一种低噪音的齿轮马达的制作方法

本实用新型涉及齿轮马达技术领域，尤其涉及一种低噪音的齿轮马达。

背景技术：

减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

目前的低噪音的齿轮马达都是固定设置的，不方便拆下进行检修，并且低噪音的齿轮马达的高度都不能够根据需要进行调节，不能够满足人们的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在低噪音的齿轮马达都是固定设置的，不方便拆下进行检修，并且低噪音的齿轮马达的高度都不能够根据需要进行调节，不能够满足人们的需要缺点，而提出的一种低噪音的齿轮马达。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种低噪音的齿轮马达，包括基座，所述基座的顶部开设有两个方槽，方槽的四周内壁上接触有同一个方板，两个方板的顶部焊接有同一个顶板，顶板的顶部固定连接有齿轮马达主体，基座上开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板，滑板的顶部一侧焊接有拉板，拉板的一侧顶部焊接有第一板，拉板与基座相互靠近的一侧焊接有多个第一弹簧，基座的另一侧开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板，牵引板的底部铰接有铰接板，铰接板的底部与滑板的顶部相铰接，基座的顶部一侧开设有联动槽，联动槽内滑动安装有联动板，联动板的一侧焊接有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接于联动槽的一侧内壁上，牵引板的顶部固定连接有联动绳的一端，联动绳的另一端固定连接于联动板的一侧，联动板的另一侧焊接有第二板，两个方板相互远离的一侧均开设有多个板槽，第一板和第二板与最上方的板槽相卡装。

优选的，所述基座的一侧顶部固定连接有联动绳导向轮，所述联动绳与联动绳导向轮的外侧相接触，对联动绳进行导向处理。

优选的，所述拉板的一侧焊接有把手。

优选的，所述第一弹簧的数量为三个，且三个第一弹簧等间距间隔设置，能够使得拉板回复原位。

优选的，所述牵引板的顶部与牵引槽的顶部内壁相接触。

优选的，所述铰接板倾斜设置。

本实用新型中，所述一种低噪音的齿轮马达，当需要取下齿轮马达主体对其进行检修时，拉动把手，拉板对第一弹簧进行拉伸，拉板带动第一板进行移动，滑板带动铰接板进行转动，铰接板带动牵引板进行滑动，牵引板带动联动绳进行移动，联动绳带动联动板进行移动，联动板挤压第二弹簧，联动板带动第二板进行移动，使得第一板和第二板移出板槽，然后拉动齿轮马达主体，使得方板移出方槽，取出齿轮马达主体对其进行检修，当需要对齿轮马达主体的高度进行调节时，将方板调节至合适的高度，然后松开把手，第一弹簧和第二弹簧由于自身的弹力分别带动拉板和联动板进行移动，使得第一板和第二板卡入与其位于同一水平轴线上的板槽内。

本实用新型实用性好，方便取下齿轮马达主体对其进行检修，并且便于调节齿轮马达主体的高度，满足人们的需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种低噪音的齿轮马达的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种低噪音的齿轮马达的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种低噪音的齿轮马达的b部分的结构示意图。

图中：1、基座；2、方板；3、顶板；4、齿轮马达主体；5、滑板；6、拉板；7、第一板；8、第一弹簧；9、牵引板；10、铰接板；11、联动板；12、第二弹簧；13、联动绳；14、第二板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种低噪音的齿轮马达，包括基座1，基座1的顶部开设有两个方槽，方槽的四周内壁上接触有同一个方板2，两个方板2的顶部焊接有同一个顶板3，顶板3的顶部固定连接有齿轮马达主体4，基座1上开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板5，滑板5的顶部一侧焊接有拉板6，拉板6的一侧顶部焊接有第一板7，拉板6与基座1相互靠近的一侧焊接有多个第一弹簧8，基座1的另一侧开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板9，牵引板9的底部铰接有铰接板10，铰接板10的底部与滑板5的顶部相铰接，基座1的顶部一侧开设有联动槽，联动槽内滑动安装有联动板11，联动板11的一侧焊接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端焊接于联动槽的一侧内壁上，牵引板9的顶部固定连接有联动绳13的一端，联动绳13的另一端固定连接于联动板11的一侧，联动板11的另一侧焊接有第二板14，两个方板2相互远离的一侧均开设有多个板槽，第一板7和第二板14与最上方的板槽相卡装。

本实施例中，基座1的一侧顶部固定连接有联动绳导向轮，联动绳13与联动绳导向轮的外侧相接触，对联动绳13进行导向处理。

本实施例中，拉板6的一侧焊接有把手。

本实施例中，第一弹簧8的数量为三个，且三个第一弹簧8等间距间隔设置，能够使得拉板6回复原位。

本实施例中，牵引板9的顶部与牵引槽的顶部内壁相接触。

本实施例中，铰接板10倾斜设置。

本实用新型中，使用时，当需要取下齿轮马达主体4对其进行检修时，拉动把手，把手带动拉板6进行移动，拉板6对第一弹簧8进行拉伸，拉板6带动第一板7进行移动，拉板6带动滑板5进行移动，滑板5带动铰接板10进行转动，铰接板10带动牵引板9进行滑动，牵引板9带动联动绳13进行移动，联动绳13带动联动板11进行移动，联动板11挤压第二弹簧12，联动板11带动第二板14进行移动，使得第一板7和第二板14移出板槽，然后拉动齿轮马达主体4，使得方板2移出方槽，取出齿轮马达主体4对其进行检修，当需要对齿轮马达主体4的高度进行调节时，将方板2调节至合适的高度，然后松开把手，第一弹簧8和第二弹簧12由于自身的弹力分别带动拉板6和联动板11进行移动，拉板6和联动板11分别带动第一板7和第二板14进行移动，使得第一板7和第二板14卡入与其位于同一水平轴线上的板槽内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种低噪音的齿轮马达，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶部开设有两个方槽，方槽的四周内壁上接触有同一个方板（2），两个方板（2）的顶部焊接有同一个顶板（3），顶板（3）的顶部固定连接有齿轮马达主体（4），基座（1）上开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板（5），滑板（5）的顶部一侧焊接有拉板（6），拉板（6）的一侧顶部焊接有第一板（7），拉板（6）与基座（1）相互靠近的一侧焊接有多个第一弹簧（8），基座（1）的另一侧开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板（9），牵引板（9）的底部铰接有铰接板（10），铰接板（10）的底部与滑板（5）的顶部相铰接，基座（1）的顶部一侧开设有联动槽，联动槽内滑动安装有联动板（11），联动板（11）的一侧焊接有第二弹簧（12），第二弹簧（12）的一端焊接于联动槽的一侧内壁上，牵引板（9）的顶部固定连接有联动绳（13）的一端，联动绳（13）的另一端固定连接于联动板（11）的一侧，联动板（11）的另一侧焊接有第二板（14），两个方板（2）相互远离的一侧均开设有多个板槽，第一板（7）和第二板（14）与最上方的板槽相卡装。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音的齿轮马达，其特征在于，所述基座（1）的一侧顶部固定连接有联动绳导向轮，所述联动绳（13）与联动绳导向轮的外侧相接触。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音的齿轮马达，其特征在于，所述拉板（6）的一侧焊接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音的齿轮马达，其特征在于，所述第一弹簧（8）的数量为三个，且三个第一弹簧（8）等间距间隔设置。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音的齿轮马达，其特征在于，所述牵引板（9）的顶部与牵引槽的顶部内壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音的齿轮马达，其特征在于，所述铰接板（10）倾斜设置。

技术总结
本实用新型属于齿轮马达领域，尤其是一种低噪音的齿轮马达，针对现有的低噪音的齿轮马达都是固定设置的，不方便拆下进行检修，并且低噪音的齿轮马达的高度都不能够根据需要进行调节，不能够满足人们的需要问题，现提出如下方案，其包括基座，所述基座的顶部开设有两个方槽，方槽的四周内壁上接触有同一个方板，两个方板的顶部焊接有同一个顶板，顶板的顶部固定连接有齿轮马达主体，基座上开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板，滑板的顶部一侧焊接有拉板，拉板的一侧顶部焊接有第一板。本实用新型实用性好，方便取下齿轮马达主体对其进行检修，并且便于调节齿轮马达主体的高度，满足人们的需要。

技术研发人员：周亚东;阮肥勇
受保护的技术使用者：合肥阳升液压科技有限公司
技术研发日：2020.01.14
技术公布日：2020.07.10