专利名称：改良的轮圈马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆传动装置，尤其涉及一种适于电动自行车安装的改良的轮圈马达。
习用电动自行车的轮圈马达，如U.S.PAT.第5581136号发明专利的设计，是一种应用在车轮的辅助动力结构，兼具有以一具有三相绕组的定磁环配合，以一转轴结合在车轮盖的定磁场转子盘，且利用数个霍耳元件结合在定磁环的电机角度位置，回授及产生定磁环换向讯号，进而形成一无刷换向的车轮辅助动力马达。这种结构因轮圈壳盖呈现恒为不动状态，所以必须借助马达心轴的自转驱动，使车轮得到转动动力，这样设在马达心轴的多数轴衬套或者轴承等构件都不可缺少，从而导致装配组装复杂、不便，成本难以降低，又其马达一侧须另设一壳体，因壳体内部自呈封闭，导致其散热效果不佳。
本实用新型的目的在于提供一种改良的轮圈马达，其马达心轴恒为不动，仅轮圈壳盖自转驱动，减少构件设置，可使整体装配组装简便，降低成本，马达一侧无需设置壳体，可减轻重量、简化构件、容易散热，且设置减速齿轮组，可根据轮圈马达的需要而达到减速和提高驱动扭力的效果。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型改良的轮圈马达，包括两外盖组成的轮圈壳盖、一环形轭铁、一磁铁环、一线圈锭子及一心轴，所述两外盖通过一结合环锁固结合而组成一完整的轮圈壳盖，再与轮胎组装构成电动车轮；所述环形轭铁，其环设在轮圈壳盖内部，其一侧锁附结合于一转盘，该转盘配合组合适当的减速齿轮组；所述磁铁环，其紧邻结合在环形轭铁内侧；线圈锭子，其由数片矽钢片叠置而成，并绕设有线圈组，该堆叠的矽钢片中孔贯穿固置马达心轴；所述心轴，其贯穿线圈锭子及两外盖，其设有一键块与线圈锭子键合，且心轴两侧分别设有一单向棘轮和一轴承，以分别与所述的两外盖组装结合，该单向棘轮设一键槽，以与心轴对应所设的键块键合，心轴一端开设一穿线槽，以供线圈锭子的电线组穿出。
通过上述构件组成，当线圈定子产生激磁，可驱动磁铁环连同轮圈壳盖而转动，从而驱动车轮自动行走，该马达心轴恒为不动，仅轮圈壳盖自转驱动。
本实用新型的上述目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
本实用新型改良的轮圈马达，所述轮圈壳盖两外盖的内表面壁设数个叶板；所述磁铁环为一多极磁铁环构成；所述磁铁环为利用多片瓦形永久磁铁构成；所述心轴穿线槽所穿出的锭子电线组，可以连接设在一外控制盒内，该外控制盒内还设有侦测马达内部讯号的三向霍耳元件；所述与环形轭铁所设转盘配合的减速齿轮组装置，包括一中央齿轮、一惰轮及一具有内齿纹的较大齿轮，转盘锁设在中央齿轮，该中央齿轮内置一轴承以套设固定心轴，该中央齿轮与惰轮齿合，惰轮齿合依附在具有内齿纹的较大齿轮，构成利用齿轮比的变化降低速度的减速齿轮组；所述堆叠的矽钢片中孔设有一便于贯穿固置马达心轴的键槽；所述两外盖内壁设置一环形轭铁并锁固结合成一完整的轮圈壳盖，再与轮胎组装构成电动车轮；所述环形轭铁环设在轮圈壳盖内部。
本实用新型改良的轮圈马达，其使马达心轴恒为不动，只是轮圈壳盖呈现自转驱动，以减少省去轴衬套或轴承等构件的设置，使整体装配组装简便，成本可大幅度降低，马达一侧无需设置壳体，也使其重量减轻，构件简化及容易散热，该马达内设环形轭铁的一侧可锁附一转盘，转盘配合设置适当减速齿轮组，以根据轮圈马达的需要而达到减速和提高驱动扭力的效果。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1为本实用新型组合结构立体示意图图2为本实用新型主要实施例组合结构剖面示意图图3为本实用新型第二实施例组合结构剖面示意图图4为本实用新型第三实施例分解结构立体示意图图5为图4所示的组合结构剖面示意图参阅图1所示，本实用新型所设计的轮圈马达，是配合电动自行车的车轮装置所构成，轮圈马达启动时，可驱使车轮自动行走，本发明是针对轮圈马达再进行改良，故其余构件则不另赘述。
参阅图1、2所示，本实用新型改良的轮圈马达，包括两外盖1和2组成的轮圈壳盖、一环形轭铁3、一磁铁环4、一线圈锭子5及一心轴6，所述两外盖1和2通过一结合环21锁固结合而组成一完整的轮圈壳盖，再与轮胎组装构成电动车轮，轮圈壳盖外盖1、2的内表面壁设数个叶板11，使旋转驱动时可产生风扇的效果；所述环形轭铁3，其环设在轮圈壳盖内部，其一侧锁附结合于一转盘8，该转盘8锁设于一中央齿轮91，该中央齿轮91内置一轴承911，以套设固定在心轴6，线圈定子5激磁时，由磁铁环4、环形轭铁3连带驱使转盘8也一同转动，且中央齿轮91随之转动，又该中央齿轮91与惰轮92齿合，该惰轮92齿合依附在另一具有内齿纹的较大齿轮93，构成一减速齿轮组，可利用齿轮比的变化以达到降低速度、增大驱动扭力的效果，为使惰轮92稳定驱动，其需另通过一承座921固设于马达心轴6，进而供惰轮92承置定位；所述磁铁环4，为一多极磁铁环或多片瓦形永久磁铁构成，其紧邻结合在环形轭铁3内侧；线圈锭子5，其由数片矽钢片51叠置而成，并绕设有线圈组52，该堆叠矽钢片51在中孔贯穿固置马达心轴6；所述心轴6，其贯穿线圈锭子5及两外盖1、2，其设有一键块61与线圈锭子5键合，且心轴6两侧分别设有一单向棘轮62和一轴承63，以分别与所述的两外盖1、2组装结合，该单向棘轮62设一键槽，以与心轴6对应所设的键块64键合，心轴6一端开设一穿线槽65，以供线圈锭子5的电线组521穿出，该锭子电线组，可以连接设在一外控制盒7内，该外控制盒7内还设有侦测马达内部讯号的三向霍耳元件；通过上述构件组成，当线圈定子5产生激磁，可驱使磁铁环4连同轮圈壳盖而转动，从而驱动车轮自动行走，马达心轴6恒为不动，仅轮圈壳盖自转驱动；所述与环形轭铁3所设转盘8可配合装设一减速齿轮组，其包括中央齿轮91、惰轮92以及一具有内齿纹的较大齿轮93，转盘8锁设在中央齿轮91，该中央齿轮91与惰轮92齿合，惰轮92齿合依附在具有内齿纹的较大齿轮93，其利用齿轮比的变化达到降低速度和增大驱动扭力的效果。
本实施例使用的减速齿轮组不局限为特定的减速齿轮组，如图3所示的本发明的另一实施例，也可利用双层或双层以上的减速齿轮组设计，仍不脱离本发明的技术范畴，仍属合理。
参阅图4、5所示，本实用新型改良的轮圈马达，其包括两外盖1′和2′组成的轮圈壳盖、一环形轭铁3′、一磁铁环4′、一线圈锭子5′及一心轴6′，所述两外盖1′、2′在内壁设置环形轭铁并锁固结合而组成一完整的轮圈壳盖，外盖1′、2′的内表面壁均成型设有数个叶板11′；所述环形轭铁3′，其环设在轮圈壳盖内壁；所述磁铁环4′，紧邻结合在环形轭铁3′内侧；所述线圈锭子5′，其由数片矽钢片51′叠置而成，并绕设有线圈组52′，该堆叠的矽钢片51′在中孔设有一便于贯穿固置马达心轴6′的键槽53′；所述心轴6′其贯穿线圈锭子5′及两外盖1′和2′，其设有一键块61′与线圈锭子5′键合，且心轴两侧分别设有一单向棘轮62′和一轴承63′，以分别与所述两外盖1′、2′组装结合，该单向棘轮62′设有一键槽621′，以与心轴6′对应所设的键块64′键合，心轴6′一端开设一穿线槽65′，以供线圈锭子5′的电线组521′穿出，使能连接在一外控制盒7′内，该外控制盒7′内还设有侦测马达内部讯号的三向霍耳元件。同理，通过上述构件组成，当线圈定子5′产生激磁，可驱使磁铁环4′连同轮圈壳盖而转动，从而驱动车轮自动行走，该马达心轴6恒为不动，仅轮圈壳盖自转驱动。
本实用新型设有的三向霍耳元件除可设在一外控制盒7内以外，也可将换向用霍耳元件直接装设在定子矽钢片51(51′)的线圈绕组52(52′)上，必要时所述心轴6(6′)也可为中空状，以在该心轴6(6′)的中空内壁埋设散热管(heat pipe)或其他适当的导热元件，以利于将矽钢片及其线圈所产生的高温予以传导散出，提高马达效率。凡上述简易变换或置换手段，都不脱离办发明的技术范畴。
综上所述，本实用新型改良的轮圈马达，其整体结构设计简单合理，使用方便，效果理想，克服传统产品的缺陷，达到预期的设计目的。
权利要求1.一种改良的轮圈马达，其特征在于，它包括两外盖组成的轮圈壳盖、一环形轭铁、一磁铁环、一线圈锭子及一心轴，所述两外盖通过一结合环锁固结合而组成一完整的轮圈壳盖，再与轮胎组装构成电动车轮；所述环形轭铁，其环设在轮圈壳盖内部，其一侧锁附结合于一转盘，该转盘配合组合适当的减速齿轮组；所述磁铁环，其紧邻结合在环形轭铁内侧；线圈锭子，其由数片矽钢片叠置而成，并绕设有线圈组，该堆叠的矽钢片中孔贯穿固置马达心轴；所述心轴，其贯穿线圈锭子及两外盖，其利用一键块与线圈锭子键合，且心轴两侧分别设有一单向棘轮和一轴承，以分别与所述的两外盖组装结合，该单向棘轮设有一键槽，以与心轴对应所设的键块键合，心轴一端开设一穿线槽，以供线圈锭子的电线组穿出。
2.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述轮圈壳盖两外盖的内表面壁设有数个叶板。
3.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述磁铁环为一多极磁铁环构成。
4.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述磁铁环为利用多片瓦形永久磁铁构成。
5.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述心轴穿线槽所穿出的锭子电线组，可以连接设在一外控制盒内，该外控制盒内还设有侦测马达内部讯号的三向霍耳元件。
6.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述与环形轭铁所设转盘配合的减速齿轮组装置，包括一中央齿轮、一惰轮及一具有内齿纹的较大齿轮，转盘锁设在中央齿轮，该中央齿轮内置一轴承，以套设固定心轴，且中央齿轮与惰轮齿合，惰轮齿合依附在具有内齿纹的较大齿轮，构成利用齿轮比的变化降低速度的减速齿轮组。
7.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述堆叠的矽钢片中孔设有一便于贯穿固置马达心轴的键槽。
8.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述两外盖内壁设置一环形轭铁并锁固结合成一完整的轮圈壳盖，再与轮胎组装构成电动车轮。
9.根据权利要求1所述改良的轮圈马达，其特征在于，所述环形轭铁环设在轮圈壳盖内部。
专利摘要改良的轮圈马达,包括两外盖组成的轮圈壳盖、环形轭铁、磁铁环、线圈锭子及心轴,环形轭铁设在轮圈壳盖内部,磁铁环结合在环形轭铁内侧,线圈锭子由矽钢片叠置而成,并绕线圈组,该堆叠的矽钢片中孔固置马达心轴,心轴贯穿线圈锭子及两外盖,用键块与线圈锭子键合,心轴设单向棘轮和轴承,与两外盖组装,心轴设穿线槽,供线圈锭子电线组穿出,锭子线圈产生激磁驱使磁铁环连同轮圈壳盖成自转,组装简便,使用效果好。
文档编号H02K21/12GK2348526SQ9820782
公开日1999年11月10日 申请日期1998年8月18日 优先权日1998年8月18日
发明者李宜和 申请人:李宜和