基于开关自控的交流充电站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及充电站领域，尤其涉及一种基于开关自控的交流充电站。
【背景技术】
[0002]早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管(如GT0、M0SFET、BTR及IGBT等)斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
[0003 ]在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
[0004]当前，交流电动汽车占据了电动汽车的一定比例的市场。对于一个交流充电站来说，需要设置一个或多个交流充电粧，以应对交流电动汽车扎推充电的情况。
[0005]这时，交流充电站的管理者将面临一个难题:如何控制每一个交流充电粧的开启状态。如果全部交流充电粧全部开启但附近需要充电的交流电动汽车不多，将导致很多交流充电粧长期处于无电动汽车可充电的空闲状态，浪费一定的电力资源，相反，如果少量交流充电粧开启但附近需要充电的交流电动汽车很多，将导致很多交流电动汽车排队充电的情况发生，降低了充电效率，给用户带来不好的使用体验。
[0006]另外，现有技术中的交流充电粧的结构不够合理，功能较为单一，工作效率低下，无法满足日益挑剔的交流电动汽车驾驶员的需求，需要对其内部硬件结构进行优化。
[0007]因此，需要一种新型交流充电站，能够改造现有技术中的交流充电粧的结构，优化现有功能，提高工作效率;能够在交流充电站内部集成汽车类型检测设备和统计设备，以基于电动汽车占据汽车总量的百分比自动控制交流充电站内部开启的交流充电粧的数量。
【发明内容】
[0008]为了解决上述问题，本发明提供了一种基于开关自控的交流充电站，通过引入汽车检测设备和尾气检测设备分别对附近道路上行驶的汽车总数和非电动汽车总数进行统计，进一步计算电动汽车总数，基于电动汽车总数占据汽车总数的百分比控制每一个交流充电粧的开关状态，从而使得交流充电站配置的运行中的交流充电粧数量与附近道路上行驶的电动汽车数量相适应，其中通过充电控制开关阵列实现对多个交流充电粧的同时开关控制，另外，还对每一个交流充电粧的内部结构进行整合和优化，提高了整个交流充电站的工作效率。
[0009]根据本发明的一方面，提供了一种基于开关自控的交流充电站，所述充电站包括充电控制开关阵列、飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电粧主体结构，充电控制开关阵列包括多个充电控制开关，飞思卡尔MC9S12芯片与充电控制开关阵列和多个充电粧主体结构分别连接，通过对多个充电控制开关的控制实现对多个充电粧主体结构的开启或关闭。
[0010]更具体地，在所述基于开关自控的交流充电站中，包括:充电控制开关阵列，包括多个充电控制开关，每一个充电控制开关与一个充电粧主体结构的市电连接接口连接，用于切断或恢复对应充电粧主体结构对市电线路上的交流电的接收，以实现对对应充电粧主体结构的开启关闭操作，其中，充电控制开关阵列中充电控制开关的数量与充电粧主体结构的数量相同；定时器，用于实时提供定时信号;汽车检测设备，设置在充电站位置，包括存储设备和GPRS通信设备，存储设备用于预先存储GPS电子地图，GPRS通信设备与存储设备连接，接收交管中心发送的、GPS电子地图中充电站附近道路上行驶车辆的GPS实时数据，当GPS实时数据与尾气检测点的GPS位置相同时，发出汽车通过信号;尾气检测设备，设置在充电站附近道路上的尾气检测点，用于检测尾气检测点附近的氮氧化合物浓度，并当氮氧化合物浓度大于等于预设浓度阈值时，发出尾气浓度超标信号；多个充电粧主体结构，分别设置在多个机柜上，每一个充电粧主体结构包括市电连接接口、散热片、电源分流设备、温度检测设备、交流双向可控硅、计量设备、直流电源、收费设备、充电插座和触摸显示设备;市电连接接口与市电线路连接，用于接收并输出交流电；电源分流设备与市电连接接口连接，包括空气开关、漏电保护器和分流端子排，空气开关与市电连接接口连接，漏电保护器与空气开关连接，分流端子排与漏电保护器连接，分流端子排与直流电源连接;交流双向可控硅为一可控开关器件，设置在电源分流设备和计量设备之间，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在飞思卡尔MC9S12芯片的控制下，控制自身输入端和输出端的连接和断开;温度检测设备设置在散热片上，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于检测机柜内部温度并将机柜内部温度发送给飞思卡尔MC9S12芯片，以为飞思卡尔MC9S12芯片对交流双向可控硅的控制提供参考信号;充电插座与计量设备连接，用于容纳电动汽车的充电插头，为电动汽车的电池进行充电；计量设备与交流双向可控硅连接，用于检测经过充电插座为电动汽车的电池进行充电的电量数额;直流电源与市电连接接口连接，将市电连接接口输入的交流电进行转换，以分别为收费设备和触摸显示设备提供电力供应;飞思卡尔MC9S12芯片，与每一个充电粧主体结构的收费设备、触摸显示设备和计量设备分别连接，用于基于计量设备输出的电量数额确定收费金额，将收费金额发送给收费设备以为电动汽车用户提供交费接口，触摸显示设备用于为电动汽车用户提供的人机交互接口；飞思卡尔MC9S12芯片还与定时器、汽车检测设备、尾气检测设备和多个充电控制开关分别连接，当接收到有汽车通过信号时，汽车数量自加I，当接收到有汽车通过信号且接收到尾气浓度超标信号时，油类汽车数量自加I，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽车数量和电动车数量每天自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百分比关闭充电站内充电粧主体结构，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，关闭的充电站内充电粧主体结构的数量越少;手动控制设备，与充电控制开关阵列的多个充电控制开关分别连接，用于接收用户的输入，实现对多个充电控制开关的手动操作;其中，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，关闭的充电站内充电粧主体结构的数量越少。
[0011]更具体地，在所述基于开关自控的交流充电站中:替换地，采用飞思卡尔MC9S12芯片的内置定时单元替换定时器。
[0012]更具体地，在所述基于开关自控的交流充电站中，还包括:控制箱，由不锈钢材料铸造而成。
[0013]更具体地，在所述基于开关自控的交流充电站中，还包括:飞思卡尔MC9S12芯片位于控制箱内。
[0014]更具体地，在所述基于开关自控的交流充电站中:尾气检测设备通