一种带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳的制作方法

本实用新型属于汽车起动机技术领域，具体的说，是关于一种带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳。

背景技术：

现有的汽车起动机定子机壳，其上方和下方均为敞口结构，内部安装有定子和转子，转子的中枢轴上压装有换向器，碳刷架则直接安装在定子机壳的后盖上。安装时，将碳刷安装在碳刷架上，并要求碳刷的工作面的至少75％的部分与换向器的外廓相接触，然后将后盖盖合在定子机壳上即可。因此，当转子的中枢轴与后盖的位置调整不当时，容易使换向器与碳刷架调整不当，从而造成换向器短路，进而影响起动机的正常工作以及影响起动机的使用寿命。

另外，现有技术中，定子的磁钢和机壳内壁通过粘贴连接，而定子的磁钢在电磁力的长期作用下振动，因此粘接不牢固，容易脱落；或者定子的铁芯(铁芯和套设在铁芯上的磁场绕组构成磁极)通过螺栓与机壳连接，而定子的铁芯长期在外力的作用下振动，容易松动，从而导致定子不能正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳，以解决现有的转子的中枢轴与后盖的位置调整不当时碳刷架容易短路以及定子的结构不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳，包括下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体的上方设有一顶面板，所述顶面板的中部设有一中心孔，用于穿设转子的中枢轴，所述顶面板上还设有两个与碳刷座相匹配的碳刷槽，安装时，将碳刷座安装在碳刷槽上，并将碳刷座上的碳刷插入所述碳刷槽内，这样在振动环境下，仍保证碳刷的位置不变，可以避免碳刷脱离定子机壳，

所述壳体的上部设有四个或六个凸点组，所述四个或六个凸点组等间距设置在壳体上，所述凸点组包括设于上方的一个或两个第一凸点和设于下方的第二凸点。

根据本实用新型，所述凸点组的第一凸点为一个，所述第一凸点设于第二凸点的正上方，所述第一凸点的长度大于第二凸点的长度；四个或六个第二凸点在同一水平面上。

根据本实用新型，所述凸点组的第一凸点为两个，所述第一凸点的长度和第二凸点的长度一致，第二凸点设于两第一凸点的中下方；四个或六个第二凸点在同一水平面上。

根据本实用新型，所述凸点组包括带有一个第一凸点的凸点组和带有两个第一凸点的凸点组，所述带有一个第一凸点的凸点组和带有两个第一凸点的凸点组交替且等间距设置。

根据本实用新型，所述顶面板上设有一恒压簧安装槽，用于安装恒压簧，通过安装恒压簧来压紧碳刷，进一步确保碳刷的位置固定不变。

根据本实用新型，所述顶面板上设有安装孔，用于与后盖安装。

根据本实用新型，所述中心孔的下方设有一锥形孔，锥形孔的内壁上设有一环形齿牙，起动机的换向器的上部设于该环形齿牙内，可以使换向器不发生偏移，不会影响碳刷与换向器的接触面积，确保起动机定子正常工作。

根据本实用新型，所述壳体的下方向外延伸有一翼缘板，所述翼缘板上设有若干螺孔，所述螺孔的设置，用于穿设长螺栓，以用于将定子机壳与定子前盖可拆卸连接在一起。

根据本实用新型，所述翼缘板上还设有若干定位孔，定位孔的设置，用于定位，安装时，先将定位销依次插入该定位孔与定子前盖的前盖翼缘板的前盖定位孔中，然后再穿设长螺栓，因此可以提高定子机壳和定子前盖的安装效率。

根据本实用新型，所述壳体的表面上设有一层电泳漆层，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。

本实用新型的带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳，其有益效果是：

1、顶面板的设置，这样在振动环境下，仍保证碳刷的位置不变，可以避免碳刷脱离定子机壳。由于碳刷座直接固定在所述顶面板的碳刷槽上，因此当中枢轴与后盖的位置调整不当时，不影响碳刷与换向器的接触面积，从而不会造成换向器短路，确保起动机定子正常工作。

2、第一凸点和第二凸点的设置，当定子内的磁极为磁钢时，第二凸点设置在磁钢的上端，可以起限定作用，防止磁钢脱落，其结构稳定牢固；当定子内的磁极为铁芯和套设在铁芯上的磁场绕组时，第一凸点和第二凸点之间的位置可以用于卡紧绕组，使得定子的磁极结构更稳定，不容易脱落，确保定子的正常工作。

3、该顶面板充当了一个碳刷架，与现有技术相比，省去了用铆压工序安装碳刷架与定子，提高了工作效率，而且可以延长定子的使用寿命。

4、在壳体上设置电泳漆层，可以提高材料的防腐性能，可以大大提高汽车起动机定子机壳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的汽车起动机定子机壳的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车起动机定子机壳的另一结构示意图。

图3为本实用新型的汽车起动机定子机壳的仰视图示意图。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳作进一步详细说明。在本实施例的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的汽车起动机定子机壳必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图3所示，为本实用新型的一种带有顶面板及凸点的汽车起动机定子机壳，包括下方敞口的壳体1，所述壳体1呈圆柱状，所述壳体1的上方设有一顶面板2，所述顶面板2的中部设有一中心孔3，用于穿设转子的中枢轴，所述顶面板2上还设有两个与碳刷座相匹配的碳刷槽4，安装时，将碳刷座安装在碳刷槽4上，并将碳刷座上的碳刷插入所述碳刷槽4内，这样在振动环境下，仍保证碳刷的位置不变，可以避免碳刷脱离定子机壳。由于碳刷直接固定在所述顶面板2的碳刷槽4上，因此当中枢轴与后盖的位置调整不当时，不影响碳刷与换向器的接触面积，从而不会造成换向器短路，所述壳体的上部设有四个或六个凸点组20，所述四个或六个凸点组20等间距设置在壳体1上，所述凸点组20包括设于上方的一个或两个第一凸点21和设于下方的第二凸点22。当定子内的磁极为磁钢时，第二凸点22设置在磁钢的上方端面上，可以起限定作用，防止磁钢脱落，其结构稳定牢固；当定子内的磁极为铁芯和套设在铁芯上的磁场绕组时，第一凸点21和第二凸点22之间的位置可以用于卡紧绕组，使得定子的磁极结构更稳定，不容易脱落，确保定子的正常工作

所述凸点组20的第一凸点21为一个，所述第一凸点21设于第二凸点22的正上方，所述第一凸点21的长度大于第二凸点22的长度；四个或六个第二凸点22在同一水平面上。

所述凸点组20的第一凸点21为两个，所述第一凸点21的长度和第二凸点22的长度一致，第二凸点22设于两第一凸点21的中下方；四个或六个第二凸点22在同一水平面上。

所述凸点组20包括带有一个第一凸点21的凸点组20和带有两个第一凸点21的凸点组，所述带有一个第一凸点21的凸点组和带有两个第一凸点21的凸点组20交替且等间距设置。

所述顶面板2上设有一恒压簧安装槽12，用于安装恒压簧，通过安装恒压簧来压紧碳刷，进一步确保碳刷的位置固定不变。

所述顶面板2上设有安装孔5。安装时，可以通过固定件与起动机定子机壳的后盖的安装孔可拆卸连接在一起。

所述中心孔2的下方设有一锥形孔6，锥形孔6的内壁上设有一环形齿牙7，起动机的换向器的上部设于该环形齿牙7内，在振动环境下，换向器不发生偏移，不会影响碳刷与换向器的接触面积，确保起动机定子正常工作。

所述壳体1的下方向外延伸有一翼缘板8，所述翼缘板8上设有若干螺孔9，所述螺孔9优选为三个，等间距分布在翼缘板8上。所述螺孔9的设置，用于穿设长螺栓，以用于将定子机壳与定子前盖可拆卸连接在一起。

所述翼缘板8上还设有若干定位孔10，所述定位孔10优选为四个，等间距分布在翼缘板8上，定位孔10的设置，用于定位，安装时，先将定位销依次插入该定位孔10与定子前盖的前盖翼缘板的前盖定位孔中，然后再穿设长螺栓，因此可以提高定子机壳和定子前盖的安装效率。

所述壳体1的表面上设有一层电泳漆层11，起防腐作用，增加壳体1的使用寿命。

本实用新型的带有顶面板和凸点的汽车起动机定子机壳，其结构简单、材料成本低；而且实用性强，当定子内的磁极为磁钢时，第二凸点设置在磁钢的上端，可以起限定作用，防止磁钢脱落，其结构稳定牢固；当定子内的磁极为铁芯和套设在铁芯上的磁场绕组时，第一凸点和第二凸点之间的位置可以用于卡紧绕组，使得定子的磁极结构更稳定，不容易脱落，确保定子的正常工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。