁上的容置槽42，容置槽42收纳有两块圆环形减震垫43，减震垫43包括波浪形面板44及设于面板44中间的通孔45，缓冲块41固定于机壳1内壁上方且与减震垫43相抵接，缓冲块41包括梯形端头46和与梯形端头46间隔设置的抵接柱47，梯形端头46部分抵接于通孔45内，且梯形端头46末端与容置槽42的底面相隔一定距离，抵接柱47抵接于波浪形面板44上。

此设计中，容置槽42的设计使得减震垫43不易松动，稳定性好，能够长期作用，波浪形面板44的设计进一步提升缓冲效果，缓冲块41的梯形端头46部分抵接于通孔45内，可起到固定减震垫43的效果，此减震结构4可有效减小叶轮3转动时产生的振动力，从而使电机运行更加平稳，有效延长电机使用寿命。

进一步的，机壳1内一端还设有凹腔5，凹腔5内容纳有电枢部件，电枢部件包括设置在转子2上的绕组51及转向器52，转子2于凹腔5内设有含油轴承53及设于含油轴承53与机壳1之间的波形垫圈54，凹腔5内还设有磁瓦组件55，电枢部件与磁瓦组件55之间设有绝缘层56。此结构起到减少电机内部部件摩擦的效果，从而大幅增加电机使用寿命。

进一步的，机壳1还设有通风口61，叶轮3与机壳通风口61之间设有罩壳62，罩壳62为包裹叶轮3的半圆状，罩壳62两端还设有延伸端63，延伸端63延伸至机壳1内壁并于延伸端63上开设有多个通孔64。此方案可防止电机外部的风通过壳体1上的通风口61进入到壳体1内，同时减少外界灰尘流入到叶轮3上，罩壳62则有效保护了机体内叶轮3及其他组件的正常运转，延长了电机使用寿命。

优选的，减震垫43的材质为橡胶或硅胶。

优选的，叶轮3相对于朝向机壳1一端的另一端的端面上设有若干条散热凸筋31。散热凸筋31的运用可使电机快速散热，保护电机安全。

最后说明的是：以上是实施例仅为本实用新型的较佳实施例，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。