一种吊舱推进器管线铺设移动支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及吊舱推进器技术领域，具体为一种吊舱推进器管线铺设移动支架。


背景技术：

[0002]
目前吊舱式推进器已广泛应用于潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船、破冰船及部分军船，吊舱式推进器将推进电机置于船舱外部，吊舱式推进器动力通过电缆传输，发电机发出的电能通过电缆传输给置于船舱外部的电机，电机直接驱动螺旋桨旋转为船舶提供动力，达到运作的效果。
[0003]
但是，这种动力提供方式却具有一些问题：电机位于船舱外部，推进器内的信号线、电缆线、液/气/脂管路均需要连接到电机舱内部，穿线过程具有数量大、重量大、类型多、空间小的难点。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种吊舱推进器管线铺设移动支架，以解决上述背景技术中提出的穿线数量大、重量大、类型多、空间小的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种吊舱推进器管线铺设移动支架，
[0007]
所述吊舱推进器包括吊舱水下箱体，吊舱水下箱体的内部管线安装位置处设有导轨，导轨的底端固定设置有固定板；
[0008]
所述移动支架包括支撑架，所述支撑架上装有若干个绑线支架结构，所述支撑架的外侧装有吊耳，且支撑架的末端侧面固定设置有把手，所述绑线支架结构的底面两侧分别装有轮轴，且轮轴的另一端分别套装轮；
[0009]
待铺设的管线主体安装在支撑架的内部，前述支撑架底部的轮与吊舱水下箱体内的导轨滑动连接，使得吊舱水下箱体的上表面被支撑架和待铺设的管线主体贯穿滑入内部至管线安装位置。
[0010]
进一步地，绑线支架结构包括第一绑线支架，且第一绑线支架的内侧设有第二绑线支架、第三绑线支架和第四绑线支架将第一绑线支架的框体分割出三个区，分别用于捆扎固定传感器信号线，油/气/脂管路，以及动力电缆。
[0011]
进一步地，所述吊耳和把手均关于支撑架的侧视面纵向中心线对称分布，且吊耳的外表面开设有通孔。
[0012]
进一步地，绑线支架结构等间距分布四个在支撑架的上表面。
[0013]
进一步地，所述吊耳和把手均关于支撑架的中心线对称布置，且吊耳的外表面开设有通孔。
[0014]
进一步地，所述轮轴的外表面连接有锁紧螺母，所述轮轴与锁紧螺母为螺纹连接，且锁紧螺母的外表面与支撑架的外表面相贴合。
[0015]
进一步地，通过调节锁紧螺母和轮轴，能够调节两个轮之间的跨距。
[0016]
进一步地，锁紧螺母位于支撑架底部，且关于支撑架中心线对称布置。
[0017]
进一步地，轮轴关于支撑架中心线对称布置。
[0018]
进一步地，所述支撑架通过轮轴和轮与导轨构成滑动结构，且支撑架通过第一绑线支架与管线主体构成拆卸安装结构.
[0019]
进一步地，轮的高度小于固定板的高度。
[0020]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0021]
本实用新型的吊舱推进器管线铺设移动支架使用时，电缆、管路、信号线等待铺设管线可通过第一绑线支架、第二绑线支架、第三绑线支架和第四绑线支架固定在支撑架上，再通过移动支撑架整体，使得支撑架通过轮顺着导轨滑入吊舱箱体，保证线缆等的安装位置，便于吊舱下部接线等。
[0022]
本实用新型使用时，在移动支撑架到位后，可通过螺栓将支撑架与导轨连接，从而将支撑架固定在吊舱水下箱体上，避免线缆在吊舱水下箱体内相对运动摩擦损伤线缆，同时移动支架上设置有吊耳、把手等，便于在安装时调整角度。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型支撑架正视结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型整体安装过程正剖视结构示意图；
[0025]
图3为本实用新型整体安装完成正剖视结构示意图；
[0026]
图4为本实用新型图1中a处侧剖视固定结构示意图。
[0027]
图中：1、支撑架；2、第一绑线支架；3、第二绑线支架；4、第三绑线支架；5、第四绑线支架；6、吊耳；7、把手；8、轮轴；9、轮；10、锁紧螺母；11、导轨；12、固定板；13、吊舱水下箱体；14、管线主体。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种吊舱推进器管线铺设移动支架，
[0030]
所述吊舱推进器包括吊舱水下箱体13，吊舱水下箱体13的内部管线安装位置处设有导轨11，导轨11的底端固定设置有固定板12；
[0031]
所述移动支架包括支撑架1，所述支撑架1上装有若干个绑线支架结构，所述支撑架1的外侧装有吊耳6，且支撑架1的末端侧面固定设置有把手7，所述绑线支架结构的底面两侧分别装有轮轴8，且轮轴8的另一端分别套装轮9；
[0032]
待铺设的管线主体14安装在支撑架1的内部，前述支撑架1底部的轮9与吊舱水下箱体13内的导轨11滑动连接，使得吊舱水下箱体13的上表面被支撑架1和待铺设的管线主体14贯穿滑入内部至管线安装位置。
[0033]
绑线支架结构包括第一绑线支架2，且第一绑线支架2的内侧设有第二绑线支架3、第三绑线支架4和第四绑线支架5将第一绑线支架2的框体分割出三个区，分别用于捆扎固定传感器信号线，油/气/脂管路，以及动力电缆。
[0034]
在本实施方式中，绑线支架设置为4组，第一绑线支架2、第二绑线支架3、第三绑线支架4、第四绑线支架5通过焊接形式固定在支撑架上，分割出3个区，自上而下，分别用捆扎带固定传感器(信号)线，油/气/脂管，动力电缆，防止混淆。
[0035]
进一步地，吊耳6和把手7均关于支撑架1的中心线对称分布，且吊耳6的外表面开设有通孔，可通过吊耳6上开设的通孔进行吊装，且通过吊耳6的对称分布，能够提高稳定性，便于快速进行安装。
[0036]
进一步地，所述轮轴8的外表面连接有锁紧螺母10，所述轮轴8与锁紧螺母10为螺纹连接，且锁紧螺母10的外表面与支撑架1的外表面相贴合；锁紧螺母10和轮轴8位于支撑架1底部，且关于支撑架1中心线对称布置。
[0037]
在使用过程中，可通过旋转轮轴8和锁紧螺母10来调整两个轮9的跨距，使移动支架可以根据现场情况避让支撑面上的减重孔或异物。
[0038]
进一步地，支撑架1通过轮轴8和轮9与导轨11构成滑动结构，且支撑架1通过第一绑线支架2与管线主体14构成拆卸安装结构，并且轮9的高度小于固定板12的高度，由于管线主体14通过第一绑线支架2被捆扎带固定在支撑架1上，当支撑架1通过轮轴8和轮9进行向下滑动后，轮9会被固定板12进行阻隔，使得轮9无法再次滑动，此时则完成安装。
[0039]
工作原理：在使用该吊舱推进器管线铺设移动支架时，根据图1、图2、图3和图4；
[0040]
首先，将管线主体14穿过绑线支架结构即第一绑线支架2、第二绑线支架3、第三绑线支架4和第四绑线支架5，再通过捆扎带将管线主体14固定，达到区分的效果，
[0041]
然后，通过旋转轮轴8和锁紧螺母10来调整两个轮9的跨距，使移动支架可以根据现场情况避让支撑面上的减重孔或异物；
[0042]
接着，让支撑架1通过轮9在导轨11上滑动缓缓向下滑入吊舱水下箱体13中，直至轮9接触到固定板12无法再向下滑动；
[0043]
最后，通过吊耳6的通孔使得支撑架1整体被吊起至安装位置，通过把手调整安装角度，此时即可将支撑架1通过螺栓固定在导轨11上，使得支撑架1通过螺栓与吊舱箱体固定在一起，从而达到便于安装的效果，增加了整体的实用性。
[0044]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。