一种汽车线束固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车车身构件领域，尤其是汽车中用于线束、管路固定的汽车线束固定支架。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。

目前车辆线束支架一般采用长圆孔、腰型孔并配合线束上的卡箍来对线束进行固定，长圆孔、腰型孔和卡箍的配合能够固定较粗、较重的线束分支，但需要良好的固定，才能够保证线束信号传递的稳定性，并且需要在线束上事先设置卡箍采用进行固定，在一定程度上减小了线束的使用空间。因此，亟需一种能够直接对线束进行固定线束支架的来解决现有的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车线束固定支架，其通过支架体中限位板和线束卡座的设置，能够使得支架体与汽车发动机相抵接以限制线束固定支架与发动机机身的相对运动，在对线束固定支架进行安装时，可利用限位板与周边的发动机机身的配合，防止固定支架的位置发生偏离，避免占用发动机舱内部的其他空间，且降低了固定支架装配难度，并且无需使用线束卡箍即可实现对线束的固定。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。

一种汽车线束固定支架，其包括支架体、线束卡座和支架紧固件；所述支架体通过支架紧固件固定于发动机机身上，所述线束卡座固定在支架体上。

更进一步的，所述支架体包括底座板，所述底座板上设置有连接孔，所述底座板上分别延伸出有支撑板和限位板，所述支撑板一端与所述底座板以第一预设角度连接；所述底座板与发动机的安装面抵接，所述发动机的所述安装面处设有螺纹孔，支架紧固件穿过所述连接孔与所述安装面的所述螺纹孔连接；所述限位板与所述发动机的侧边卡接。

更进一步的，所述支撑板包括连接部、从所述连接部延伸出的支撑部，所述连接部的一端与所述支撑部以第二预设角度连接；所述支撑部上设置有两个用于固定所述线束卡座的固定孔，在所述支撑部的下表面焊接有螺母，所述螺母与所述固定孔同心设置，所述螺母的螺纹孔尺寸小于所述固定孔的通孔直径尺寸。

更进一步的，所述连接部与所述支撑部的连接处设置有加强筋，加强筋采用焊接方式焊接在所述连接部与所述支撑部上。

更进一步的，所述线束卡座包括上卡座、设置在所述上卡座下部的下卡座和卡座固定件，所述上卡座与所述下卡座安装后形成一圆孔；所述下卡座的下表面与所述支撑部的上表面抵接；所述上卡座和所述下卡座上均设置有安装孔，且所述上卡座的安装孔与所述下卡座的安装孔同心设置；汽车发动机线束从所述圆孔穿过。

更进一步的，所述卡座固定件从所述上卡座的安装孔和所述下卡座的安装孔穿过，且与所述支撑板上的所述螺母连接。

更进一步的，所述上卡座的安装孔为用于将所述卡座固定件的螺栓头隐藏在所述上卡座中的沉头孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置限位板，使得线束支架能够与发动机的安装面的侧边卡接，能够防止底座板相对于发动机的安装面旋转，增加了安装的稳定性。

2、通过设置在支撑部的下表面焊接设置螺母，能够便于在狭小的操作空间安装线束；同时，在连接部与支撑部之间设置加强筋，能够增加支撑板的强度，有效避免汽车发动机线束产生晃动。

3、将上卡座上的安装孔设置为沉头孔，可将卡座固定件的螺栓头隐藏在上卡座中，以免刮伤线束。

4、聚氨酯本身弹性好且较为柔软，通过选择上卡座和下卡座的材料为聚氨酯，能够有效防止线束被卡座刮伤，延长线束的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车线束固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车线束固定支架中支架体的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车线束固定支架中支撑板的结构示意图一；

图4为本实用新型的汽车线束固定支架中支撑板的结构示意图二；

图5为本实用新型的汽车线束固定支架中线束卡座的结构示意图；

图6为本实用新型的汽车线束固定支架中支架体的安装示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合图1-图6对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示，所述一种线束固定支架，包括支架体100、线束卡座200和支架紧固件300；所述支架体100通过支架紧固件300固定于发动机400机身上，线束卡座200固定在支架体100上。

如图2和图6所示，支架体100包括底座板110，所述底座板110上设置有连接孔120，所述底座板110上分别延伸出有支撑板130和限位板140，所述支撑板130一端与所述底座板110以第一预设角度连接，以使连接部131 和支撑部132与发动机400的安装面401的保持一定距离，避免与发动机400 的安装面401发生干涉。

底座板110与发动机400的安装面401抵接，所述发动机400的所述安装面401处设有螺纹孔，支架紧固件300穿过所述连接孔120与所述安装面 401的所述螺纹孔连接；所述限位板140与所述发动机400的侧边卡接，可防止底座板110相对于发动机400的安装面401旋转，增加了安装的稳定性。

在一个具体的实施方式中，发动机400的安装面401上的安装孔可以为 M8的螺纹孔，连接孔120为支架紧固件300为M8规格的螺栓。

更具体的，底座板110、支撑板130和限位板140为一体结构，材料可选用碳钢和不锈钢；底座板110、支撑板130和限位板140通过线切割工艺形成；线切割工艺完成后通过折弯工艺形成底座板110和支撑板130，再通过第二次折弯工艺形成限位板140；采用线切割工艺，生产工艺较为灵活，可根据需要切割出任意形状的物料，且只需要一次装夹，生产效率高。

如图3、图4和图6所示，支撑板130包括连接部131、支撑部132、固定孔133、加强筋134、螺母135；连接部131的一端与支撑部132以第二预设角度连接，第二预设角度与汽车发动机线束500走向匹配；支撑部132上设有用于固定线束卡座200的固定孔133；在支撑部132的下表面焊接有螺母 135，并与固定孔133同心，螺母135的螺纹孔尺寸小于固定孔133的通孔直径尺寸；在支撑部132的第二表面焊接螺母135，便于在狭小的操作空间安装线束；在连接部131与支撑部132之间设计有加强筋134，加强筋采用焊接方式焊接在所述连接部131与所述支撑部132上。已增加支撑板130的强度，保证汽车发动机线束500不会晃动，能够进一步加强连接部131与支撑部132 的稳固性，防止线束的活动而造成支撑部132相对于连接部131发生变形，进而确保汽车发动机线束500的稳固性。

在另一个具体的实施方式中，螺母135可以是M6的规格，固定孔133 的直径为卡座固定件203是规格为M6的螺栓，上卡座201的安装孔为沉头孔，沉孔直径为螺栓孔为下卡座202的安装孔为通孔，其直径为

如图5和图6所示，线束卡座200包括上卡座201、设置在上卡座201下部的下卡座202和卡座固定件203，所述上卡座201与所述下卡座202安装后形成一圆孔；所述下卡座202的下表面与所述支撑部132的上表面抵接；所述上卡座201和所述下卡座202上均设置有安装孔，且所述上卡座201的安装孔与所述下卡座202的安装孔同心设置；汽车发动机线束500从所述圆孔穿过。

进一步的，卡座固定件203从上卡座201的安装孔和下卡座202的安装孔穿过，且与支撑板130上的所述螺母135连接，从而将汽车发动机线束500 固定在支撑板130上；上卡座201的安装孔为用于将所述卡座固定件203的螺栓头隐藏在所述上卡座201中的沉头孔，能够有效避免刮伤线束。

在另一个具体的实施方式中，为了最大程度的保护线束，本实用新型的上卡座201和下卡座202的材料选用聚氨酯，由于聚氨酯本身弹性好且较为柔软，线束用聚氨酯固定可以防止被刮伤，延长线束的使用寿命。

如上所述，依据本实用新型实施方式提出的汽车线束固定支架，能够在不使用线束卡箍的情况下，对线束进行有效固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。