电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及大规模电动汽车接入下电力系统的运行和控制技术领域，尤其设及一 种电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制方法和装置。
【背景技术】
[0002] 随着能源短缺日益严重，环保呼声高涨，电动汽车作为一种低碳、清洁的交通工 具，受到世界各国政府的高度关注。随着未来电动汽车的普及，电动汽车大规模接入电网 充电，将对电网运行产生不可忽视的影响。从电网的角度来看，随着城市发展需求改变，负 荷中屯、与发电厂之间往往需要通过长距离高压输电线连接，导致了电网电压安全问题凸显 出来。输电系统的送电功率存在极限值，受端电网过量的能量需求将导致电网安全运行受 到威胁，电网的负荷裕度评估与控制始终是电网运行与调度人员关注热点。而且电力系统 为了满足电动汽车的规模化，大量的电动汽车充电功率将导致电压稳定问题进一步得到加 剧，所W考虑规模化电动汽车接入的电网电压安全评估与监视问题必须引起电力工作者的 重视。
[0003] 近几十年来，国内外已经发生了大量的电压崩溃事故，造成了大量的经济损失。目 前普遍应用的应对电压安全的控制方法是低压减载技术，但是该技术存在W下缺点；首先， 该种技术不具备预防性控制，不能够在电网存在隐患的阶段进行具有预防性质的措施，而 防止电网电压进一步下降；其次，低压减载该种离散的控制手段通过甩负荷的方式令电网 摆脱危险状态，但是被甩负荷不易恢复，使得该控制方式不够经济。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
[0005] 为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车充电负荷的本地级电压安全控 制方法。该方法通过采集变电站高压侧母线电压W及该变电站下属的电动汽车充电站实时 充电功率等相关信息，通过控制该变电站下属的电动汽车充电站的充电功率，保证了电网 电压安全，优化了电力系统电压稳定性，降低了电力系统发生电压崩溃的风险。
[0006] 本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制装 置。
[0007] 为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安 全控制方法，包括；S1，获取电网调度中屯、设定的本地级电压安全的控制参数，其中，所述控 制参数包括增强控制启动阔值K""和低压减载技术启动阔值ff'';S2,采集本地级变电站内 实时的高压侧母线电压值Vt;S3,假设当前时刻t= 0,根据第一当前高压侧母线电压值Vt、 所述增强控制启动阔值畔"和所述低压减载技术启动阔值呼f确定控制策略，并根据所述控 制策略对所述本地级电压进行安全控制。
[000引根据本发明实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制方法，获取电网调 度中屯、设定的本地级电压安全的控制参数，其中，控制参数包括增强控制启动阔值和低压 减载技术启动阔值，并采集本地级变电站内实时的高压侧母线电压值，假设当前时刻t= 0,根据第一当前高压侧母线电压值、增强控制启动阔值和低压减载技术启动阔值确定控制 策略，并根据控制策略对本地级电压进行安全控制，即通过采集变电站高压侧母线电压W 及该变电站下属的电动汽车充电站实时充电功率等相关信息，通过控制该变电站下属的电 动汽车充电站的充电功率，保证了电网电压安全，优化了电力系统电压稳定性，降低了电力 系统发生电压崩溃的风险。
[0009] 为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安 全控制装置，包括；第一获取模块，用于获取电网调度中屯、设定的本地级电压安全的控制参 数，其中，所述控制参数包括增强控制启动阔值哼"和低压减载技术启动阔值哼"'；采集模 块，用于采集本地级变电站内实时的高压侧母线电压值Vt;控制模块，用于假设当前时刻t =0,根据第一当前高压侧母线电压值Vt、所述增强控制启动阔值Iff和所述低压减载技术 启动阔值确定控制策略，并根据所述控制策略对所述本地级电压进行安全控制。
[0010] 根据本发明实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制装置，通过第一获 取模块获取电网调度中屯、设定的本地级电压安全的控制参数，其中，控制参数包括增强控 制启动阔值和低压减载技术启动阔值，采集模块采集本地级变电站内实时的高压侧母线电 压值，控制模块假设当前时刻t= 0,根据第一当前高压侧母线电压值、增强控制启动阔值 和低压减载技术启动阔值确定控制策略，并根据控制策略对本地级电压进行安全控制，即 通过采集变电站高压侧母线电压W及该变电站下属的电动汽车充电站实时充电功率等相 关信息，通过控制该变电站下属的电动汽车充电站的充电功率，保证了电网电压安全，优化 了电力系统电压稳定性，降低了电力系统发生电压崩溃的风险。
[0011] 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0012] 本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中，
[0013] 图1是根据本发明一个实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制方法 的流程图；
[0014] 图2是根据本发明一个实施例的根据电动汽车的电压增强控制对本地级电压进 行安全控制的流程图；
[0015] 图3是根据本发明实施例的电动汽车充电负荷上限与本地级变电站的高压侧母 线电压值两者之间关系的示例图；
[0016] 图4是根据本发明一个实施例的根据电动汽车的电压紧急控制对本地级电压进 行安全控制的流程图；
[0017] 图5是根据本发明一个实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制装置 的结构示意图；W及
[001引图6是根据本发明另一个实施例的电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制装 置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0020] 近几十年来，国内外已经发生了大量的电压崩溃事故，造成了大量的经济损失。目 前普遍应用的应对电压安全的控制方法是低压减载技术，但是该技术存在W下缺点；首先， 该种技术不具备预防性控制，不能够在电网存在隐患的阶段进行具有预防性质的措施，而 防止电网电压进一步下降；其次，低压减载该种离散的控制手段通过甩负荷的方式令电网 摆脱危险状态，但是被甩负荷不易恢复，使得该控制方式不够经济。
[0021] 从负荷特性的角度来说，电动汽车与传统负荷的特点在于其充电功率调节速度 快，调节量可控，且相比工厂、居民区等电力用户，充电设备对于功率调节并不敏感。而且， 电动汽车具有时间平移特性，用户所关注的只是在一定时间段内完成一定的充电电量，而 不关屯、具体某一个时间点的充电功率，所W当电网电压安全处于紧急情况下，可W通过向 后平移电动汽车的充电负荷来缓解当前的电网运行压力。所W，充分利用电动汽车充电负 荷的灵活特性，增加其与电力系统之间的良性互动，帮助电网在"危急"时刻渡过难关是一 个值得电力工作者思考的问题。
[0022] 因此，本发明提出一种电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制方法和装置，其 将电动汽车充电负荷纳入电网电压安全控制体系，增