一种双速动力倍增电动车轮毂电机的制作方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种轮毂电机，具体涉及一种双速动力倍增电动车轮毂电机，属于电动车技术领域。
[0003]【【背景技术】】
[0004]轮毂电机因其结构简单，小巧，传动效率高，安装方便等诸多优点已经成为电动车驱动电机的主流。
[0005]然而，现有技术的轮毂电机大多数是单速电机，不能改变扭矩，因此，在爬坡时会出现电机无力现象；同时，轮毂电机在启动时电流比较大，耗电大，影响车辆续航里程，不适宜在丘陵或者山区使用。
[0006]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的双速动力倍增电动车轮毂电机，以克服现有技术中的所述缺陷。
[0007]【【实用新型内容】】
[0008]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，扭矩和速度可调，能耗低的双速动力倍增电动车轮毂电机。
[0009]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种双速动力倍增电动车轮毂电机，其包括轮毂、转子磁体、定子、中心轴、端盖、碟刹盖、主引线以及副引线；其中，所述转子磁体固持于轮毂的内表面；所述定子安装于中心轴上，其和转子磁体相对设置；所述端盖和碟刹盖分别固持于轮毂的两侧；所述中心轴通过轴承枢接于端盖和碟刹盖上，其上设有穿线孔；所述主引线和副引线穿过穿线孔，并连接于定子上。
[0010]本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机进一步设置为:所述主引线包括接头 、接头Β+、接头C4以及5个霍尔线连接头；所述副引线包括接头、接头bg、接头Cg。
[0011]本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机还设置为:所述中心轴和端盖、碟刹盖之间设有油封。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0013]1.本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机在起步时采用低转速大转矩起动，从而相比同功率同速度电机的电动车会有明显较强的起步动力，使电动车迅速起步，同时起步噪音较低；
[0014]2.本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机骑行模式有低速及高速两档位，低速档用于起步或爬坡使用；高速档用于起步后正常行驶，行驶速度较快，比正常同功率同转矩电机正常行驶速度快30% ;
[0015]3.本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机满足了起动性能，同时又达到了较高的骑行速度，使消费者有更好的骑行感觉；
[0016]4.本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机成本较低，利于推广使用。
[0017]5.本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机采用半导体作为开关元件，相比继电器使用寿命长，开关动作更加灵敏稳定，内阻较低且不会受大电流影响而内阻变大。
[0018]【【附图说明】】
[0019]图1是本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机的剖面图。
[0020]图2是本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机的主引线和副引线采用〃Λ 〃形接法的接线示意图。
[0021]图3是本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机的主引线和副引线采用"Y"形接法的接线示意图。
[0022]图4是本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机的低速和高速转换的工作原理图。
[0023]【【具体实施方式】】
[0024]请参阅说明书附图1至附图4所示，本实用新型为一种双速动力倍增电动车轮毂电机，其由轮毂1、转子磁体2、定子3、中心轴4、端盖6、碟刹盖5、主引线7以及副引线8等几部分组成。
[0025]其中，所述转子磁体2固持于轮毂I的内表面。所述定子3安装于中心轴4上，其和转子磁体2相对设置。
[0026]所述端盖6和碟刹盖5分别固持于轮毂I的两侧。
[0027]所述中心轴4通过轴承9枢接于端盖6和碟刹盖5上，其上设有穿线孔11。所述中心轴4和端盖6、碟刹盖5之间设有油封10。
[0028]所述主引线7和副引线8穿过穿线孔11，并连接于定子3上。所述主引线7包括接头Α+、接头Β+、接头C4以及5个霍尔线连接头D ;所述副引线8包括接头、接头、接头Cjl。所述主引线7和副引线8通过5个半导体开关元件的控制形成〃 Λ 〃形接法和"Y"形接法，从而使电机产生两种运转速度，"Y"形接法的特点是转速慢，扭矩大(扭矩提高30%)，〃 Λ 〃形接法特点是转速快。具体在使用时，两种接法切换可通过5个半导体开关元件1、I1、II1、IV和V切换来实现:1、电动车从零起步时，半导体开关元件IV和V导通，半导体开关元件1、II和III关闭时，此时为"Y"形接法，电动车为低速大扭矩起动；2、当车速大于15ΚΜ速度时，半导体开关元件1、II和III导通，半导体开关元件IV和V关闭时，此时为“Λ”形接法，电动车为高速运行，通过此转换方法即满足了起动性能，又满足了行驶速度，弥补了现有电动车的缺点。
[0029]以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双速动力倍增电动车轮毂电机，其特征在于:包括轮毂、转子磁体、定子、中心轴、端盖、碟刹盖、主引线以及副引线；其中，所述转子磁体固持于轮毂的内表面；所述定子安装于中心轴上，其和转子磁体相对设置；所述端盖和碟刹盖分别固持于轮毂的两侧；所述中心轴通过轴承枢接于端盖和碟刹盖上，其上设有穿线孔；所述主引线和副引线穿过穿线孔，并连接于定子上。2.如权利要求1所述的双速动力倍增电动车轮毂电机，其特征在于:所述主引线包括接头k头、接头Β+、接头C4以及5个霍尔线连接头；所述副引线包括接头、接头bg、接头4。3.如权利要求1所述的双速动力倍增电动车轮毂电机，其特征在于:所述中心轴和端盖、碟刹盖之间设有油封。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双速动力倍增电动车轮毂电机，其包括轮毂、转子磁体、定子、中心轴、端盖、碟刹盖、主引线以及副引线；其中，所述转子磁体固持于轮毂的内表面；所述定子安装于中心轴上，其和转子磁体相对设置；所述端盖和碟刹盖分别固持于轮毂的两侧；所述中心轴通过轴承枢接于端盖和碟刹盖上，其上设有穿线孔；所述主引线和副引线穿过穿线孔，并连接于定子上。本实用新型的双速动力倍增电动车轮毂电机具有结构简单，扭矩和速度可调，能耗低等诸多优点。
【IPC分类】H02K21/22, H02K3/50
【公开号】CN204858924
【申请号】CN201520519246
【发明人】严安照
【申请人】浙江旺得福车业有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月17日