一种用于电动车充电控制平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自动化控制领域，尤其涉及一种用于电动车充电控制平台。
【背景技术】
[0002]目前，充电电动列车或者电动汽车在日常生活中使用越来越广泛，保证了我们日常的出行，也为低碳环保做出了巨大的贡献，但是对储能式有轨电车供电方式中多采用站台对列车进行充电作业，而现有站台多采用轨道专用电网进行电力输送，并不能使用日常生活用电，并且该方式工程造价较高，此外，充电站台也不能有效的利用新能源进行相应的充电工作，现在，有轨电车多采用架空接触网、地面第三轨接触供电以及车载储能装置供电。对于接触网供电方式，车辆在走行时，伸出受电弓与高架的电缆接触供电，此种供电方式技术成熟、可靠，但由于需要架设电缆支架，影响城市景观，同时电线裸露，安全性较低。采用的第三轨供电系统由安装与车辆底部的集电靴与位于地面的第三轨接触供电，有效解决了接触网供电带来的相应问题，但此类系统复杂、成本高昂，同时对道路条件(排水、清洁等)要求苛刻，对于市政设计管理要求高。车载储能装置可以解决接触网和第三轨供电系统带来的问题，但采用车载储能装置全程供电存在体积庞大以及使用寿命周期问题；此夕卜，对于电动车的充电平台结构设计不合理，也是制约电动车充电的因素。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种用于电动车充电控制平台。
[0004]为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种用于电动车充电控制平台，其关键在于，包括:光伏控制器、变压整流器、电池组、蓄电池、检测控制单元、隔离转换装置、逆变单元、储能管理控制单元、电机驱动单元、总控单元；
[0005]光伏控制器连接电池组电源输入端，变压整流器一端接入市电，所述变压整流器另一端连接电池组，检测控制单元信号输出端连接电池组信号输入端，所述电池组电源输出端连接电动汽车充电粧，通过光伏控制器和变压整流器向电池组供电；
[0006]隔离转换装置电源输入端连接电动车受电弓3，所述隔离转换装置电源输出端连接逆变单元输入端，所述逆变单元输出端连接电机驱动单元，所述电机驱动单元带动电动车轮对运动，所述逆变单元输出端还连接储能管理控制单元输入端，所述储能管理控制单元信号输出端连接隔离转换装置信号输入端，所述储能管理控制单元信号交互端连接蓄电池信号交互端，所述储能管理控制单元用于电动车蓄电池进行电力储存，所述总控单元电机驱动信号输出端连接电机驱动单元，所述总控单元逆变信号输出端连接逆变单元，所述总控单元储能管理控制信号输出端连接储能管理控制单元；
[0007]还包括:站台信号接收装置4、站台架空线5、太阳能电池板6，
[0008]太阳能电池板6电源输出端通过充电装置连接站台架空线5，所述站台架空线5与受电弓3接触，对电动车进行充电，站台信号接收装置4固定在站台墙壁处，用于接收电动车到站信号。
[0009]上述技术方案的有益效果为:将光伏充电和市电充电整合在一起，实现对电动车的实时充电，并且保证电池组蓄电稳定高效。通过上述隔离转换装置、逆变单元、储能管理控制单元的连接，实现电动车车载储能充电控制，并且通过设计合理的受电弓和站台架空线对电动车进行充电。
[0010]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，所述电动车包括:超级电容9、蓄电池10、牵引装置11，
[0011 ] 超级电容9和蓄电池10放置在电动车车体顶端，所述超级电容9用于电动车充电和驱动电动车行驶，所述蓄电池10用于电动车储备电能，所述蓄电池10连接牵引装置11，所述牵引装置11带动电动车运行。
[0012]上述技术方案的有益效果为:电动车的超级电容9、蓄电池10、牵引装置11对电动车启动和运行平稳起到了积极的作用。
[0013]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，还包括:所述站台架空线5为直角三角形形状固定设置在站台垂直墙壁上，所述站台架空线5直角三角形的斜边远端设置触点，所述触点与受电弓契合，保证电动车稳定充电。
[0014]上述技术方案的有益效果为:所述触点与受电弓契合，保证电动车稳定充电。
[0015]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，还包括电动车进站信号发射器12，
[0016]所述总控单元信号输出端连接电动车进站信号发射器，用于将电动车进站信号发送给站台信号接收器。
[0017]上述技术方案的有益效果为:进站信号发射器能够将电动车的进站信息及时发送给站台。
[0018]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，还包括电池组13和充电粧14，
[0019]所述电池组13通过充电装置连接太阳能电池板6，所述电池组13电源输出端连接充电粧14，所述充电粧14用于电动车的充电工作。
[0020]上述技术方案的有益效果为:通过电池组和充电粧的设计，保证电动列车和电动汽车能够同时进行充电工作。
[0021]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，还包括充电切换装置，
[0022]所述充电切换装置输入端分别连接光伏控制器电源输出端和变压整流器电源输出端，所述充电切换装置信号输入端连接检测控制单元信号输出端，所述充电切换装置电源输出端连接电池组电源输入端。
[0023]上述技术方案的有益效果为:通过充电切换装置切换太阳能供电和市电供电。
[0024]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，还包括电流控制器，
[0025]所述电流控制器信号输入端连接检测控制单元信号输出端，所述电池组电源输出端连接电流控制器电源输入端，所述电流控制器电源输出端连接电动汽车充电粧。
[0026]上述技术方案的有益效果为:通过电流控制器对电池组电流进行控制。
[0027]所述的用于电动车充电控制平台，优选的，还包括信号接收器，
[0028]所述信号接收器信号输出端连接检测控制单元信号输入端，所述信号接收器外部设置天线，用于增强信号接收功能。
[0029]上述技术方案的有益效果为:通过信号接收器进行信号采集工作。
[0030]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:
[0031 ] 将光伏充电和市电充电整合在一起，实现对电动车的实时充电，并且保证电池组蓄电稳定高效。通过上述隔离转换装置、逆变单元、储能管理控制单元的连接，实现电动车车载储能充电控制，并且通过设计合理的受电弓和站台架空线对电动车进行充电。有轨电车充电站台不仅保证了充电来源的多样性环保性而且可以为多种设备进行充电，极大地提高了站台利用率。
[0032]在保证车辆正常运行的同时，无需高架电缆，对市容无影响，安全，可靠；对使用环境无特别要求，成本较低，维护方便；相比于纯超级电容供电，本方案既利用了超级电容的优点，又有效回避了不足，可以持久供电。
[0033]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0034]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0035]图1是本发明用于电动车充电控制平台示意图；
[0036]图2是本发明用于电动车充电控制平台电路示意图；
[0037]图3是本发明用于电动车充电控制平台电路示意图。
【具体实施方式】
[0038]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0039]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0040]在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”