置。
[0042]第一检测模块22，用于检测第一充电站内是否存在剩余充电粧，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电粧。
[0043]第一设置模块24，用于在检测到第一充电站内存在剩余充电粧时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。
[0044]该实施例中的查找模块20可以用于执行本发明实施例的电动车充电方法中的步骤S102，第一检测模块22可以用于执行本发明实施例的电动车充电方法中的步骤S104，第一设置模块24可以用于执行本发明实施例的电动车充电方法中的步骤S106。通过该实施例的电动车充电装置，解决了相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题，达到了提高电动车充电效率，提高电动车用户使用体验的技术效果。
[0045]可选地，查找模块20可以包括:第二获取模块，用于获取电动车的地理位置；确定模块，用于确定预设范围，其中，预设范围为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域；第三获取模块，用于获取预设范围内所有的充电站；以及标记模块，用于在电动车的客户端显示界面中标记充电站。
[0046]在电动车行驶过程中，电动车的地理位置在不断地变化。该实施例的第二获取模块可以利用GPRS技术实时定位电动车的地理位置。预设范围可以确定为以电动车的地理位置为中心，以预设数值为半径的组成的圆形区域，也可以确定为以电动车的地理位置为中心的其他区域，比如矩形区域。该实施例的电动车充电装置结合现有技术中比较成熟的电子地图，比如百度地图、高德地图等，可以实时获取电动车周边范围内所有的充电站，还可以获取周边美食、银行、超市等。
[0047]电动车的客户端可以是车载导航仪，在导航仪的显示界面上显示有电动车的地理位置，电动车的地理位置以第一标记进行表示。当获取到预设范围内所有的充电站后，导航仪的显示界面上还可以显示预设范围内所有的充电站，这些充电站可以用第二标记进行表示，其中，第二标记与第一标记不同。可选地，该实施例的显示界面中还可以显示出预设范围内所有的充电站的充电站信息以及距离电动车当前地理位置的距离，其中，充电站信息可以包括充电站内充电粧的个数，充电粧的状态等。
[0048]在客户端显示界面中显示有所有的充电站，电动车用户可以根据自己的实际行驶线路，或者电动车剩余电量等参数从所有充电站中选定一个充电站，即第一充电站。在选定第一充电站时电动车用户优选考虑的因素可以包括:与充电站的距离，充电站内剩余充电粧个数等，其中，剩余充电粧是指处于空闲状态且未预约状态的充电粧。该实施例的电动车充电方法通过实时检测电动车当前地理位置，实时获取当动车可用充电资源，并将可用充电资源可视化显示，达到了为电动车及时充电，提高用户使用体验的效果。
[0049]当电动车用户选定第一充电站之后，该实施例利用第一检测模块22检测第一充电站内是否存在剩余充电粧，其中，第一充电站内至少包含一个充电粧。如果第一充电站内不存在剩余充电粧，该实施例的电动车充电方法会向用户反馈第一充电站内不存在剩余充电粧，提示用户选择其他充电站进行充电；如果第一充电站存在剩余充电站，该实施例利用第一设置模块24自动设置导航路线，电动车用户可以按照该导航路线前往第一充电站充电，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置。该实施例通过检测充电站内是否存在剩余充电粧的方式，保障了电动车到达充电站后能够进行充电，进而提高了电动车的充电效率。
[0050]可选地，该实施例的电动车充电装置还可以包括:预约模块，用于预约第一充电粧，其中，剩余充电粧包括第一充电粧，其中，剩余充电粧包括第一充电粧，电动车用户可以预约剩余充电粧的一个，也可以预约剩余充电粧中的多个；第二设置模块，用于设置第一充电粧的预约时限，该预约时限的作用是为了避免防止某一个用户预约该充电粧后即使不再使用该充电粧也未对其进行取消预约，造成其他用户无法使用该充电粧进行充电的问题；第四检测模块，用于检测在预约时限内电动车是否使用第一充电粧充电；取消预约模块，用于在检测到在预约时限内电动车未使用第一充电粧充电时，取消预约时限。该实施例的电动车充电装置通过检测预约时限内是否使用该充电粧充电，来确保充电粧能能最大程度地得到利用，即提高了充电粧的利用率。
[0051]可选地，电动车按照导航线路到达第一充电站充电过程中，该实施例的电动车充电装置还可以包括:第一获取模块，用于获取电动车的充电信息，其中，充电信息包括充电电量，续航里程等；第二检测模块，用于检测充电电量是否达到预设电量，预设电量可以是电动车电量容量上限值，也可以是用户根据实际线路设定的电量值；第一发送模块，用于在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息。在检测到充电电量达到预设电量时，向电动车用户发送第一提醒消息，该第一提醒消息用于提醒用户在充电结束时及时拔枪，让出充电车位，以便于其他用户充电。该实施例的电动车充电装置通过实时检测充电过程，智能提醒电动车用户充电结束，达到了提高充电车位的利用率的效果。
[0052]该实施例的电动车充电装置可以实时获取电动车当前地理位置，并预设范围内所有的充电站，还可以实时对电动车剩余电量进行检测。可选地，该实施例的电动车充电装置还可以包括:第三检测模块，用于检测充电车的剩余电量是否支持预设路线的剩余路程；第二发送模块，用于在检测到充电车的剩余电量无法支持预设路线的剩余路程时，向电动车用户发送第二提醒消息；以及第三发送模块，用于向电动车用户发送预设范围内的充电站信息，其中，充电站信息包括充电站地理位置和充电站内充电粧状态。
[0053]电动车的预设路线为电动车用户预先打算行驶的路线，在电动车行驶过程中，该实施例的电动车充电装置利用第三检测模块实时检测电动车剩余电量是否还能支持剩余路程，如果能支持则不需要及时对电动车充电；如果不能支持剩余路程，则需要在剩余电量消耗之前为电动车充电。该实施例的电动车充电装置在检测到剩余电量无法支持剩余路程时，利用第二发送模块向用户发送提醒消息，可以及时通知用户为电动车充电，进而避免了用户因未注意电动车剩余电量影响用户使用的问题，达到了提高电动车充电效率，提高电动车用户使用体验的效果。
[0054]上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0055]在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0056]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合