一种FTU导轨装置的制作方法

本实用新型涉及电力系统技术领域，更具体的，涉及一种ftu导轨装置。

背景技术：

《配电自动化终端现场施工及验收作业手册》[m].中国电力出版社.2018.05中提到配电自动化终端现场验收ftu的施工作业中，需要定期将检查结果标准化记录到作业手册，并与配电自动化主站通信，提供配电系统运行情况和各种参数即监测控制所需信息，执行配电主站下发的命令及对配电设备进行调节和控制，实现故障定位、故障隔离和非故障区域快速恢复供电。因此配电网使用的配电开关监控终端ftu需要定期进行参数下发、软件更新等一系列巡检及维护更新操作，

但由于ftu一般是安装在离地面三至五米的柱子上，每次对于ftu的巡检及维护工作均需要工作人员均需要克服攀高作业、断电困境以及雨雪天气等外在的因素进行登高作业，不但存在安全风险，同时容易受天气或户外因素的影响而导致相关工作开展存在一定难度，为运检人员带来诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型为了解决目前对ftu进行定期巡检及维护工作中存在安全风险的问题，提供了一种ftu导轨装置，其能方便工作人员对ftu进行巡检及维护，有效的保证工作人员的人身安全。

为实现上述本实用新型目的，采用的技术方案如下：一种ftu导轨装置，包括带有电机的马达、与马达的电机连接的蜗杆减速器、控制马达转动的控制模块，包括导轨、转轴、传动带、设置在导轨顶部的支撑部、设备平台；

所述的转轴设置在支撑部中，且与支撑部可转动连接；所述的蜗杆减速器与转轴连接，且蜗杆减速器可带动转轴转动；

所述的转轴上设有第一传动轮；

所述的导轨的底部设有可转动的第二传动轮；

所述的传动带与第一传动轮、第二传动轮相互配合连接；

所述的传动带与设备平台连接，从而带设备平台上升或下降；

所述的马达、蜗杆减速器、控制模块均设置在导轨的顶部。

本实用新型的工作原理如下：将配电开关监控终端ftu固定在设备平台上，通过控制模块控制马达、蜗杆减速器，蜗杆减速器带动第一传动轮转动，进而带动传动带、进而带动设备平台，从而实现将配电开关监控终端ftu上升、下降。在需要巡检及维护时，无需工作人员登高攀爬检查。只需控制配电开关监控终端ftu下降到工作台，在巡检完之后在控制配电开关监控终端ftu上升。这种方式简化到巡检工作，有效的保证了工作人员的人身安全。

优选地，所述的设备平台包括设备安装背板；所述的设备安装背板的背面设有若干个滑动机构；所述的滑动机构与导轨可滑动连接。

进一步地，所述的滑动机构包括滑轮、将滑轮固定在设备安装背板上的连接杆；所述的滑轮的轴向垂直于设备安装背板；相应的在导轨上设置与滑轮配合使用的凹槽。

再进一步地，所述的支撑部包括两个相对设置的支撑板；所述的支撑板上设有通孔，所述的转轴的两端设置在支撑板的通孔中，其中转轴的一端穿出支撑板与蜗杆减速器连接；所述的第一传动轮位于两个支撑板之间。

再进一步地，所述的导轨的底部设有用于支撑导轨的配重杆；所述的配重杆与导轨的底部连接。

再进一步地，所述的导轨的底部设有锁紧机构；所述的锁紧机构用于锁紧传动带。

再进一步地，所述的传动带为链条；相应的所述的第一传动轮、第二传动轮为链轮。

再进一步地，所述的锁紧机构包括锁块、锁片；所述的锁块上设有卡扣；所述的锁块的中部开设有第一连接通孔；所述的卡扣与链条可拆卸连接；所述的锁片的一端设置在导轨上；所述的锁片可穿设在第一连接通孔中。

再进一步地，所述的锁紧机构还包括挂锁，所述的锁片的另一端设有第二连接通孔；所述的挂锁可锁扣在第二连接通孔中。

再进一步地，所述的ftu导轨装置还包括设置在导轨顶部的遮雨罩；所述的支撑部、转轴、蜗杆减速器、控制模块、马达均设置在遮雨罩中。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型能通过控制模块控制马达转动，从而控制设备平台上升或下降。在需要对配电开关监控终端ftu进行巡检维护时，控制配电开关监控终端ftu下降到工作台，无需工作人员登高攀爬检查。在巡检完之后在控制配电开关监控终端ftu上升。这种方式简化到巡检工作，有效的保证了工作人员的人身安全。

附图说明

图1是实施例1所述的ftu导轨装置的部分结构示意图。

图2是图1中a的局部放大图。

图3是图2的俯视图。

图4是图1中b的局部放大图。

图5是实施例1所述导轨底部的结构示意图。

图6是实施例1所述的锁紧机构与链条的连接示意图。

图7是实施例1所述的ftu导轨装置的使用示意图。

图中，1-导轨、2-马达、3-控制模块、4-蜗杆减速器、5-支撑板、6-转轴、7-传送带、8-设备安装背板、9-连接杆、10-滑轮、11-凹槽、12-锁片、13-链条、14-锁块、15-卡扣、16-挂锁、17-遮雨罩、18-配电开关监控终端、19-配电开关监控终端的线缆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4所示，一种ftu导轨装置，包括带有电机的马达2、与马达2的电机连接的蜗杆减速器4、控制马达2转动的控制模块3，包括导轨1、转轴6、传动带7、设置在导轨1顶部的支撑部、设备平台；

所述的转轴6设置在支撑部中，且与支撑部可转动连接；所述的蜗杆减速器4与转轴6连接，且蜗杆减速器4可带动转轴6转动；

所述的转轴6上设有第一传动轮；

所述的导轨1的底部设有可转动的第二传动轮；

所述的传动带7与第一传动轮、第二传动轮相互配合连接；

所述的传动带7与设备平台连接，从而带设备平台上升或下降；

所述的马达2、蜗杆减速器4、控制模块3均设置在导轨1的顶部。

本实施例的工作原理如下：将配电开关监控终端ftu固定在设备平台上，通过控制模块3控制马达2、蜗杆减速器4，蜗杆减速器4带动第一传动轮转动，进而带动传动带、进而带动设备平台，从而实现将配电开关监控终端ftu上升、下降。在需要巡检及维护时，无需工作人员登高攀爬检查。只需控制配电开关监控终端ftu下降地面，在巡检完之后在控制配电开关监控终端ftu上升。这种方式简化到巡检工作，有效的保证了工作人员的人身安全。

在一个具体实施例中，如图3、图4、图5所示，所述的设备平台包括设备安装背板8；所述的设备安装背板8的背面设有若干个滑动机构；所述的滑动机构与导轨1可滑动连接。本实施例所述的导轨1横截面设置成u型结构。可以将滑动机构设置在u型结构中上下滑动，避免在滑动机构在上下滑动时脱离轨道。本实施例所述的滑动机构设置两列，如图3所示。

在一个具体实施例中，如图3所示，所述的滑动机构包括滑轮10、将滑轮10固定在设备安装背板8上的连接杆9；所述的滑轮10的轴向垂直于设备安装背板8；相应的在导轨1上设置与滑轮10配合使用的凹槽11。将滑轮10设置在凹槽11中进行滚动，减少摩擦阻力。同时所述的滑轮10的轴向垂直于设备安装背板5，可限制设备安装背板8脱离导轨1。

在一个具体实施例中，如图2所示，所述的支撑部包括两个相对设置的支撑板5；所述的支撑板5上设有通孔，所述的转轴6的两端设置在支撑板5的通孔中，其中转轴6的一端穿出支撑板5与蜗杆减速器4连接；所述的第一传动轮位于两个支撑板5之间。所述的支撑板54用于支撑转轴，该结构能保证支撑部能承受的住配电开关监控终端18的重力。

在一个具体实施例中，所述的导轨1的底部设有用于支撑导轨1的配重杆；所述的配重杆与导轨1的底部连接。所述的配重杆可以将导轨1设置在一定的高度，工作人员可以站着进行巡检及维护工作。同时避免被小孩损坏或被雨水浸泡。

在一个具体实施例中，如图5、图6所示，所述的导轨1的底部设有锁紧机构；所述的锁紧机构用于锁紧传动带7。当将配电开关监控终端18上升到最高度时，为了避免由于马达2或蜗杆减速器4损坏，造成配电开关监控终端18意外坠落。在导轨1的底部设有锁紧机构，用于卡紧传动带7，能有效的避免配电开关监控终端意外坠落。

在一个具体实施例中，所述的传动带7为链条13；相应的所述的第一传动轮、第二传动轮为链轮。本实施例采用链条13进行传动，其承重能力好，不易损坏。

在一个具体实施例中，如图6所示，所述的锁紧机构包括锁块14、锁片12；所述的锁块14上设有卡扣15；所述的锁块14的中部开设有第一连接通孔；所述的卡扣15与链条13可拆卸连接；所述的锁片12的一端设置在导轨1上；所述的锁片1可穿设在第一连接通孔中。在具体使用时，所述的锁紧机构设置在导轨1的背部，将所述的卡扣锁扣在链条13的通孔中，再将锁片12穿过第一连接通孔进行卡紧，从而拉住链条13，避免配电开关监控终端18意外坠落。

在一个具体的实施例中，如图6所示，所述的锁紧机构还包括挂锁16，所述的锁片12的另一端设有第二连接通孔；所述的挂锁16可锁扣在第二连接通孔中。本实施例利用挂锁16锁住锁扣，有效的防止锁块14从锁片上脱落。

在一个具体的实施例中，所述的ftu导轨装置还包括设置在导轨1顶部的遮雨罩17；所述的支撑部、转轴6、蜗杆减速器4、控制模块3、马达2均设置在遮雨罩17中。所述的遮雨罩17能防水防尘，保证所述的ftu导轨装置能在恶劣的环境下使用。延长所述的ftu导轨装置的使用寿命。

如图7所示，是本实施例所述的ftu导轨装置的使用示意图，将配电开关监控终端ftu固定在设备平台上，配电开关监控终端ftu的线缆的设置如图7所示，这种设置线缆的防止避免线缆缠绕在ftu导轨装置上。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。