专利名称：电动轮壳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及非机动车驱动技术，具体地说是电动轮壳装置。
现有的电动轮壳装置，虽也将直流电机、减速器、离合器及轮壳设计为一体，但其减速器采用加工精度要求较高的渐开线少齿差行星齿轮传动，且离合器部分需专门设计与制造，个别轴承用得较大，使得整体结构复杂，有失紧凑、简便，增加了制造成本，因而不便推广使用。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、紧凑，造价低廉，易于普及推广的电动轮壳装置。
本实用新型是这样实现的包括永磁直流电机、减速器、离合器、外轮壳，上述部件由一根中轴(1)连接为一体，其特征在于减速器为两级园柱齿轮减速器(20、10、13)，小齿轮轴(13)一端由轴承(22)支承在电机前盖(24)上，另一端支承于悬支梁的轴承座(11)上，轴承座(11)的支承部位绕过大齿轮(20)、输出轴齿轮(10)，被螺栓(37)固定在电机前盖(24)上。此结构可使电动轮壳性能更可靠，制造更容易，使其易于普及。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述
图1为本实用新型的取去左盖15、右盖19、及轮圈16后的正视图图2为本实用新型的右视图图3为本实用新型配上两种形式轮子组合成电动车轮的示意图图中，1-中轴，2-挡圈，3-轴承，4-内圈，5-盖，6-钢球，7-承铁，8-外圈，9-螺栓，10-输出轴齿轮，11-轴承座，12-轴承，13-小齿轮，14-轴承，15-左盖，16-轮圈，17-螺栓，18-螺栓，19-右盖，20-大齿轮，21-螺栓，22-轴承，23-电机后盖，24-电机前盖，25-电枢片，26-轭板，27-磁钢，28-轴承，29-炭刷部分，30-电枢片托盘，31-轴承，32-导线，33-轴承，34-轴承，35-挡圈，36-平键，37-轴承座螺栓，38-飞轮，39-钢丝，40-钢圈，41-轮胎，42-电动轮壳，43-轮胎，44-中轴。
如图1、2所示，本实用新型由四部份组成。
1、电机部份。电机后盖23通过平键36用金属胶固定在中轴1上，因中轴1是固定轴，故电机后盖23不做旋转运动，也不会轴向移动。电机前盖24被螺栓21固定在电机后盖23上。电枢片托盘30由轴承31、33而固定位置，但可绕中轴1旋转。电枢片25粘接固定在电枢片托盘30上。10块磁钢27均匀粘接在电机后盖23上，轭板26亦粘接在电机前盖24上，二者共同构成电面的磁通回路路。炭刷部份29固定在电机后盖23上，其中正负极导线32通过中轴1上的L形通孔被引出。
2、减速器。电枢片托盘30的左端制成小齿轮啮合于大齿轮20，大齿轮20用金属胶粘接固定于小齿轮轴13上，小齿轮轴13通过轴承14、22、轴承座11、电机前盖24其空间位置被固定。悬支梁形状的轴承座11其支承部位绕过大齿轮20用螺栓37固定于电机前盖24上。与小齿轮轴啮合的输出轴齿轮10由左挡圈2、与轴承3固定于中轴1上而不影响其旋转。
3、离合器。离合器由内圈4、外圈8、盖5、钢球6、承铁7组成，采用现市场上常用的自行车飞轮替代，通过螺纹固定在输出轴齿轮10的左端。
4、外轮壳。外轮壳由左盖15、右盖19、轮圈16经螺栓17、18联接而成。左盖15中孔与离合器外圈8联接。右盖19中孔与轴承34、右挡圈35配合固定。这样，外轮壳轴向上被定位，但可随离合器与轴承34做旋转运动。
其工作原理是直流电经导线32、炭刷部份29传导到电枢片25，在磁钢27与轭铁26组成的磁通回路中产生一个旋转力而使电枢片托盘30转动起来。这时，电枢盘托盘30左端的齿轮带动大齿轮20转动；因大齿轮系固定在小齿轮轴13上，小齿轮轴亦随之转动，并同时拨动输出轴齿轮10转动。电机转速约为3000-4000转/分，经两级齿轮减速后，降至电动轮壳工作所需转速。由于离合器紧固在输出轴齿轮10左端，当输出轴齿轮10向进入图中方向传动时，离合器内圈4顶住承铁7使外圈亦向图中方向转动，进而带动外轮壳向图中方向转动，实现了轮壳电驱动。当电机不工作时，外轮壳可随离合器外圈8向图中方向转动，此时，由于承铁7与离合器个圈滑动，不会使离合器内圈4随之转动，各齿轮也不转动，这时就能进行人力驱动或无动力滑动。
使用时，如图3所示，利用电动轮壳4周边上的均布小孔，安装上钢丝39、钢圈40、轮胎41，即可组成一电动自行车轮。将其中轴44装配在自行车前叉上，配与蓄电池、电控器，就组合成为电动助力自行车。由工作原理可知，该电动助力自行车可电动亦可人动，或电动加入动，与不影响干涉。也可将电动轮壳42外圈制成直接装配轮胎的形状，直接把轮胎43安装在上，而构成直径略小一些的电动车轮，应用于其它电动车辆。
权利要求1.一种电动轮壳装置，包括永磁直流电机、减速器、离合器、外轮壳，上述部件由一根中轴(1)连接为一体，其特征在于减速器为两级园柱齿轮减速器(20、10、13)，小齿轮轴(13)的一端由轴承(22)支承在电机前盖(24)上，另一端支承于悬支梁的轴承座(11)上，轴承座(11)的支承部位绕过大齿轮(20)、输出轴齿轮(10)，被螺栓(37)固定在电机前盖(24)上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于离合器采用普通自行车飞轮代替。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于外轮壳由左盖(15)、轮圈(16)、右盖(19)经螺栓(17、18)联结而成。
专利摘要本实用新型提供一种用直流电源驱动的电动轮装置。它由钕铁硼永磁印制绕组直流电机、两级齿轮减速器、专用离合器及轮壳组成，具有结构紧凑、简单、可靠的特点。用该电动轮壳配装不同型式的轮子，可组成自行车、三轮车、轮椅车、大型玩具车等各种小型车辆的电驱动车轮、有着广泛的用途。
文档编号H02K7/10GK2218423SQ94247640
公开日1996年1月24日 申请日期1994年12月8日 优先权日1994年12月8日
发明者栗爱军, 王少全 申请人:栗爱军