一种轨道交通用漏泄电缆防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及领域，具体涉及一种轨道交通用漏泄电缆防护装置。


背景技术：

2.随着我国国民经济的快速发展，国内各大省会城市都在着手大力发展和建设城市轨道交通，城市轨道交通的快速发展，使越来越多的应用对无线通信系统提出了更高的要求。城市轨道交通无线通信系统分为专用无线通信系统和公共无线通信系统。专用无线通信系统包括了无线调度通信系统、列控信息车—地无线传输系统、移动电视系统、公安无线、消防无线应急通信系统、移动电视系统、乘客导乘信息系统等。公共无线通信系统包括了中国移动、联通及电信三大运营商的2g、3g、wifi及4g无线信号等。城市轨道交通无线通信系统中无线电波在隧道中的传播特性与地面自由空间传播特性有所不同。在隧道中，一方面当隧道弯曲较多时，使用定向天线所辐射的直射电波传播有困难；另一方面隧道内的吸收损耗和多径效应会使电波的极化紊乱，传播损耗加大。因此漏泄电缆是实现无线电波在城市轨道交通领域无线信号覆盖的最佳选择。
3.在目前城市轨道交通的无线通信系统的隧道内进行漏缆敷设时，主要采用在隧道壁上安装漏缆卡具的方式对漏缆进行支撑安装，而漏缆卡具的安装高度在不同的无线通信系统中具有不同的安装高度，一般来说，安装高度距离轨面为1.5～5.0m左右，并且相邻漏缆上下间距大于50cm，以避免漏缆之间产生相互干扰。
4.而在城市轨道交通中，为了满足公共无线通信系统中在移动的车厢中的信号稳定，一般将漏缆沿着列车运行方向敷设在轨道旁边，从而缩短车厢内收集接收信号的距离。
5.通过轨道路面沿线固定安装若干升降基座后并在升降基座上固定安装漏缆卡具对沿线漏缆进行夹持支撑，漏缆卡具位置需要能够便于进行后续维护，一般对漏缆卡具位置进行单独防护，因此需要在此位置实现快速安装、拆卸的护罩结构。


技术实现要素：

6.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用漏泄电缆防护装置，解决了轨道路面敷设漏缆可靠固定并能够实现快速安装、拆卸的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
8.一种轨道交通用漏泄电缆防护装置，包括升降基座以及安装在升降基座上的漏缆卡具；所述升降基座上连接有位于所述漏缆卡具两侧并向相邻所述升降基座延伸的漏缆护罩；
9.所述升降基座上设有用于连接所述漏缆护罩并保护所述漏缆卡具的连接件；
10.所述连接件包括防护壳体以及位于所述防护壳体两侧的连接壳体，所述防护壳体与所述连接壳体之间设有曲面结构；
11.还包括连接在所述防护壳体、所述连接壳体底部边缘并向外延伸的安装板；
12.所述安装板上设有可快速安装在所述升降基座上的连接部。
13.优选的，所述连接件为一体成型结构。
14.优选的，所述连接部包括固接在所述安装板上并间隔设置的限位块；
15.所述限位块上设有向外延伸并凸起的倒勾结构。
16.优选的，所述升降基座包括基座上部及基座下部，所述基座下部与基座上部滑动配合；
17.所述基座下部与所述基座上部之间设有调节紧固件；
18.所述基座下部连接安装有膨胀紧固件。
19.优选的，所述基座上部包括板体，该板体上设有向下冲压形成的第一折板及第二折板；
20.所述第一折板的两侧边及所述第二折板的两侧边相向弯折形成滑动部；
21.所述第一折板及第二折板上均开设有安装所述调节紧固件的矩形孔；
22.所述板体上还开设有与所述连接部卡扣配合的安装孔。
23.优选的，所述基座下部包括底板以及分别固接在底板两端并向上延伸的两个侧板；
24.两个所述侧板的两侧边相向弯折形成与所述滑动部滑动配合的滑动腔；
25.两个所述侧板上均开设有条形孔。
26.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
27.通过升降基座对漏缆卡具进行安装，并能够对漏缆卡具的升降高度进行调节；在漏缆卡具对轨道沿线漏缆进行铺设夹持后，通过漏缆护罩对沿线漏缆进行遮盖防护；并且通过连接件对漏缆卡具安装位置进行遮罩防护，连接件能够无缝连接在相邻两个漏缆护罩上，从而形成对沿线铺设的漏缆进行防护；还能满足连接件与升降基座之间进行快速安装、拆卸。
附图说明
28.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
29.图2为连接件的结构示意图；
30.图3为图2中的a处局部放大结构示意图；
31.图4为升降基座的结构示意图；
32.图5为基座上部的俯视结构示意图；
33.图6为基座上部的立体结构示意图；
34.图7为基座下部的立体结构示意图；
35.图中，
36.升降基座1、基座上部11、板体111、第一折板112、第二折板113、滑动部114、矩形孔115、安装孔116、基座下部12、底板121、侧板122、滑动腔123、条形孔124、调节紧固件13、膨胀紧固件14、漏缆卡具2、漏缆护罩3、连接件4、防护壳体41、连接壳体42、曲面结构43、安装板44、连接部45、限位块451、倒勾结构452。
具体实施方式
37.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员
可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
38.如图1、图2所示，本实用新型的实施例中提出了一种轨道交通用漏泄电缆防护装置，其包括升降基座1以及安装在升降基座1上的漏缆卡具2，其中，漏缆卡具2包括底座以及盖板，盖板一端转动安装在底座上，盖板另一端卡扣连接在底座上，通过升降基座1对漏缆卡具2进行支撑后，便于在同一高度对漏缆进行夹持。
39.而升降基座1上还连接有位于漏缆卡具2两侧并向相邻所述升降基座1延伸的漏缆护罩3，通过漏缆护罩3对沿线敷设的漏缆进行防护；同时，在升降基座1上设有用于连接所述漏缆护罩3并保护漏缆卡具2的连接件4，通过连接件4对两侧的漏缆护罩3进行连接，形成对整条漏缆的全面防护；其中，连接件4包括防护壳体41以及位于所述防护壳体41两侧的连接壳体42，防护壳体41与连接壳体42之间设有曲面结构43；并且在防护壳体41、连接壳体42底部边缘设有向外延伸的安装板44，在安装板44上设有可快速安装在所述升降基座1上的连接部45；通过连接部45与升降基座1之间快速卡扣连接方式，在卡紧后能够将两侧的漏缆护罩3压紧并可快速安装升降基座1上；从而能够实现对漏缆卡具2进行安装、维护等操作。
40.为了保证整个连接件4的强度以及与漏缆护罩3之间的配合，让整个连接件4为一体成型结构。
41.如图3所示，连接部45包括固接在所述安装板44上并间隔设置的限位块451，在限位块451上设有向外延伸并凸起的倒勾结构452，由于两个限位块451之间具有间隔距离，从而能够在卡入升降基座1时具有一定的弹性避让，并且能够在卡入后通过倒勾结构452实现反向限位的作用。
42.如图4所示，在安装漏缆卡具2后，通过升降基座1的高度调节让沿线被夹持的漏缆基本处于同一高度；而升降基座1包括基座上部11及基座下部12，并且让基座下部12与基座上部11滑动配合；同时在基座下部12与基座上部11之间设有调节紧固件13，通过调节紧固件13对相对升降高度进行固定；并且在基座下部12连接安装有膨胀紧固件14，通过膨胀紧固件14将整个升降基座1固定在轨道路面上，并且在锁紧后，通过基座下部12进行支撑、调平。
43.如图5、图6所示，基座上部11包括板体111，并在该板体111上设有向下冲压形成的第一折板112及第二折板113，第一折板112的两侧边及第二折板113的两侧边相向弯折形成滑动部114，同时，在第一折板112及第二折板113上均开设有安装所述调节紧固件13的矩形孔115；在板体111上开设有与所述连接部45卡扣配合的安装孔116；通过安装孔116对连接部45进行连接并形成限位，从而让整个连接部45能够稳定安装在基座上部11；在调节高度时，通过滑动部114相对于基座下部12进行移动，并且通过矩形孔115对调节紧固件13安装后会形成防转动，避免产生松动而转动的情况。
44.如图7所示，基座下部12包括底板121以及分别固接在底板121两端并向上延伸的两个侧板122，在两个侧板122的两侧边相向弯折形成与所述滑动部114滑动配合的滑动腔123；并且在两个侧板122上均开设有条形孔124，通过条形孔124能够对基座上部11的调节高度距离进行限制，并且能够对滑动过程起到导向的作用。
45.在安装后，通过基座上部11相对于基座下部12的高度调节，从而对漏缆卡具2的安装高度进行调节，以使漏缆敷设沿线的高度处于基本一致的状态，从而避免对漏缆造成弯折、变形的情况；在敷设漏缆后，通过漏缆护罩3、连接件4对整条漏缆进行防护，并能够快速
安装、拆卸，便于对漏缆卡具2进行维护。
46.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。