一体式铁路电缆槽结构及施工方法与流程

文档序号:20776274发布日期:2020-05-19 20:48阅读:884来源:国知局
一体式铁路电缆槽结构及施工方法与流程

本发明涉及铁路工程,特别涉及一体式铁路电缆槽结构及施工方法。

技术背景

铁路电缆槽、护肩及挡水缘需要设置在路基的路肩上,目前通常的做法是路基施工完成后,采用切割的方法把填筑好的路肩位置的路基表层填筑体去除,现场现浇挡水缘,再施工预制电缆槽和护肩。该种结构及施工方法存在施工过程极其繁琐、护肩和电缆槽泄水孔不易对齐且容易堵塞、切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境等问题。

在授权公告号为cn205591054u的实用新型专利中公开了一种高速铁路路基电缆槽构造,该专利提出的电缆槽结构包括支撑键、承载板、封闭平台及预制电缆槽,该构造解决了护肩和电缆槽泄水孔不易对齐且容易堵塞、切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境的问题,但其支撑键须埋入已填筑密实的路基中且另一侧为悬挑结构,存在对既有路基仍需开槽造成工效低、为保证结构稳定支撑键埋入较深等问题。

在公开号为cn108347025的发明专利申请公开说明书中公开了一种铁路客运专线路基新型电缆槽结构,其电缆槽结构包括槽体预制构件、盖板预制构件及挡水缘,该构造解决了施工过程极其繁琐、护肩和电缆槽泄水孔不易对齐且容易堵塞的问题,但该构造中电缆槽结构高度较高,若采用先切割级配碎石再安装电缆槽施工方法,存在切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境的问题;若采用电缆槽结构作为模板再填筑级配碎石,则存在级配碎石机械振动碾压造成电缆槽槽身开裂、电缆槽被推偏等问题。

在公开号为cn109487641a的发明专利申请公开说明书中,公开了一种高速铁路整体式电缆槽结构及基床表层施工方法,其电缆槽结构包括电缆槽、盖板、槽型空腔等,该构造解决了施工过程极其繁琐、护肩和电缆槽泄水孔不易对齐且容易堵塞、切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境等。但其混凝土底座圬工较大,成本较高;此外,底座中无泄水孔,基床表层中的积水无法顺利排出,易造成路基病害;构造中仍存在底座、电缆槽隔板、挡水缘等部件,施工工序仍较为繁琐。

因此,需要研究一种新型铁路路基电缆槽结构,能有效解决既有上述存在的问题,同时需具有经济、环保和施工方便等特点。



技术实现要素:

本发明所要解决的技术问题是提供一体式铁路电缆槽结构,以有效简化施工工序,提高电缆槽结构的施工便利性和经济性,且有利于确保施工质量。

本发明解决既有上述技术所采用的技术方案如下:

本发明的一体式铁路电缆槽结构,包括设置于路基横向两侧路肩部位的电缆槽构件,路基由基床底层和填筑于其上的基床表层构成,其特征是:所述电缆槽构件的底面坐落在基床底层上,基床表层以两侧电缆槽构件作为侧模分层分层填筑和压实于其间;该电缆槽构件的外侧立壁、内侧立壁之间设置与底板固结为一体的立板,将内腔分隔形成两道电缆槽,底板顶面上沿纵向间隔设置贯通立板和外侧立壁的短泄水孔;该电缆槽构件的底板横向延伸出路基边坡的外伸凸台,外伸凸台的外沿向上挑起形成挡水缘,底板内沿纵向间隔设置贯通的长泄水孔,各长泄水孔的内端与基床底层表面顺接,外端通向挡水缘;电缆槽构件顶部设置遮盖电缆槽上端口的预制盖板。

本发明所要解决的另一技术问题是提供一体式铁路电缆槽结构施工方法,施工方法简单,该方法包括以下步骤:

①分层填筑基床表层结构以下的基床底层;

②在基床底层顶面横向两侧现浇或放置电缆槽构件;

③以两侧电缆槽构件作为侧模,于其间分层填筑和压实基床表层。

本发明的有益效果体现在以下几个方面:

一、将电缆槽、护肩及挡水缘简化并合为一体,大大减少了传统及现有技术中的施工工序,工效高;

二、电缆槽内的积水通过短泄水孔直接排泄至凸台,排水路径短,不易造成槽内积水;

三、基床表层内的积水可直接通过长泄水孔排泄至凸台,并接入边坡排水系统,排泄快;

四、将电缆槽与挡水缘合为一体,结构底面宽且重心低,可有效抵抗机械振动碾压级配碎石产生的侧压力,同时解决了传统切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境等问题;

五、一体式电缆槽结构圬工较传统及既有上述专利构造小,较传统方式(两侧)减少0.24m3,节约了工程投资;

六、电缆槽槽身至凸台水平距离大大缩短,较传统方式减少路基填筑宽度(两侧)约1.48m,节约了用地。

本发明有效解决了传统及既有上述专利、专利申请中存在的施工工序多且繁琐、泄水孔不易对齐且容易堵塞、电缆槽结构自身稳定性不足、切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境等问题,具有施工方便、经济性好等优点。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图:

图1传统铁路路基电缆槽及护肩结构布置示意图;

图1中示出主要构件的名称和所对应的标记:基床表层a、基床底层b、接触网立柱c、传统电缆槽d、预制盖板20、护肩30、泄水孔31、预制挡水缘40、防排水板50、透水砾石或碎石垫层60;

图2是本发明一体式电缆槽结构的断面图。

图3是本发明一体式电缆槽结构大样图。

图2、图3中示出主要构件的名称和所对应的标记:基床表层a、基床底层b、接触网立柱c、电缆槽构件10、外侧立壁11a、内侧立壁11b、立板12、电缆槽13、外伸凸台14、短泄水孔15、长泄水孔16、预制盖板20。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图进一步说明本发明。

参照图2和图3,本发明的一体式铁路电缆槽结构,包括设置于路基横向两侧路肩部位的电缆槽构件10,路基由基床底层b和填筑于其上的基床表层a构成。所述电缆槽构件10的底面坐落在基床底层b上,基床表层a以两侧电缆槽构件10作为侧模分层分层填筑和压实于其间。该电缆槽构件10的外侧立壁11a、内侧立壁11b之间设置与底板固结为一体的立板12,将内腔分隔形成两道电缆槽13,底板顶面上沿纵向间隔设置贯通立板12和外侧立壁11a的短泄水孔15,底板横向延伸出路基边坡的外伸凸台14,外伸凸台14的外沿向上挑起形成挡水缘,底板内沿纵向间隔设置贯通的长泄水孔16,各长泄水孔16的内端与基床底层b表面顺接,外端通向挡水缘。电缆槽构件10顶部设置遮盖电缆槽13上端口的预制盖板20。所述电缆槽构件10可采用现浇或者预制钢筋混凝土结构。

参照图1和图2,本发明将传统电缆槽d、护肩30及预制挡水缘40简化并整合为一体,取消了传统的透水砾石或碎石垫层60、防排水板50,大大减少了传统及现有技术中的施工工序,可大幅度提高施工效率工效高。

参照图2和图3,电缆槽13内的积水通过短泄水孔15直接排泄至凸外伸凸台14,排水路径短,不易造成槽内积水。基床表层a内的积水可直接通过长泄水孔16排泄至外伸凸台14,并经过挡水缘接入边坡排水系统,排泄快。本发明的一体式电缆槽结构的圬工较传统及现有技术构造小,较传统方式(两侧)减少0.24m3,节约了工程投资。电缆槽槽身至外伸凸台14水平距离大大缩短,较传统方式减少路基填筑宽度(两侧)约1.48m,节约了用地。

参照图2,本发明的一体式铁路电缆槽结构施工方法,包括以下步骤:

①分层填筑基床表层结构a以下的基床底层b;

②在基床底层b顶面横向两侧现浇或放置电缆槽构件10;

③以两侧电缆槽构件10作为侧模,于其间分层填筑和压实基床表层(a)。

本发明有效解决了传统及既有上述专利、专利申请构造中存在的施工工序多且繁琐、泄水孔不易对齐且容易堵塞、电缆槽结构自身稳定性不足、切割级配碎石困难且工效低、切割灰尘大污染环境等问题,具有施工方便、经济性好等优点。

经济效益比较如下:

按1公里铁路路基长度进行比较分析,只比较电缆槽、护肩、泄水孔施工费用、圬工增减及用地费用(以传统切割法为基准),人工费按400元/天计,钢筋混凝土按1200元一方计算,复合防排水板按30元一平计算,砂砾石垫层按220元一方,永久用地按20万一亩计算。传统电缆槽为工厂预制人工现场组装,本发明的电缆槽结构采用现场浇筑或工厂预制施工。

方案一:传统切割法施工(线路两侧)

1.表层切割施工:2人×4天×400元=3200元

2.复合防排水板材料及施工:2.6×1000×30元+2人×2天×400元=79600元

3.砂砾石垫层材料及施工:0.2×1000×220元+2人×3天×400元=46400元

4.电缆槽安装施工:2人×3天×400元=2400元

5.护肩施工:2人×4天×400元=3200元

6.电缆槽预制施工:1800元

7.电缆槽圬工增减:0元

8.用地减少:0元

合计施工及用地增减费用:+136600元

方案二:采用发明公开号为cn109487641a发明专利申请所公开的“一种高速铁路整体式电缆槽结构及基床表层施工方法”(线路两侧)

1.电缆槽钢筋绑扎:2人×3天×400元=2400元

2.电缆槽刮模施工:2人×1天×400元=800元

3.电缆槽刮模机租赁费:1天×2000元=2000元

4.圬工增减费用:+0.03×2000×1200元=72000元

4.用地减少:-0.44×1000/666.7×200000元=-131993元

合计施工及用地增减费用:-54793元

方案三:采用本发明一体式铁路电缆槽结构及施工方法

1.电缆槽钢筋绑扎:2人×3天×400元=2400元

2.电缆槽刮模施工:2人×2天×400元=1600元

3.电缆槽刮模机租赁费:1天×2000元=2000元

4.圬工增减费用:-0.12×2000×1200元=-288000元

5.用地减少:-1.48×1000/666.7×200000元=-443978元

合计施工及用地增减费用:-725978元

本发明较方案一“传统切割法施工”每公里节省投资86.3万,较方案二“一种高速铁路整体式电缆槽结构及基床表层施工方法”节省投资67.1万,经济效益十分显著。

以上所述只是采用图解说明本发明一体式铁路电缆槽结构及施工方法的一些原理,并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本发明所申请的专利范围。

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