本实用新型涉及新能源汽车电机转子涂覆技术领域，具体涉及新能源汽车电机转子涂覆装置的蒙套自动拆除机构。
背景技术：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车（包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等）。新能源汽车一般通过电机驱动汽车行驶，相比与传统电机，新能源汽车使用的电机需要满足一系列特殊的设计要求。新能源汽车在长时间行驶过程中，电机负载大电流，机体的温度很高，因此，对新能源汽车电机的绝缘性能就提出了更高的要求。现有电机转子会采用静电吸附环氧粉末的方法给电机转子增加一个绝缘层，从而提高电机的绝缘性能。但是，电机转子在环氧粉末静电吸附过程中，电机转子两端的转轴上也会吸附上环氧粉末，现有一种电机转子涂覆专用蒙套，使用蒙套分别套住电机转子两侧的转轴上，这样就能避免转子转轴的端部粘附上环氧粉末。电机转子涂覆完成后需要将转子两侧的蒙套拆除下来,采用人工手动的方式拆除蒙套，势必会占用大量的劳动力，既费时又费力。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新能源汽车电机转子涂覆装置的蒙套自动拆除机构，包括有支撑台、水平横梁，支撑台上设有V型架，水平横梁上设有水平滑轨，水平横梁的中部固定有第一气缸，第一气缸的活塞杆竖直朝下，第一气缸的活塞杆上固定有压块，压块的下表面具有与电机转子本体相匹配的弧面，压块位于V型架的正上方，水平滑轨安装有两个滑台，滑台上分别固定有垂直气缸，第一气缸位于两个垂直气缸之间，两个滑台分别通过一个水平气缸驱动在水平滑轨上移动，垂直气缸的活塞杆上均固定有推块，支撑台的两侧分别设有导轨板，导轨板均设有供蒙套移动的滑槽，滑槽的长度方向与水平横梁相平行，推块位于该侧的滑槽上方，推块能够伸入到该侧的滑槽中，推块的下表面具有U型口，U型口与蒙套中圆杆相匹配。
支撑台上的V型架数量为两个，所述压块的下表面具有两个与V型架相对应的弧面，所述每个导轨板上的滑槽数量均为两条，所述每个垂直气缸的活塞杆上均固定有两个推块，两个推块分别与其下方导轨板上的两条滑槽相对应。
每个垂直气缸的活塞杆上固定的两个推块一体成型。
压块为橡胶制成。
导轨板远离支撑台的一端分别设有输送带。
本实用新型的工作原理是：将两侧转轴套有蒙套的电机转子放置在支撑台上的V型架上，V型架托住电机转子的本体；第一气缸控制压块下压，将电机转子的本体压在V型架和压块之间；两个水平气缸分别控制滑台朝水平滑轨的中部移动，直至两个滑台上垂直气缸连推块分别位于蒙套圆柱的上方；垂直气缸分别推块下移，推块的U型口卡在蒙套的圆柱上；两个水平气缸分别控制滑台朝水平滑轨的两端移动，从而使得电机转子两侧转轴上的蒙套从转轴上脱离，完成蒙套的自动拆除，被拆除的蒙套被导轨板上的输送带运走。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的新能源汽车电机转子涂覆装置的蒙套自动拆除机构，应用在电机转子涂覆装置中，实现了电机转子蒙套的自动拆除，自动化程度高，节省了人力物力，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，新能源汽车电机转子涂覆装置的蒙套自动拆除机构，包括有支撑台1、水平横梁2，支撑台1上设有V型架3，水平横梁2上设有水平滑轨3，水平横梁2的中部固定有第一气缸4，第一气缸4的活塞杆竖直朝下，第一气缸4的活塞杆上固定有压块5，压块5的下表面具有与电机转子本体相匹配的弧面15，压块5位于V型架3的正上方，水平滑轨3安装有两个滑台6，滑台6上分别固定有垂直气缸7，第一气缸4位于两个垂直气缸7之间，两个滑台6分别通过一个水平气缸8驱动在水平滑轨3上移动，垂直气缸7的活塞杆上均固定有推块9，支撑台1的两侧分别设有导轨板10，导轨板10均设有供蒙套11移动的滑槽12，滑槽12的长度方向与水平横梁3相平行，推块9位于该侧的滑槽12上方，推块9能够伸入到该侧的滑槽中，推块9的下表面具有U型口13，U型口13与蒙套12中圆杆14相匹配。
支撑台1上的V型架3数量为两个，所述压块5的下表面具有两个与V型架3相对应的弧面15，所述每个导轨板10上的滑槽12数量均为两条，所述每个垂直气缸7的活塞杆上均固定有两个推块9，两个推块9分别与其下方导轨板10上的两条滑槽12相对应。双工位设计能够有效的提高蒙套的拆除效率。
每个垂直气缸7的活塞杆上固定的两个推块9一体成型。
压块5为橡胶制成。橡胶制成制成的压块5能够保护电机转子。
导轨板10远离支撑台的一端分别设有输送带, 被拆除的蒙套11被推块9推至输送带上运走。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。