7. 如权利要求3所述的方法，其特征在于，当确定所述控制策略为所述电动汽车的电 压紧急控制时，所述根据所述控制策略对所述本地级电压进行安全控制，包括： S321，获取所述下属的电动汽车充电站当前的电动汽车充电负荷； 5322, 如果所述当前的电动汽车充电负荷为0,则直接启动所述本地级变电站中的低压 减载技术模块功能； 5323, 如果所述当前的电动汽车充电负荷不为0,则将电动汽车充电功率设定值设 置为〇，并将所述电动汽车充电功率设定值发送至所述下属的电动汽车充电站； 5324, 在所述下属的电动汽车充电站根据所述电动汽车充电功率设定值#卩对电动汽 车进行充电的过程中，获取所述本地级变电站的第二当前高压侧母线电压值； 5325, 如果所述第二当前高压侧母线电压值小于所述低压减载技术启动阈值if"'，则直 接启动所述本地级变电站中的低压减载技术模块功能； 5326, 如果所述第二当前高压侧母线电压值大于或等于所述低压减载技术启动阈值 ，则进一步判断所述第二当前高压侧母线电压值是否大于或等于所述低压减载技术启 动阈值if与预设阈值的之和； 5327, 如果判断所述第二当前高压侧母线电压值小于所述低压减载技术启动阈值 与预设阈值的之和，则重复执行步骤S324 ; S328,如果判断所述第二当前高压侧母线电压值大于或等于所述低压减载技术启动阈 值Kf''与预设阈值的之和，则在时间t达到预设时间之后，重复执行步骤S3。
8. -种电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制装置，其特征在于，包括： 第一获取模块，用于获取电网调度中心设定的本地级电压安全的控制参数，其中，所述 控制参数包括增强控制启动阈值if"和低压减载技术启动阈值if"; 采集模块，用于采集本地级变电站内实时的高压侧母线电压值Vt; 控制模块，用于假设当前时刻t = 0,根据第一当前高压侧母线电压值Vt、所述增强控 制启动阈值和所述低压减载技术启动阈值确定控制策略，并根据所述控制策略对 所述本地级电压进行安全控制。
9. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，其中，所述控制参数还包括本地级电动汽车 充电负荷最大极限值所述控制策略包括电动汽车的电压增强控制和电动汽车的电压 紧急控制。
10. 如权利要求9所述的装置，其特征在于， 如果所述第一当前高压侧母线电压值Vt小于所述增强控制启动阈值F广且大于所述低 压减载技术启动阈值if'，则确定所述控制策略为所述电动汽车的电压增强控制； 如果所述第一当前高压侧母线电压值Vt小于所述低压减载技术启动阈值Kf"'，则确定 所述控制策略为所述电动汽车的电压紧急控制。
11. 如权利要求10所述的装置，其特征在于，当确定所述控制策略为所述电动汽车的 电压增强控制时，所述控制模块具体用于： S311，获取所述本地级变电站下属的电动汽车充电站当前的电动汽车充电功率Pev; 5312, 判断所述本地级变电站下属的电动汽车充电站是否具有V2G功能； 5313, 如果判断所述本地级变电站下属的电动汽车充电站没有所述V2G功能，则根据 所述本地级电动汽车充电负荷最大极限值P:'所述增强控制启动阈值ΓΛ和所述低压减 载技术启动阈值十算下垂系数α，并根据所述下垂系数α和所述低压减载技术启动阈 值计算截距系数β ; 5314, 如果判断所述本地级变电站下属的电动汽车充电站具有所述V2G功能，则根据 所述本地级电动汽车充电负荷最大极限值ATx、所述增强控制启动阈值、所述低压减 载技术启动阈值和电动汽车充电功率最小值计算下垂系数α，并根据所述下垂系 数α、所述电动汽车充电功率最小值和所述低压减载技术启动阈值十算截距系数 5315, 根据所述下垂系数α和所述截距系数β计算当前电动汽车允许充电功率上限 并根据所述当前电动汽车允许充电功率上限^^计算当前电动汽车的电压增强控制 所允许的步长dPEV; S316,根据所述当前的电动汽车充电功率Pev和所述当前电动汽车的电压增强控制所 允许的步长(^@计算电动汽车充电功率设定值，并将所述电动汽车充电功率设定值 发送至所述下属的电动汽车充电站，以使所述下属的电动汽车充电站根据所述电动汽车充 电功率设定值对电动汽车进行充电。
12. 如权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括： 第二获取模块，用于获取所述下属的电动汽车充电站的所有电动汽车的电池存储电量 WEV； 所述电动汽车充电功率最小值AT通过以下公式获得：
其中，Wev为所述下属的电动汽车充电站的所有电动汽车的电池存储电量，％为两次电 动汽车的电压增强控制的时间间隔。
13. 如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述控制模块根据所述当前电动汽车允 许充电功率上限巧，通过预设公式计算当前电动汽车的电压增强控制所允许的步长dP EV; 其中，所述预设公式为：
其中，为单次电动汽车的电压增强控制所允许的最大步长。
14. 如权利要求10所述的装置，其特征在于，当确定所述控制策略为所述电动汽车的 电压紧急控制时，所述控制模块具体用于： S321，获取所述下属的电动汽车充电站当前的电动汽车充电负荷； 5322, 如果所述当前的电动汽车充电负荷为0,则直接启动所述本地级变电站中的低压 减载技术模块功能； 5323, 如果所述当前的电动汽车充电负荷不为0,则将电动汽车充电功率设定值设 置为〇,并将所述电动汽车充电功率设定值Α?发送至所述下属的电动汽车充电站； 5324, 在所述下属的电动汽车充电站根据所述电动汽车充电功率设定值#卩对电动汽 车进行充电的过程中，获取所述本地级变电站的第二当前高压侧母线电压值； 5325, 如果所述第二当前高压侧母线电压值小于所述低压减载技术启动阈值G""'，则 直接启动所述本地级变电站中的低压减载技术模块功能； 5326, 如果所述第二当前高压侧母线电压值大于或等于所述低压减载技术启动阈值 '，则进一步判断所述第二当前高压侧母线电压值是否大于或等于所述低压减载技术启 动阈值ff'与预设阈值的之和； 5327, 如果判断所述第二当前高压侧母线电压值小于所述低压减载技术启动阈值Ff 与预设阈值的之和，则重复执行步骤S324 ; S328,如果判断所述第二当前高压侧母线电压值大于或等于所述低压减载技术启动阈 值if 与预设阈值的之和，则解锁所述电动汽车的电压增强控制。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车充电负荷的本地级电压安全控制方法和装置，其中该方法包括：获取电网调度中心设定的本地级电压安全的控制参数，其中，控制参数包括增强控制启动阈值和低压减载技术启动阈值采集本地级变电站内实时的高压侧母线电压值Vt；假设当前时刻t＝0，根据第一当前高压侧母线电压值Vt、增强控制启动阈值和低压减载技术启动阈值确定控制策略，并根据控制策略对本地级电压进行安全控制。该方法通过采集变电站高压侧母线电压以及该变电站下属的电动汽车充电站实时充电功率等相关信息，通过控制该变电站下属的电动汽车充电站的充电功率，保证电网电压安全，优化电力系统电压稳定性，降低电力系统发生电压崩溃的风险。
【IPC分类】H02J3-12
【公开号】CN104767206
【申请号】CN201510045025
【发明人】郭庆来, 孙宏斌, 张伯明, 吴文传, 葛怀畅, 张明晔, 张永旺, 赵伟, 林国营
【申请人】清华大学, 广东电网有限责任公司电力科学研究院
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月29日