一种减速电机润滑系统的制作方法

本发明涉及减速电机润滑技术领域，尤其涉及一种减速电机润滑系统。

背景技术：

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速电机在使用过程中经常需要对其进行润滑。

现有的减速电机润滑系统，都是单向的不能够循环使用，增加了对润滑油的损耗，而且润滑油单向容易使其温度升高，并且不能对润滑油内的杂质进行过滤，在对后续的减速电机进行润滑时，容易使杂质卡进减速电机的齿轮之间，影响减速电机的使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速电机润滑系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种减速电机润滑系统，包括油箱和密封箱，所述油箱侧面设有蜗壳，且蜗壳侧面设有旋转电机，所述蜗壳顶部设有出油管，且密封箱位于出油管顶端，所述出油管所在密封箱侧面的对称侧面设有回流管，且回流管位于油箱上方，所述回流管和油箱之间设有流量计和过滤器，且回流管与过滤器顶部和底部之间均设有连接管，所述回流管与过滤器和流量计均连通且连通处密封连接，所述油箱底部设有冷却箱，且冷却箱内部设有水泵，所述油箱内设有水管，且水管一端穿过油箱底部和冷却箱侧面与冷却箱连通，所述水管另一端穿过油箱底部和冷却箱侧面与水泵一端连接。

优选的，所述油箱和蜗壳之间连通且连通处密封连接，所述蜗壳内部设有叶轮，且叶轮和蜗壳之间转动连接，所述旋转电机的输出轴穿过蜗壳侧面与叶轮连接。

优选的，所述出油管底部和蜗壳顶部之间连通且连通处密封连接，所述出油管顶部和密封箱侧面连通且连通处密封连接。

优选的，所述回流管顶部和密封箱侧面连通且连通处密封连接，所述回流管底部和油箱顶部连通且连通处密封连接。

优选的，两个所述连接管与过滤器的顶部和底部均焊接，且两个连接管均和回流管之间通过螺纹连接。

优选的，所述油箱侧面设有液位计，且液位计和油箱之间连通，所述液位计内设有浮球，且浮球和液位计内部滑动连接。

优选的，所述密封箱位于油箱的上方，所述过滤器内部设有滤网，且滤网和过滤器内部固定连接，所述回流管侧面设有阀门，且阀门位于过滤器上方。

本发明的有益效果为：

1.本发明，通过出油管和回流管的设置，可对润滑油进行循环，使得不仅降低了润滑油的损耗，还防止了润滑油的温度升高，再通过冷却箱的设置，可对油箱内的润滑油进行冷却，进一步的对润滑油进行降温处理，从而使得该润滑系统提高了对减速电机的实际润滑效果。

2.本发明，通过过滤器内滤网的设置，可对润滑油内的杂质进行过滤，防止润滑油带着杂质一起回流到油箱内，在对减速电机进行润滑时，影响减速电机的正常使用，从而提高了该润滑系统对减速电机的防护效果，增加了减速电机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种减速电机润滑系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种减速电机润滑系统的过滤器截面图；

图3为本发明提出的一种减速电机润滑系统的蜗壳截面图。

图中：1油箱、2浮球、3液位计、4冷却箱、5流量计、6过滤器、7阀门、8回流管、9密封箱、10出油管、11蜗壳、12旋转电机、13滤网、14连接管、15叶轮、16水泵、17水管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种减速电机润滑系统，包括油箱1和密封箱9，油箱1侧面设有蜗壳11，且蜗壳11侧面设有旋转电机12，蜗壳11顶部设有出油管10，且密封箱9位于出油管10顶端，出油管10所在密封箱9侧面的对称侧面设有回流管8，且回流管8位于油箱1上方，回流管8和油箱1之间设有流量计5和过滤器6，且回流管8与过滤器6顶部和底部之间均设有连接管14，回流管8与过滤器6和流量计5均连通且连通处密封连接，油箱1底部设有冷却箱4，且冷却箱4内部设有水泵16，油箱1内设有水管17，且水管17一端穿过油箱1底部和冷却箱4侧面与冷却箱4连通，水管17另一端穿过油箱1底部和冷却箱4侧面与水泵16一端连接。

本发明，油箱1和蜗壳11之间连通且连通处密封连接，蜗壳11内部设有叶轮15，且叶轮15和蜗壳11之间转动连接，旋转电机12的输出轴穿过蜗壳11侧面与叶轮15连接。出油管10底部和蜗壳11顶部之间连通且连通处密封连接，出油管10顶部和密封箱9侧面连通且连通处密封连接。回流管8顶部和密封箱9侧面连通且连通处密封连接，回流管8底部和油箱1顶部连通且连通处密封连接。两个连接管14与过滤器6的顶部和底部均焊接，且两个连接管14均和回流管8之间通过螺纹连接。油箱1侧面设有液位计3，且液位计3和油箱1之间连通，液位计3内设有浮球2，且浮球2和液位计3内部滑动连接。密封箱9位于油箱1的上方，过滤器6内部设有滤网13，且滤网13和过滤器6内部固定连接，回流管8侧面设有阀门7，且阀门7位于过滤器6上方。

工作原理：首先把减速电机放置于密封箱9内，然后通过旋转电机12和蜗壳11的设置可把油箱1内的油抽至出油管10内，接着通过出油管10和回流管8的设置，可对润滑油进行循环，使得不仅降低了润滑油的损耗，还防止了润滑油的温度升高，再通过冷却箱4的设置，可对油箱1内的润滑油进行冷却，进一步的对润滑油进行降温处理，从而使得该润滑系统提高了对减速电机的实际润滑效果，然后通过过滤器6内滤网13的设置，可对润滑油内的杂质进行过滤，防止润滑油带着杂质一起回流到油箱1内，在对减速电机进行润滑时，影响减速电机的正常使用，从而提高了该润滑系统对减速电机的防护效果，增加了减速电机的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种减速电机润滑系统，包括油箱(1)和密封箱(9)，其特征在于，所述油箱(1)侧面设有蜗壳(11)，且蜗壳(11)侧面设有旋转电机(12)，所述蜗壳(11)顶部设有出油管(10)，且密封箱(9)位于出油管(10)顶端，所述出油管(10)所在密封箱(9)侧面的对称侧面设有回流管(8)，且回流管(8)位于油箱(1)上方，所述回流管(8)和油箱(1)之间设有流量计(5)和过滤器(6)，且回流管(8)与过滤器(6)顶部和底部之间均设有连接管(14)，所述回流管(8)与过滤器(6)和流量计(5)均连通且连通处密封连接，所述油箱(1)底部设有冷却箱(4)，且冷却箱(4)内部设有水泵(16)，所述油箱(1)内设有水管(17)，且水管(17)一端穿过油箱(1)底部和冷却箱(4)侧面与冷却箱(4)连通，所述水管(17)另一端穿过油箱(1)底部和冷却箱(4)侧面与水泵(16)一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机润滑系统，其特征在于，所述油箱(1)和蜗壳(11)之间连通且连通处密封连接，所述蜗壳(11)内部设有叶轮(15)，且叶轮(15)和蜗壳(11)之间转动连接，所述旋转电机(12)的输出轴穿过蜗壳(11)侧面与叶轮(15)连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机润滑系统，其特征在于，所述出油管(10)底部和蜗壳(11)顶部之间连通且连通处密封连接，所述出油管(10)顶部和密封箱(9)侧面连通且连通处密封连接。

4.根据权利要求3所述的一种减速电机润滑系统，其特征在于，所述回流管(8)顶部和密封箱(9)侧面连通且连通处密封连接，所述回流管(8)底部和油箱(1)顶部连通且连通处密封连接。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机润滑系统，其特征在于，两个所述连接管(14)与过滤器(6)的顶部和底部均焊接，且两个连接管(14)均和回流管(8)之间通过螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种减速电机润滑系统，其特征在于，所述油箱(1)侧面设有液位计(3)，且液位计(3)和油箱(1)之间连通，所述液位计(3)内设有浮球(2)，且浮球(2)和液位计(3)内部滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种减速电机润滑系统，其特征在于，所述密封箱(9)位于油箱(1)的上方，所述过滤器(6)内部设有滤网(13)，且滤网(13)和过滤器(6)内部固定连接，所述回流管(8)侧面设有阀门(7)，且阀门(7)位于过滤器(6)上方。

技术总结
本发明公开了一种减速电机润滑系统，包括油箱和密封箱，所述油箱侧面设有蜗壳，且蜗壳侧面设有旋转电机，所述蜗壳顶部设有出油管，且密封箱位于出油管顶端，所述出油管所在密封箱侧面的对称侧面设有回流管，且回流管位于油箱上方，所述回流管和油箱之间设有流量计和过滤器，且回流管与过滤器顶部和底部之间均设有连接管，所述回流管与过滤器和流量计均连通且连通处密封连接，所述油箱底部设有冷却箱，且冷却箱内部设有水泵，所述油箱内设有水管，且水管一端穿过油箱底部和冷却箱侧面与冷却箱连通，所述水管另一端穿过油箱底部和冷却箱侧面与水泵一端连接。本发明提高了对减速电机的实际润滑效果和防护效果，增加了减速电机的使用寿命。

技术研发人员：杨杰
受保护的技术使用者：通歌实业(上海)有限公司
技术研发日：2020.03.06
技术公布日：2020.06.12