一种用于驱动车辆的电机驱动装置的制造方法
【专利说明】
[技术领域]
[0001]本实用新型涉及电机驱动技术领域，具体来说是一种用于驱动车辆的电机驱动装置。
[【背景技术】]
[0002]现有的将电动机安装设置方式各不相同，但基本上是将驱动电机设置在车轴的以内的空间。这种设置方式的缺点在于若需要将电机驱动加装到现有非电力驱动的车辆时就需要改动现有车辆的悬挂，制动系统以及驱动系统，这不仅加大了设计安装难度及成本同时也因改动了原车辆的原有设计也就会影响到有原车辆的相关性能及安全可靠性。
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【发明内容】
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[0003]本实用新型提供一种安全可靠、方便安装而无需改动原车辆的原有设计的方法，用于加装在非电力驱动车辆上的电机驱动装置。
[0004]为了实现上述目的，提供三种用于驱动车辆的电机驱动装置的设计，所述的电机驱动装置是加装在现有非电力驱动的车辆上。
[0005]所述的电机驱动装置安装在现有成非电力驱动车辆的从动轮或主动轮上。
[0006]在现有非电力驱动的车辆从动轮或主动轮的转动车轴外侧设有延伸轴，电机驱动装置安装在从动轮或主动轮的转动车轴的延伸轴上。
[0007]第一种电机驱动装置采用外壳驱动电机，电机外壳旋转，内在定子与固定机轴不转，电机固定机轴与车辆固定部分配合连接，电机固定机轴为中空结构，车辆转动车轴的延伸轴穿过电机固定机轴与车轮壳连接，电机转动外壳也与车轮毂或车辆转动车轴的延伸轴连接以驱动车轮。
[0008]电机固定机轴与车辆刹车部件的固定部分或与其相接的车体部件连接。
[0009]第二种电机驱动装置采用外壳驱动电机，电机外壳旋转，内在定子与固定机轴不转，电机固定机轴与车辆固定部分配合连接，电机固定机轴为中空结构，车辆转动车轴的延伸轴穿过电机固定机轴与电机转动外壳连接，电机转动外壳再与车轮壳连接以驱动车轮。
[0010]电机固定机轴与车辆刹车部件的固定部分或与其相接的车体部件连接。第二种电机驱动装置与第一种电机驱动装置区别在于车辆转动车轴的延伸轴与电机转动外壳连接，电机转动外壳再与车轮壳连接。
[0011]第三种电机驱动装置采用转子驱动电机，电机转子旋转，外壳不转，外壳与车辆固定部分配合连接，电机转子带动的转动机轴同时也是车辆转动车轴的延伸轴，其一端与车辆转动车轴连接，另一端与车轮壳连接。
[0012]电机外壳与车辆刹车部件的固定部分或与其相接的车体部件连接。
[0013]本实用新型同现有技术相比，其优点在于:可将驱动装置直接加装于现有非电力驱动车辆的从动轮或驱动轮的在转动车轴上不用改动车辆原有设计，方便快捷，结构新颖、紧凑，设计合理，损耗小，电机驱动装置可以是外壳驱动或转子驱动电机，在以原有的驱动方式正常行驶的同时使得原有车辆增加了电驱动功能。
[【附图说明】]
[0014]图1是本实用新型实施例1的剖面图；
[0015]图2是本实用新型实施例2的剖面图；
[0016]图3是本实用新型实施例3的剖面图；
[0017]图中:1.车轮2.车轮壳3.刹车片4.转动车轴5.车轮固定部位6.电机外壳7.电机转动机轴8.第一连接板9.第二连接板10.电机固定机轴11.转动车轴延伸轴12.连接杆；
[0018]指定图2作为本实用新型的摘要附图。
[【具体实施方式】]
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]本专利申请可广泛用于非电力驱动的机动车上，本专利申请是将驱动电机安装到车轮在转动车轴上或外部一侧，电机转动部分与车轮壳配合连接，固定部分与车辆固定部位配合连接，当通电时电机转动部分转动带动车轮。
[0021]实施例1
[0022]本装置包括车轮，所述的车轮可为从动轮或被动轮，所述的电机驱动装置安装在转动车轴上或外部一侧。电机驱动装置包括电机外壳、转子、转动机轴，电机驱动装置米用转动机轴驱动电机，电机外壳固定不动，内在转子与转动机轴旋转，电机转动机轴也同时是转动车轴延伸轴设计成可承受车辆重量，其一端与车轮转动车轴配合连接，另一端与车轮壳通过第一连接板连接。电机外壳与车轮固定部位通过连接杆连接。
[0023]实施例2
[0024]本装置包括车轮，车轮为从动轮，电机驱动装置安装在转动车轴上或外部一侧。电机驱动装置包括电机外壳、定子、固定机轴，电机驱动装置采用外壳驱动电机，电机外壳旋转，内在定子与固定机轴不转，电机固定机轴与车轮固定部位通过第二连接板和连接杆配合连接，电机固定机轴有孔洞，转动车轮延伸轴通过孔洞一端与车轮轴配合连接另一端通过第一连接板与车轮壳配合连接。电机外壳也通过第一连接板与车轮壳固定配合连接。
[0025]实施例3
[0026]本装置包括车轮，车轮为从动轮，电机驱动装置安装在转动车轴上或外部一侧。电机驱动装置包括电机外壳、定子、固定机轴，电机驱动装置采用外壳驱动电机，电机外壳旋转，内在定子与固定机轴不转，电机固定机轴与车轮固定部位通过第二连接板和连接杆配合连接，电机固定机轴有孔洞，转动车轮延伸轴通过孔洞一端与车轮轴配合连接另一端通过第一连接板与电机外壳配合连接。电机外壳再直接与车轮壳固定配合连接。
[0027]以上实例能在不影响通用车辆能以原有的驱动方式正常行驶的同时使得原有车辆增加了电驱动功能，方便快捷。
【主权项】
1.一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于所述的电机驱动装置是加装在现有非电力驱动的车辆上。2.如权利要求1所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于所述的电机驱动装置安装在现有非电力驱动车辆的从动轮或主动轮上。3.如权利要求2所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于在现有非电力驱动的车辆从动轮或主动轮的转动车轴外侧设有延伸轴，电机驱动装置安装在从动轮或主动轮的转动车轴的延伸轴上。4.如权利要求3所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于所述的电机驱动装置采用外壳驱动电机，电机外壳旋转，内在定子与固定机轴不转，电机固定机轴与车辆固定部分配合连接，电机固定机轴为中空结构，车辆转动车轴的延伸轴穿过电机固定机轴与车轮壳连接，电机转动外壳也与车轮毂或车辆转动车轴的延伸轴连接以驱动车轮。5.如权利要求3所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于所述的电机驱动装置采用外壳驱动电机，电机外壳旋转，内在定子与固定机轴不转，电机固定机轴与车辆固定部分配合连接，电机固定机轴为中空结构，车辆转动车轴的延伸轴穿过电机固定机轴与电机转动外壳连接，电机转动外壳再与车轮壳连接以驱动车轮。6.如权利要求4所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于电机固定机轴与车辆刹车部件的固定部分或与其相接的车体部件连接。7.如权利要求5所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于电机固定机轴与车辆刹车部件的固定部分或与其相接的车体部件连接。8.如权利要求3所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于所述的电机驱动装置采用转子驱动电机，电机转子旋转，外壳不转，外壳与车辆固定部分配合连接，电机转子带动的转动机轴同时也是车辆转动车轴的延伸轴，其一端与车辆转动车轴连接，另一端与车轮壳连接。9.如权利要求8所述的一种用于驱动车辆的电机驱动装置，其特征在于电机外壳与车辆刹车部件的固定部分或与其相接的车体部件连接。
【专利摘要】本实用新型涉及电机驱动技术领域，具体来说是一种用于驱动车辆的电机驱动装置，所述的电机驱动装置是加装在现有非电力驱动的车辆上，所述的电机驱动装置安装在现有非电力驱动车辆的从动轮或主动轮上。本装置可将电机驱动装置加装于现有非电力驱动车辆车轮上，结构新颖、紧凑，在不用改动车轮以外零件的条件下即可实现电机驱动的安装，方便快捷，损耗小，设计合理，连接牢固。
【IPC分类】H02K7/18, B60K7/00
【公开号】CN204733026
【申请号】CN201520196886
【发明人】陆放
【申请人】陆放
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月2日