一种开关柜的制作方法

本实用新型涉及高压设备技术领域，尤其涉及一种行程开关不易损坏的开关柜。

背景技术：

一般情况下，在对变电站的中置式开关柜进行例行检修时，要求所有柜体内的手车均脱离断路器室，方可使用验电车或接地车。因此，所有的柜体中均安装有行程开关，然后可将所有行程开关的触点串联，等所有柜体的手车均脱离断路器室后，行程开关的串联触点状态发生变化，后台控制系统才会允许验电车或接地车推入断路器室。

目前，常规的行程开关安装方式是在断路器室中隔板的前端留一个孔，行程开关安装于该孔内，当手车进入断路器室的实验位置时，底盘车能够触碰该行程开关。但是，底盘车的下部设有许多孔洞，行程开关的传动滚轮极易陷入这些孔洞中，手车推入断路器室实验位置时极容易损坏行程开关，影响行程开关的正常使用。

因此，如何提供一种开关柜，使得安装于其断路器室内的行程开关不易损坏，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种开关柜，其行程开关位于导轨和与该导轨同侧的侧壁之间，手车仅通过定位销与行程开关相碰撞，而定位销又插接在第一定位孔中，不随手车进行同步位移，可较大程度地避免手车运动对行程开关造成的损坏，有利于提高行程开关的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种开关柜，包括断路器室，所述断路器室的底壁设有沿前后方向延伸、且左右间隔的两导轨，至少一个所述导轨和与其同侧的所述断路器室的侧壁之间设有行程开关；还包括安装于所述断路器室的定位件，所述定位件设有第一定位孔，设于手车的驱动机构的定位销能够伸入所述第一定位孔并碰撞所述行程开关的操作头。

本实用新型所提供开关柜，其行程开关设置于导轨和与该导轨同侧的侧壁之间，手车仅能够通过定位销与行程开关的操作头相碰撞，而定位销固定于第一定位孔中，其并不会随手车进行同步位移，可避免手车运动而对行程开关所造成的损坏，有利于提高行程开关的使用寿命。

而且，定位销设置于手车的驱动机构，在手车未进入断路器室时，行程开关保持为初始状态，一旦手车要进入断路器室，即需要安装驱动机构，定位销即会插接于第一定位孔。也就是说，定位销是否插接于第一定位孔与手车是否插入断路器室完全对应，如此，采用上述的通过定位销插入第一定位孔以与行程开关相碰撞进而改变行程开关状态的方案，还可保证行程开关监测手车状态的准确性。

可选地，所述行程开关设于左侧的所述导轨和所述断路器室的左侧的侧壁之间。

可选地，所述定位件呈U形，该U形的一侧部与所述断路器的侧壁相连，另一侧部设有所述第一定位孔；所述导轨的前端固定于所述定位件的另一侧部，所述导轨的前端设有第二定位孔，所述第二定位孔与所述第一定位孔相对应，所述定位销能够同时穿过所述第一定位孔、所述第二定位孔。

可选地，还包括固定于所述断路器室侧壁的安装板，所述安装板具有水平的安装面，所述行程开关的本体可拆卸地安装于所述安装面。

可选地，所述行程开关通过螺钉连接于所述安装板。

可选地，所述行程开关的二次接线端子朝向所述断路器室的后端。

可选地，所述操作头为铰链杠杆。

可选地，所述断路器室的底壁设有安装孔，所述导轨固定于所述安装孔。

可选地，所述开关柜还包括仪表室、母线室和电缆室。

附图说明

图1为本实用新型所提供开关柜在上下方向的截面图；

图2为图1在A向的局部放大图。

图1-2中附图标记说明如下：

1断路器室、11底壁、111安装孔、12导轨、13侧壁、14行程开关、141操作头、142本体、143二次接线端子、15定位件、151第一定位孔、16安装板；

2仪表室；

3母线室；

4电缆室。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位词的描述，主要是基于手车在断路器室内的运动方向而定义：手车在断路器室内的运动方向，即抽拉方向为前后方向，具体来说，手车自断路器室内拉出的方向为向前，手车推入断路器室的方向为向后；在水平面内，与前后方向相垂直的方向为左右方向；与水平面相垂直的方向为竖直方向，在竖直方向上，相对靠近地面的方向为下，相对远离地面的方向为上。或者，上述方位词的定义也可以参照图1，图1中相对的两箭头定义了前后方向，垂直于纸面的方向为左右方向，而在纸面上，相对靠上的位置为上，相对靠下的位置为下。

请参考图1-2，图1为本实用新型所提供开关柜在上下方向的截面图，图2为图1在A向的局部放大图。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种开关柜，包括断路器室1、仪表室2、母线室3和电缆室4，该断路器室1的底壁11设有沿前后方向延伸、且左右间隔的两导轨12，用于和手车(图中未示出)滑动配合。具体而言，可在底壁11设置安装孔111，然后可通过螺钉等连接件以将导轨12拧接于安装孔11内；当然，也可以不设置安装孔111，而是通过焊接或者螺钉连接等方式直接将导轨12固定于底壁11。

上述手车是指手车式断路器，包括底盘车和安装于底盘车上的断路器，底盘车设有滑轮或者滑槽等形式的滑动组件，该滑动组件可以与导轨12相配合，在抽拉底盘车时，底盘车能够沿相应的导轨12在断路器室1内进行前后方向的位移；驱动手车进行前后位移的驱动机构可以为丝杠、气缸等结构，手车在进入断路器室1前，需先安装驱动机构，以丝杠为例，其安装框架上可以设有定位销(即下述的与行程开关14相配合的定位销)，用于将丝杠定位于断路器室1内，丝杠的伸出端(可以为丝杠)与手车相连，当操作丝杠时，其伸出端可以带动手车进行前后位移。

如背景技术部分所述，断路器室1内需要设置行程开关14，以通过该行程开关14监测手车是否仍在断路器室1内，即监测手车的状态，然而，现有技术中的行程开关14由于其安装位置以及底盘车结构等问题，手车在移动时，极易对该行程开关14造成损坏，影响开关柜的正常使用。

为克服该技术问题，在本实用新型实施例中，将该行程开关14设置在导轨12和与导轨12同侧的断路器室1的侧壁13之间；断路器室1内还设有定位件15，定位件15具有第一定位孔151，手车推入断路器室1后，其驱动机构的定位销能够伸入第一定位孔151、并碰撞行程开关14的操作头141，以触发行程开关14状态的变化。

采用这种结构，行程开关14处于导轨12和侧壁13的空间内，手车仅能够以定位销与行程开关14的操作头141相接触，而定位销固定于第一定位孔151中，其并不会随手车进行同步位移，可避免手车运动而对行程开关14所造成的损坏，有利于提高行程开关14的使用寿命。

而且，定位销设置于驱动机构，在手车未进入断路器室1时，驱动机构未安装，行程开关14保持为初始状态，驱动机构安装到位、手车进入断路器室1，定位销即会插接于第一定位孔151，并与操作头141相碰触。也就是说，定位销是否插接于第一定位孔151与手车是否插入断路器室1完全对应，如此，采用上述的通过定位销插入第一定位孔151以与行程开关14相碰撞进而改变行程开关14状态的方案，还可保证行程开关14监测手车状态的准确性。

需要指出的是，导轨12与侧壁13之间的空间较为狭小，为保证行程开关14能够容纳于该空间，应当选择具有合适尺寸的行程开关14，在本实用新型实施例中，上述行程开关14优选采用尺寸较小的微型开关。

另外，行程开关14的种类较多，按操作形式划分，可包括直杆式、直杆液轮式、转臂式、方向式、叉式、铰链杠杆式等，对于不同形式的行程开关14，其操作头141的结构也有所差异。在本实用新型实施例的一种实施方式中，可以采用铰链杠杆式的行程开关14，此时，其操作头141为铰链杠杆，当定位销穿过第一定位孔151时，可与该铰链杠杆相触碰，以保证行程开关14的触点转换可靠；当然，除了采用这种形式的行程开关14外，在实际应用中时，本领域技术人员也可以采用其他形式的行程开关14，以满足特定的使用需求。

上述行程开关14可以设置于左侧的导轨12和断路器室1的左侧的侧壁13之间，具体来说，可以设置在断路器室1的前端，以方便安装定位销。应当知晓，在现有的开关柜中，断路器室1内部的电气元件以及走线结构等基本已经确定，目前，右侧的导轨12和右侧的侧壁13之间通常是用于安装接地开关联锁机构，本实用新型实施例将该行程开关14设置于左侧，可避免与右侧的接地开关联锁机构产生干涉，以方便对现有的开关柜进行改造。

需要注意的是，将行程开关14设于左侧，仅是为了便于和现有的开关柜相适应，以在不影响现有开关柜主体结构以及线路设计的前提下，方便地对现有的开关柜进行改造；但如果是全新设计的开关柜，完全可以采用将行程开关14设于右侧、接地开关联锁机构设于左侧的方案，其同样能够实现有效保护行程开关14的技术效果。

进一步地，还可以包括安装板16，该安装板16用于安装行程开关14，其具体可以为L形板或者平板。以L形板为例，该L形板的竖部可以采用焊接或者可拆卸连接等方式安装于断路器室1的侧壁13，横部的上表面可以形成水平的安装面，以方便对行程开关14进行安装、固定。

在安装时，可将行程开关14的本体142水平放置于该安装面，然后通过螺钉等连接件将行程开关14可拆卸地安装于该安装面，以方便随时更换行程开关14。除螺钉连接的方式外，也可以采用卡接等其他的可拆卸连接方式对行程开关14进行固定，但比较而言，螺钉连接的方式对安装板16的结构要求较低，只需在相应的位置设置螺钉孔即可完成安装，安装及使用成本更低。

安装完成后，行程开关14的二次接线端子143可以朝向断路器室1的后端，以方便与控制器件进行二次接线，在导轨12与侧壁13之间的行程开关14可以完全处于二次保护线槽的范围内，使得二次接线以及走线排布可以更为简洁、方便。

如图2所示，定位件15可以呈U形，该U形的一个侧部与断路器室1的侧壁13相连，另一侧部设有前述的第一定位孔151；导轨12的前端可以通过螺栓等连接件固定于定位件15的另一侧部，导轨12的前端还设有第二定位孔(图中未示出)，该第二定位孔与第一定位孔151相对应，定位销能够同时穿过两定位孔，并与行程开关14相触碰。事实上，该U形的开口大小也在一定程度上限定了行程开关14的安装空间，安装完成后的行程开关14，其操作头141可以伸入该U形内，并与第一定位孔151的位置相对应。

详细而言，该定位件15可以为单独生产加工的部件，例如，可以为槽钢，然后通过焊接或者螺钉连接等方式与侧壁13相固定；或者，该定位件15也可以与侧壁13一体形成，此种实施方式请见图2，具体可对侧壁13的前端进行压弯、翻边等操作，以形成该定位件15。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。