专利名称：高效汽车电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动调控发电机输出电压的调节器。
多年来，国内外汽车电压调节器大多采用电磁式，这种装置成本商、体积大，可靠性差，需要经常进行专业调整，耗电量大，静耗电流达2.5A，自身发热，触点抖动跳火，容易烧蚀。这种“电老虎”相当于长接一只30W灯泡，电量白白消耗掉。众多汽车，累计能源损耗之大，不堪想像。
近年来，各样电子式电压调节器相继问世，体积较小，节约电能，使用安装较方便，但可靠性普遍较差，一旦出现负载短路、错接、反向、全负载大油门突然掉线、灯火等故障，调节器当即损坏，随之对灯泡、用电装置造成致命性威胁。国外虽已有带自动保护的电子式产品出现，但对元器件要求苛刻，专用性强，价格十分昂贵。
本项技术的研究目的，是在总结国内外同类产品的性能、特点、经济技术指标的基础上，以最简捷的方法制作出性能优异，可靠性高，稳定性好，负载能力强，高效节能，具有延长灯泡使用寿命功能的新型电压调节器。这种装置集电磁式、电子式电压调节器的优点为一体，从根本上克服了电磁式调节器体积大、调整繁锁、耗电量大、稳定性差以及一般电子式调节器抗过载能力差、可靠性低、寿命短、性能娇弱易损坏等缺点。
这种高效汽车电压调节器由外壳、接插电极、自动电压控制电路组成，其特征为在其自动控制电路中，利用一个性能优越的小型继电器作为执能器件，常闭触点与发电极电枢电极F端相联接；常开触点与发光二极管相联接；动触点与正电极相联接；继电器线圈接在自动控制电路中。电位器VR与稳压管DW串联，接入晶体管BG基极电路，用于调整电压控制点。
该调节器通过自动控制电路检测汽车发电机的输出电压，当电压升高并达到限定值时，继电器动作，切断发电极励磁线圈供电电流，从而使发电机瞬时停止发电。由于发电机输出电路与蓄电池及负载并联，总电压下降，随即又将电枢电路接通，发电机复又正常发电，电压升高，达到限值时，重复上述过程，实现自动调控电压的目的。
本实用新型的特点是功率大(负载能力强)，最大许用工作电流达12A，因此可能用于国内外各种汽车(包括重型汽车、豪华汽车、特种汽车等)；抗过载力极强，既使在电枢线搭铁、内部短路、突然断路、打火等严重情况，仍不损坏；电路简捷，可靠性高，控制电压可调；成本低，对元器件无严格要求，经济性能好；一致性好，适于工厂批量生产；具有过压指示功能，当电源电压超过警戒阀限(汽油车14±0.3V/柴油车28±0.5V)时，自动切断F端供电，过压指示灯LED时亮；电压正常时，指示灯熄灭，有利于随时监视的工作状态。
电路工作原理，参见图1。电位器VR与电阻R串联，组成分压器。稳压管DW1反接入晶体管BG1基极电路，A点电压VA=VD·R1R1+VR]]>当电源电压正常时，VA＜VDW1+VBE，EW1截止，控制BC1截止，继电器为常态，电源正极通过常闭触点1向F端供电，发电机因磁场线圈M得电而正常发电。
当电源电压VD高于控制电压VK时，VA＞VDW1+VBE，则BG1饱和，继电器线圈J得电，触点动作，1端断开，2端吸合，发电机因磁场线圈失电而停止发电，但由于电路中并有蓄电池，使总供电压下降。当VD≤VK时，VA)VDW1+VBE，BG恢复常态截止，继电器呈常态，触点1吸合，发电机继续电发，如此往复，使电源电压VD控制在VK以下。
C1为缓冲电容，当电源串进高压干扰脉冲时，由VR、C1、R1构成的低能滤波网络，有效地防止继电器误动作。调整VR，可以改变自动控制电压VK的大小。D1、D3为续流二极管，对于感性负载产生的反向电动势起到续流保护作用。C2为触点保护及抗干扰电容。
图1为基本电路图对于汽油车(标称电压12V)将ab短接；对于柴油车(标称电压24V)将ab断开，接入稳压管DW2，调整VR，使控制电压为阈限值。
图2为使用接线图S点火开关；B蓄电池；R电压调节器；M发电机总成；ZF磁场线圈；D整流桥；L电路负载。
图3为外观结构简图 图A为接插式结构；图B为螺丝联接式结构。1接插件；2壳体；3后盍；4电极；5联接螺丝副。顶部安装有过压指示灯LED。
本装置无发热元件，体积小巧，热稳定性好，不怕电磁干扰，无高频幅射，可方便地装入小型塑料盒内，固定在驾驶棚或车体任意位置。
权利要求1.这种高效汽车电压调节器由外壳、接插电极、自动电压控制电路组成，其特征为在自动控制电路中采用继电器，其常闭触点与磁场电极F端子相联接；动触点与电源正电极端子+VD相联接；常开触点与发光二极管电路相联接；继电器线圈接在自动控压晶体管BG的集电极电路，电位器VR与稳压管DW串联，接入晶体管BG基极电路，用于调整电压控制点。
专利摘要本实用新型涉及一种高效汽车电压调节器,主要由自动控制电路、电压控制继电器组成。该装置利用齐纳管反向击穿特性,通过电子线路控制继电器,接能或断开发电机励磁线圈达到控制电压的目的。本装置与传统电磁式、电子式调节器相比较,具有电路简捷、可靠性高、抗过载能力强、节约电能、带有过压指示、成本低、安装使用方便等特点、可广泛适用于各种机动车辆自动控制电压大小。该调节器通用性强,一致性好,适于工厂批量生产。
文档编号H02P9/10GK2281041SQ9620836
公开日1998年5月6日 申请日期1996年4月11日 优先权日1996年4月11日
发明者刘启武 申请人:刘启武