一种新能源汽车能量回收的液压传动发电装置的制作方法

本发明属于液压传动发电技术领域，具体涉及一种新能源汽车能量回收的液压传动发电装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；现有的新能源汽车多为电能汽车，在汽车的使用中，无论是在加速还是减速中，均具有大量的能量作用其中，但是这些能量往往均直接流失消散，汽车制造商并没有很好的去开发使用这些能量。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的新能源汽车能量回收的液压传动发电装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车能量回收的液压传动发电装置，包括感应机构，所述感应机构包括移动板与固定板，所述移动板与固定板之间固定安装有油囊，所述油囊为折叠机构，所述移动压缩油囊靠近固定板；

所述油囊内部装有液压油，所述油囊的靠近固定板的一侧固定安装有输液管，所述输液管的另一端滑动连接有输出轴，所述输出轴的输出端接触有切割柱；

所述切割柱的外表面设置有磁感应线圈管，所述切割柱在磁感应线圈管内沿磁感应线圈管的轴线移动，所述磁感应线圈管输出电流。

作为本发明的进一步优化方案，所述磁感应线圈管沿切割柱上下移动，所述磁感应线圈管的底端固定安装有压缩弹簧。

作为本发明的进一步优化方案，所述切割柱的上端外表面与输出轴的下端外表面之间设置有承载板，所述承载板与切割柱固定连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述输出轴的下端外表面固定安装有压板。

作为本发明的进一步优化方案，所述移动板远离固定板的一侧固定安装有限位机构，所述限位机构辅助移动板复位。

作为本发明的进一步优化方案，所述感应机构的数量为两组，所述感应机构对立安装，两组所述感应机构分别感应车体加速时的加速度、车体减速时的加速度。

本发明的有益效果在于：本发明设置有多组感应机构，用于感应车体的运动时的加速、减速、左右转动的能量，利用液压传动，将能力转换为切割柱上下运动的力，利用切割柱切割磁感应从而产生电能存储，整个新能源汽车能量回收的液压传动发电装置，结构简单，操作方便，直接将装置安装即可收集加速、减速、左右转动的能量，且制备成本低，便于推广使用。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的实施例3的结构示意图；

图3是本发明实施例5的俯视图；

图4是本发明实施例6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1所示，一种新能源汽车能量回收的液压传动发电装置，包括感应机构，所述感应机构包括移动板11与固定板13，所述移动板11与固定板13之间固定安装有油囊12，所述油囊12为折叠机构，本实施例中该折叠机构为风箱折叠压缩机构，所述移动11压缩油囊12靠近固定板13；所述油囊12内部装有液压油，油囊12内可以设置装有内层，该内层可以选取带有弹性的橡胶件制备，为防止横向放置时该油囊12变形，可以在内层设置垂直地面设置的加固环，油囊12以及内层的制备原则即为满足横向折叠，纵向稳定即可，所述油囊12的靠近固定板13的一侧固定安装有输液管21，所述输液管21的另一端滑动连接有输出轴22，所述输出轴22的输出端接触有切割柱32；所述切割柱32的外表面设置有磁感应线圈管41，所述切割柱32在磁感应线圈管41内沿磁感应线圈管41的轴线移动，所述磁感应线圈管41输出电流，感应机构安装于车体上，通常状态下油囊12为饱满设计，当车体加速或者减速时(单感应机构设置时，需要考虑移动板11满足何种感应驱动)，移动板11即可移动，从而压缩油囊12，从而带动输出轴22下压切割柱32，切割柱32切割感应线圈管41内的磁感线，从而产生电流输出，可以将电流收集至电池中，留做放电使用。

实施例2

在上述实施例1的基础上，对上下振动能量进行电能转换，还需要说明的是该新能源汽车能量回收的液压传动发电装置，设置有外壳，该外壳在使用时固定，所述磁感应线圈管41沿切割柱32上下移动，即磁感应线圈管41在外壳内上下移动，该位置应当预留磁感应线圈管41上下移动的空间，所述磁感应线圈管41的底端固定安装有压缩弹簧42，该压缩弹簧42的另一端与外壳的下端固定，防止因为颠簸而导致磁感应线圈管42飞出、损坏等可能，本实施例中可以在外壳处开出一定高度的线口，放置磁感应线圈管41的输出电线，防止在抖动中输出电线损坏或脱离磁感应线圈管41；所述切割柱32的上端外表面与输出轴22的下端外表面之间设置有承载板31，所述承载板31与切割柱32固定连接；所述输出轴22的下端外表面固定安装有压板23，可以在压板23与磁感应线圈管41的上表面设置有连接弹簧，在油囊12压缩后，利用连接弹簧的弹力使油囊12回复原有位置；

实施例3

在上述实施例的基础上，如图2所示，在所述移动板11远离固定板13的一侧固定安装有限位机构，所述限位机构辅助移动板11复位，在实施例2中，油囊12压缩后依靠连接弹簧回复，其连接弹簧的设计可能会使磁感应线圈管41的上下移动幅度受到影响，在本实施例中去除连接弹簧，在移动板11处设置有限位机构，该限位机构在本实施例中有伸缩管以及缠绕于伸缩管表面的弹簧构成，伸缩管由粗管与细管构成，细管在粗管内沿轴线自由移动，仅末端不可移动出粗管，细管的表面缠绕弹簧，在使用时，将粗管远离细管的一端固定使用；

实施例4

在上述实施例的基础上，所述感应机构的数量为两组，所述感应机构对立安装，即对于车体来说，两移动板11分别对于车体的前后端，两组所述感应机构分别感应车体加速时的加速度、车体减速时的加速度。

实施例5

在上述实施例的基础上，如图3所示，对应车体的前后左右端均设置有感应机构，依次来收集车体左右转动、前后加减速度时的能量。

实施例6

在上述实施例的基础上，如图4所示，将左右设置的感应机构进行角度调节，以此来提高感应机构对左右转动的敏感性。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种新能源汽车能量回收的液压传动发电装置。该新能源汽车能量回收的液压传动发电装置，包括感应机构，所述感应机构包括移动板与固定板，所述移动板与固定板之间固定安装有油囊，所述油囊为折叠机构，所述移动压缩油囊靠近固定板；所述油囊内部装有液压油，所述油囊的靠近固定板的一侧固定安装有输液管，所述输液管的另一端滑动连接有输出轴，所述输出轴的输出端接触有切割柱；所述切割柱的外表面设置有磁感应线圈管，所述切割柱在磁感应线圈管内沿磁感应线圈管的轴线移动；该新能源汽车能量回收的液压传动发电装置，结构简单，操作方便，直接将装置安装即可收集加速、减速、左右转动的能量，且制备成本低，便于推广使用。

技术研发人员：李慧;刘浪;岳朗;易克传
受保护的技术使用者：安徽科技学院
技术研发日：2019.04.18
技术公布日：2019.08.30