一种三合一电机结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电机领域，特别涉及一种三合一电机结构。

背景技术：

在新能源电机领域，通常把驱动电机、减速器、控制器组成三合一驱动总成，其中电机壳体由于中间水道及外部形状复杂，故采用低压铸造（成本较高）或分成外壳体和内壳体部分，分别高压铸造，再通过焊接等形式装配成一个整体。同时，为了减少模具费用，减少装配难度，常将电机外壳体部分和减速器右壳体整体高压铸造，形成一个外壳体。

现有三合一电机装配方式是：先将外壳体、内壳体装配好后，通过端面搅拌摩擦焊接成一个整体，再压装定子总成，再装配后端盖，旋变保护盖等。

现有技术的缺点：

1、装配费时，后端盖与内壳体分别装配，效率较低；

2、增加摩擦焊工艺，成本较高，且容易出现焊接质量问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种三合一电机结构，提高装配效率，降低焊接成本。

本实用新型的技术方案是：

一种三合一电机结构，包括集成在一起的驱动电机、减速器、控制器；所述驱动电机包括电机壳体及其内部的定子总成、转子总成；电机壳体后端带有后端盖；所述电机壳体包括外壳体、内壳体；所述内壳体与后端盖一体化成型；所述减速器包括减速器右壳体、减速器左壳体，其中减速器右壳体与电机壳体的外壳体前端部一体化成型；所述控制器固定于外壳体外侧壁。

优选的，所述外壳体与内壳体通过螺栓固定成一个整体，之间形成有冷却水道。

优选的，所述电机壳体后端还装配有保护盖。

优选的，所述外壳体侧壁上还设置有分别与冷却水道连通的进水接头、出水接头。

本实用新型的优点是：

本实用新型更改后的三合一电机的装配方式是：先将定子总成压装进内壳体总成中，再和外壳体装配，再装配旋变保护盖，具有以下优点：

1、后端盖与内壳体一体化，降低了模具费用、减少了装配时间；

2、内外壳体通过螺栓固定成一个整体，无需搅拌摩擦焊接，降低了焊接成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为三合一电机结构整体示意图；

图2为三合一电机结构的外壳体示意图；

图3为三合一电机结构的剖视图；

图4为三合一电机结构的外壳体与减速器右壳体一体化成型示意图；

图5为三合一电机结构的内壳体与后端盖一体化成型示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的三合一电机结构100，包括集成在一起的驱动电机10、减速器20、控制器30；所述驱动电机10包括电机壳体10.51及其内部的定子总成10.7、转子总成10.8；电机壳体10.51后端带有后端盖10.2和保护盖10.1，所述保护盖10.1为旋变保护盖；所述电机壳体10.51包括外壳体10.5、内壳体10.6。所述控制器30固定于外壳体10.5外侧壁。

所述外壳体10.5与内壳体10.6通过螺栓固定成一个整体，之间形成有冷却水道。所述外壳体10.5侧壁上还设置有分别与冷却水道连通的进水接头10.3、出水接头10.4。

如图4所示，所述减速器20包括减速器右壳体10.52、减速器左壳体20.1，其中减速器右壳体10.52与电机壳体10.51的外壳体10.5前端部一体化成型。

如图5所示，本实用新型的所述内壳体10.6与后端盖10.2通过高压铸造一体化成型，后端盖与内壳体一体化，降低了模具费用、减少了装配时间。

本实用新型的三合一电机装配方式是：先将定子总成压装进内壳体总成中，再和外壳体装配，再装配旋变保护盖。内外壳体通过螺栓固定成一个整体，无需搅拌摩擦焊接，降低了焊接成本。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种三合一电机结构，其特征在于，包括集成在一起的驱动电机（10）、减速器（20）、控制器（30）；

所述驱动电机（10）包括电机壳体（10.51）及其内部的定子总成（10.7）、转子总成（10.8）；电机壳体（10.51）后端带有后端盖（10.2）；

所述电机壳体（10.51）包括外壳体（10.5）、内壳体（10.6）；所述内壳体（10.6）与后端盖（10.2）一体化成型；

所述减速器（20）包括减速器右壳体（10.52）、减速器左壳体（20.1），其中减速器右壳体（10.52）与电机壳体（10.51）的外壳体（10.5）前端部一体化成型；所述控制器（30）固定于外壳体（10.5）外侧壁。

2.根据权利要求1所述的三合一电机结构，其特征在于，所述外壳体（10.5）与内壳体（10.6）通过螺栓固定成一个整体，之间形成有冷却水道。

3.根据权利要求2所述的三合一电机结构，其特征在于，所述外壳体（10.5）侧壁上还设置有分别与冷却水道连通的进水接头（10.3）、出水接头（10.4）。

4.根据权利要求1所述的三合一电机结构，其特征在于，所述电机壳体（10.51）后端还装配有保护盖（10.1）。

5.根据权利要求4所述的三合一电机结构，其特征在于，所述保护盖（10.1）采用旋变保护盖。

技术总结
本实用新型公开了一种三合一电机结构，包括集成在一起的驱动电机、减速器、控制器；所述驱动电机包括电机壳体及其内部的定子总成、转子总成；电机壳体后端带有后端盖；所述电机壳体包括外壳体、内壳体；所述内壳体与后端盖一体化成型；所述减速器包括减速器右壳体、减速器左壳体，其中减速器右壳体与电机壳体的外壳体前端部一体化成型；所述控制器固定于外壳体外侧壁。本实用新型更改后的三合一电机的装配方式是：先将定子总成压装进内壳体总成中，再和外壳体装配，再装配旋变保护盖。本发明的后端盖与内壳体一体化，降低了模具费用、减少了装配时间；内外壳体通过螺栓固定成一个整体，无需搅拌摩擦焊接，降低了焊接成本。

技术研发人员：刘蕾;张平平
受保护的技术使用者：合肥巨一动力系统有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.07.30