一种车载双口充电器的制作方法

本实用新型涉及车载充电的技术领域，具体为一种车载双口充电器。

背景技术：

现有的车载充电器，其一般仅设置有两个Type-A接口，由于仅设置有 Type-A接口，其使得其他接口的设备在充电时，均需要转换器进行转接，使得充电不方便；且现有的车载充电器，无法根据被充电设备充电状态调整电流和电压、进而电池经常被过充。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种车载双口充电器，其包括Type-A 接口和Type-C接口，方便用户充电，且Type-C接口满足QC4.0以及PD3.0 协议充电标准，自动识别被充电设备，调整充电电流和充电电压，快速充电的同时，避免大电流对电池造成伤害，避免对电池的过充。

一种车载双口充电器，其特征在于：其包括壳体，所述壳体的外表面包括有至少一个Type-C接口槽、至少一个Type-A接口槽，所述壳体的内腔内设置有至少一块PCBA板，对应的所述PCBA板对应于Type-C接口槽的位置设置有Type-C接口，对应的所述PCBA板对应于Type-A接口槽的位置设置有 Type-A接口，所述Type-C接口的插装端对应于所述Type-C接口槽布置，所述Type-A接口的插装端对应于所述Type-A接口槽布置；所述Type-C接口满足QC4.0以及PD3.0协议充电标准，自动识别被充电设备，调整充电电流和充电电压。

其进一步特征在于：所述壳体包括外壳体、上盖、下盖；

所述外壳体、上盖组合形成一体结构，所述下盖盖装于所述外壳体的下部；

所述外壳体、下盖组合形成一体结构，所述上盖盖装于所述外壳体的下部；

所述上盖的外露面设置有对应的纵向排列Type-C接口槽、Type-A接口槽时，所述外壳体的内腔内布置有两块PCBA板，分别为第一PCBA板、第二PCBA 板，所述第一PCBA板、第二PCBA板分别连接电源连接器，所述第一PCBA板的输出接口为Type-C接口，所述第二PCBA板的输出接口为Type-A接口，所述上盖上分别设置有Type-C接口槽、Type-A接口槽，所述Type-C接口的插装端对应于所述Type-C接口槽布置，所述Type-A接口的插装端对应于所述 Type-A接口槽布置；

其还包括导光柱架，所述导光柱架上设置有第一导光柱、第二导光柱，所述第一导光柱连接所述第一PCBA板，所述第二导光柱连接所述第二PCBA 板，所述导光柱架位于所述外壳体内固装设置，所述第一导光柱、第二导光柱分别朝向上盖布置，所述上盖对应于所述第一导光柱位置设置有第一可视窗口，所述上盖对应于所述第二导光柱位置设置有第二可视窗口；

所述上盖的两侧边设置有侧凸的卡扣结构，所述外壳体的对应于卡扣结构的两侧位置分别设置有内凹口，所述上盖的卡扣结构扣合于对应位置的内凹口；

所述下盖的底部设置有连接器定位口，所述电源连接器的电源输入部分外凸于所述连接器定位口，所述电源连接器的电源输入部分用于外接车载电源；

所述上盖上还丝印有对应的标识。

采用上述技术方案后，其包括Type-A接口和Type-C接口，方便用户充电，且Type-C接口满足QC4.0以及PD3.0协议充电标准，自动识别被充电设备，调整充电电流和充电电压，快速充电的同时，避免大电流对电池造成伤害，避免对电池的过充。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一的立体图爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例一的背面的立体图结构示意图；

图3为本实用新型的具体实施例二的立体图爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的具体实施例二的背面的立体图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

外壳体1、上盖2、第一PCBA板3、第二PCBA板4、电源连接器5、Type-C 接口6、Type-A接口7、Type-C接口槽8、Type-A接口槽9、导光柱架10、第一导光柱11、第二导光柱12、第一可视窗口13、第二可视窗口14、卡扣结构15、内凹口16、连接器定位口17、标识18、下盖19、第二卡扣结构20、第二内凹口21。

具体实施方式

一种车载双口充电器：其包括壳体，所述壳体的外表面包括有至少一个 Type-C接口槽、至少一个Type-A接口槽，所述壳体的内腔内设置有至少一块 PCBA板，对应的所述PCBA板对应于Type-C接口槽的位置设置有Type-C接口，对应的所述PCBA板对应于Type-A接口槽的位置设置有Type-A接口，所述Type-C接口的插装端对应于所述Type-C接口槽布置，所述Type-A接口的插装端对应于所述Type-A接口槽布置；所述Type-C接口满足QC4.0以及PD3.0 协议充电标准，自动识别被充电设备，调整充电电流和充电电压。

所述壳体包括外壳体、上盖、下盖；

所述外壳体、上盖组合形成一体结构，所述下盖盖装于所述外壳体的下部；

所述外壳体、下盖组合形成一体结构，所述上盖盖装于所述外壳体的下部。

具体实施例一，所述壳体包括外壳体1、上盖2，所述上盖2的外露面设置有纵向排列的Type-C接口槽8、Type-A接口槽9，自带下盖的外壳体1的上部外露端面盖装有上盖2，壳体1的内腔内布置有两块PCBA板，分别为第一PCBA板3、第二PCBA板4，第一PCBA板3、第二PCBA板4分别连接电源连接器5，第一PCBA板3的输出接口为Type-C接口6，第二PCBA板4的输出接口为Type-A接口7，上盖2上分别设置有Type-C接口槽8、Type-A接口槽9，Type-C接口6的插装端对应于Type-C接口槽8布置，Type-A接口7的插装端对应于Type-A接口槽9布置；Type-C接口6满足QC4.0以及PD3.0协议充电标准，自动识别被充电设备，调整充电电流和充电电压。

其还包括导光柱架10，导光柱架10上设置有第一导光柱11、第二导光柱12，第一导光柱11连接第一PCBA板3，第二导光柱12连接第二PCBA板4，导光柱架10位于壳体1内固装设置，第一导光柱11、第二导光柱12分别朝向上盖2布置，上盖2对应于第一导光柱11位置设置有第一可视窗口13，上盖2对应于第二导光柱12位置设置有第二可视窗口14；

上盖2的两侧边设置有侧凸的卡扣结构15，外壳体1的对应于卡扣结构 15的两侧位置分别设置有内凹口16，上盖2的卡扣结构15扣合于对应位置的内凹口16；

壳体1的底部设置有连接器定位口17，电源连接器5的电源输入部分外凸于连接器定位口17，电源连接器5的电源输入部分用于外接车载电源；

上盖2上还丝印有对应的标识18。

具体实施例二、见图3和图4，外壳体1自带上盖，外壳体1的底部盖装有下盖19，所述下盖19上设置有连接器定位口17，下盖19的两侧边设置有侧凸的第二卡扣结构20，外壳体1的对应于第二卡扣结构20的两侧位置分别设置有第二内凹口21，下盖19的第二卡扣结构20扣合于对应位置的第二内凹口21；所述外壳体1的上部外露面设置有纵向排列的Type-C接口槽8、 Type-A接口槽9。

其工作原理如下：其包括Type-A接口和Type-C接口，方便用户充电，且Type-C接口满足QC4.0以及PD3.0协议充电标准，自动识别被充电设备，调整充电电流和充电电压，快速充电的同时，避免大电流对电池造成伤害，避免对电池的过充。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。