一种新型汽车线束管夹的制作方法

本实用新型涉及汽车线束配件技术领域，具体涉及一种新型汽车线束管夹。

背景技术：

线束是汽车重要的组成部件之一，线束是用以提供电源、地线以及用电器间的信号传输，现有的汽车线束管夹在汽车剧烈抖动时线束摆动较大，线束容易出现松动甚至被扯断，容易造成安全隐患，由于汽车线束多样性，线束的数量未知性以及是否有安装保护套均为未知量，所以需要更换多种适用管夹用以线束的固定。由于汽车的维修和改造，使得有些线束是并非水平竖直布置，而是呈一定角度布置，而管夹的安装孔是在车内固定位置，在无法加装安装孔的情况下普通的线束管夹无法调整角度进行线束的固定。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种适用多种线束固定装夹，能够调整角度且具有防震效果的一种新型汽车线束管夹。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种新型汽车线束管夹，所述新型汽车线束管夹包括：“匚”形安装框、角度调整装置、减震器和线束固定装置，所述“匚”形安装框包括贴合外部安装面板的安装板和与安装板垂直放置且相互平行的两块连接板，所述连接板内侧设有滑槽，所述角度调整装置包括：固定片和与滑槽滑动连接的滑块，所述滑块还设有穿过连接板的固定柱，所述固定片穿过连接柱且与连接板外侧面紧贴，所述线束固定装置包括两个半圆形的管道卡箍，两个管道卡箍通过设置在管道卡箍径向两端的固定耳固定连接，所述减震器两端分别通过螺栓组件与滑块以及固定耳可转动固定连接。

具体的，所述管道卡箍内壁还设有耐磨减震层。

具体的，所述新型汽车线束管夹还包括扎带，所述扎带包括扎带头和带有棘齿的扎条，所述扎条由线束固定装置外部穿进靠近安装板一侧的管道卡箍且环绕管道卡箍内壁一圈后穿出管道卡箍并与外部的扎带头固定连接，所述远离安装板一侧的管道卡箍设有用于顶住扎带的顶柱，所述顶柱与所述管道卡箍螺纹连接。

具体的，所述减震器包括：内部掏空的减震柱、伸入减震柱内部的减震杆和穿过减震杆且设置在减震柱内部的减震弹簧，在减震柱内部的减震杆端部设有外折边，靠近减震杆的减震柱端部设有内折边，所述减震弹簧两端分别与内折边和外折边固定连接。

具体的，所述固定片外表面设有橡胶防滑层。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过增设固定片和滑块能够实现汽车线束管夹一定角度的调整，能够适用不同角度的线束管夹，适用能力大大增强；通过在线束固定装置内部增设线束扎带，再通过顶柱与扎带的配合能够适用不同形状、大小、数量以及是否安装保护套的线束，简单可靠，适应能力大大增强。

(2)本实用新型通过设置减震器，管道卡箍内壁还设有耐磨减震层使得新型汽车线束管夹具有多重防震效果，防震能力大大增强，使得线束更加稳定可靠，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车线束管夹的左视图。

图2为本实用新型一种新型汽车线束管夹的正视图。

图3为本实用新型一种新型汽车线束管夹的a部分的局部放大视图。

图4为本实用新型一种新型汽车线束管夹的b部分的局部放大视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的具体实施过程如下：

如图1至图4所示，一种新型汽车线束管夹，所述新型汽车线束管夹包括：“匚”形安装框1、角度调整装置2、减震器3和线束固定装置4，所述“匚”形安装框1包括贴合外部安装面板的安装板11和与安装板11垂直放置且相互平行的两块连接板12，所述连接板12内侧设有滑槽，所述角度调整装置2包括：固定片21和与滑槽滑动连接的滑块22，所述滑块22还设有穿过连接板12的固定柱23，所述固定片21穿过连接柱且与连接板12外侧面紧贴，所述固定片21与连接柱螺纹连接，所述线束固定装置4包括两个半圆形的管道卡箍41，两个管道卡箍41通过设置在管道卡箍41径向两端的固定耳42固定连接，所述减震器3两端分别通过螺栓组件与滑块22以及固定耳42可转动固定连接。通过在连接板12内侧安装滑块22，移动安装滑块22使得滑块22之间相互错位从而带动调整线束固定装置4的角度，固定片21顺时针旋转与连接板12外侧面紧贴能够固定滑块22，保证滑块22能在滑槽内固定，当需要调整滑块22时将固定片21逆时针旋转使得固定片21与连接板12外侧面分离，滑块22就能在滑槽内移动进行调整。滑块22和固定耳42之间采用减震器3连接使得新型汽车线束管夹具有防震功能，降低了线束6的摆动幅度，提高了车辆的安全性。

具体的，所述管道卡箍41内壁还设有耐磨减震层。通过管道卡箍41内壁设置耐磨减震层能够使得线束6获得双重减震效果，进一步降低了线束6的摆动幅度，提高了车辆的安全性。

具体的，所述新型汽车线束管夹还包括扎带5，所述扎带5包括扎带头51和带有棘齿的扎条52，所述扎条52由线束固定装置4外部穿进靠近安装板11一侧的管道卡箍41且环绕管道卡箍41内壁一圈后穿出管道卡箍41并与外部的扎带头51固定连接，所述远离安装板11一侧的管道卡箍41设有用于顶住扎带5的顶柱101，所述顶柱101上还设有穿过顶柱101的防松螺母102，所述顶柱101与所述管道卡箍41螺纹连接。当具有多根不同尺寸不同型号的线束6需要绑在线束管夹上时，只需要通过新型汽车线束管夹的扎带5将线束6缠绕捆绑再通过顶柱101将捆绑好的线束6进行压紧，再通过防松螺母102锁紧就将线束6进行了固定放置。

具体的，所述减震器3包括：内部掏空的减震柱31、伸入减震柱31内部的减震杆32和穿过减震杆32且设置在减震柱31内部的减震弹簧33，在减震柱31内部的减震杆32端部设有外折边，靠近减震杆32的减震柱31端部设有内折边，所述减震弹簧33两端分别与内折边和外折边固定连接。通过采用减震弹簧33、减震柱31和减震杆32实现汽车线束管夹的减震效果，减震器3结构简单，性能可靠，价格低廉。当汽车震动时，减震杆32和减震柱31重合的空间减小，减震弹簧33压缩并给减震杆32反方向的力，使得减震杆32变化幅度大大减小，进而使得线束固定装置4平稳固定。

具体的，所述固定片21外表面设有橡胶防滑层。通过在固定片21外表面设有橡胶防滑层能够使得固定片21与连接板12外侧面贴合更加紧贴。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。