电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构，包括底板、多块铝基板、铜板、电容板和电容板绝缘板；所述铝基板安装在底板上，所述每块铝基板上固接有MOSFET和续流二极管；所述铜板为两块，分别为电源板正级和电源板负级，所述电源板正级和电源板负级安装在铝基板上方；所述电容板安装在电源板正级和电源板负级上方，所述电容板和电源板正级、电源板负级之间设有电容板绝缘板。与现有技术相比较具有无连接线，接触好，过大电流能力强，安装方便的特点。
【专利说明】
电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构。
【背景技术】
[0002]目前，普通电动车用开关磁阻控制器功率部分结构分为两种:一种是把MOSFET和续流二级管焊在PCB板上，然后再通过绝缘垫片用螺丝固定到散热器上，这种结构较为复杂，工艺性差，连接线多，生产效率低，故障率很高，维修麻烦；另外一种结构是使用一整块安装在大底板上的铝基板，把MOSFET和续流二极管焊在铝基板上，然后通过上部的PCB板和一些端子构成一个整体。这样使得生产效率大大提高，故障率降低，结构紧凑。但是因为使用的是一整块铝基板，所以维修很麻烦，维修成本也很高。另外因为是用PCB板做为连接过度，所以存在连接部分发热严重，接触不良，容易变型，过大电流能力弱，容易氧化，反峰电压高，容易损坏元件，铝基板尺寸大，价格昂贵的缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构，其特征在于:包括底板、多块铝基板、铜板、电容板和电容板绝缘板;所述铝基板安装在底板上，所述每块铝基板上固接有MOSFET和续流二极管;所述铜板为两块，分别为电源板正级和电源板负级，所述电源板正级和电源板负级安装在铝基板上方;所述电容板安装在电源板正级和电源板负级上方，所述电容板和电源板正级、电源板负级之间设有电容板绝缘板。
[0005]作为优选的技术方案，所述MOSFET和续流二极管与每块铝基板固接为焊接。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下突出的有益效果:
[0007]1、将铝基板设置成多个，且多个铝基板结构相同，具体使用过程中可以根据实际电机的相数确定铝基板的使用数量。例如:实际电机的相数为三相，即使用三块铝基板。铝基板由原来的一体式结构改为多个相同的铝基板组合拼装使用，结构更加紧凑，同时可以适用于多种相数的电机，适用范围广。
[0008]2、当铝基板损坏需要进行维修时，只需要单独更换维修损坏的铝基板即可，无需对所有铝基板进行更换，维修方便且降低了维护成本。
[0009]3、铝基板和电容板之间通过电源板正级和电源板负级进行连接，无连接线，接触好，过大电流能力强，安装方便。
[0010]4、结构简单、使用效果明显、便于广泛的推广和使用。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0013]图2为本实用新型单块铝基板结构示意图。
[0014]图中:1-底板;2-铝基板;3-电容板;4-电源板正级;5-电源板负级;6_电容板绝缘板。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]如图1、2所示，本实用新型包括底板1、多块铝基板2、铜板、电容板3和电容板绝缘板6。所述铝基板2安装在底板I上，所述每块铝基板2上固接有MOSFET和续流二极管，所述MOSFET和续流二极管与每块铝基板2固接为焊接。所述铜板为两块，分别为电源板正级4和电源板负级5，所述电源板正级4和电源板负级5安装在铝基板2上方。所述电容板3安装在电源板正级4和电源板负级5上方，所述电容板3和电源板正级4、电源板负级5之间设有电容板绝缘板6。将铝基板2设置成多个，且多个铝基板2结构相同，具体使用过程中可以根据实际电机的相数确定铝基板2的使用数量。例如:实际电机的相数为三相，即使用三块铝基板2。铝基板2由原来的一体式结构改为多个相同的铝基板2组合拼装使用，结构更加紧凑，同时可以适用于多种相数的电机，适用范围广。当铝基板2损坏需要进行维修时，只需要单独更换维修损坏的铝基板2即可，无需对所有铝基板2进行更换，维修方便且降低了维护成本。铝基板2和电容板3之间通过电源板正级4和电源板负级5进行连接，无连接线，接触好，过大电流能力强，安装方便。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构，其特征在于:包括底板、多块铝基板、铜板、电容板和电容板绝缘板;所述铝基板安装在底板上，所述每块铝基板上固接有MOSFET和续流二极管;所述铜板为两块，分别为电源板正级和电源板负级，所述电源板正级和电源板负级安装在铝基板上方;所述电容板安装在电源板正级和电源板负级上方，所述电容板和电源板正级、电源板负级之间设有电容板绝缘板。2.按照权利要求1所述的电动车用开关磁阻电机控制器功率部分结构，其特征在于:所述MOSFET和续流二极管与每块铝基板固接为焊接。
【文档编号】H02P25/08GK205490283SQ201620279513
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】于可浩, 乐宏林, 许辉
【申请人】于可浩