停车场照明排气智能控制系统的制作方法
专利名称:停车场照明排气智能控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及照明排气控制领域，公开了一种停车场照明排气智能控制系统，其技术要点是：包括照明组件、中央控制组件和排气组件，其中中央控制组件分别与照明组件和排气组件连接。照明组件包括照明器、视频采集器组和红外感应器组。排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理装置。通过视频采集器组、红外感应器组和气体浓度感应器组采集停车场数据并传递至中央控制组件，中央控制组件根据结果做出开启和关闭的判断，实现智能控制停车场照明和排气。采用这样的结构停车场内的照明和排气实现智能控制，在有行人和汽车的时候开启照明，大幅降低停车场能耗同时停车场内气体浓度超过阈值开启抽风排气。
【专利说明】
停车场照明排气智能控制系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及照明排气控制领域，具体的讲是停车场照明排气智能控制系统。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，私家车越来越多，不但给城市交 通带来了压力，而且也提高了对停车场的要求。停车场不光作为一个汽车停放的场地还需 要良好的照明和排气设施，一般地下停车场和大中型地上停车场通风条件不好，采用传统 的自然通风无法快速降低因汽车发动和行进时产生的尾气。停车场照明能耗是停车场日常 开销的主要部分，为了响应国家节能减排的政策，一天24小时开启照明设施已不能适应新 的发展方向，现有技术中使用节能灯来降低能耗，只是降低了使用过程中的能耗，并没有在 根本上解决能耗问题。
[0003] 为了解决以上问题，设计出了停车场照明排气智能控制系统通过视频采集器组、 红外感应器组和气体浓度感应器组采集停车场数据并传递至中央控制组件实现智能控制 停车场照明和排气。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，停车场照明排气智能控制系 统，包括照明组件、中央控制组件和排气组件，其中中央控制组件分别与照明组件和排气组 件连接。照明组件包括照明器、视频采集器组和红外感应器组。视频采集器组均匀分布在停 车场内分别采集所在区域视频信息并传输至中央控制组件，中央控制组件根据视频信息控 制照明器开启和关闭，红外感应器组与视频采集器组分布在相同区域，所述红外感应器组 在照明器关闭时采集所在区域热源信息并传输至中央控制组件，所述述中央控制组件根据 热源信息控制照明器开启。排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理 装置，所述抽风机分别与通风管道和废气处理装置连接，气体浓度感应器组均匀分布在停 车场内分别采集区域内气体浓度信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据浓度 信息控制抽风机开启。视频采集器组采集到区域内有汽车通行将视频信息传递至中央控制 组，中央控制组保持照明器开启。在一个监控时钟内视频采集器组未发现有汽车通行，中央 控制组关闭照明器，视频采集器组暂停工作，红外感应器组开启工作。红外感应器组探测到 区域内有移动的热源信息传递至中央控制组，中央控制组开启关闭的照明器。气体浓度感 应器组采集停车场内气体浓度信息并传递至中央控制组件，超过设定阈值时中央控制组件 开启抽风机和废气处理装置。停车场内废气通过通风管道经过废气处理装置处理后排出， 待气体浓度感应器组探测的气体浓度信息回复至阈值内时，中央控制组关闭抽风机和废气 处理装置。
[0005] 可选的，通风管道设于停车场顶部，通风管道设于停车场顶部在抽风机工作时能 快速将停车场内汽车尾气快速排出。
[0006] 可选的，气体为一氧化碳或碳氢化合物。汽车尾气的主要成分是一氧化碳和碳氢 化合物，因此使用一氧化碳或碳氢化合物的浓度来评估停车场内废气浓度。
[0007] 可选的，视频采集器组为摄像头。使用摄像头作为视频数据采集元件，其优点在于 成本低廉。
[0008] 可选的，废气处理装置为三元催化器。因为汽车尾气主要成分为一氧化碳和碳氢 化合物，三元催化器可以讲尾气转换为二氧化碳、水和氮气。
[0009] 可选的，中央控制组件为STM32系列单片机。
[0010] 本实用新型的有益效果是，通过视频采集器组、红外感应器组和气体浓度感应器 组采集停车场数据并传递至中央控制组件，中央控制组件根据结果做出开启和关闭的判 断，实现智能控制停车场照明和排气。
[0011]下面结合附图对本实用新型进一步说明，以使本领域技术人员能够实现本实用新 型。
【附图说明】
[0012]图1为停车场照明排气智能控制系统框图；
【具体实施方式】
[0013] 如图1所示，停车场照明排气智能控制系统框图，停车场照明排气智能控制系统， 包括照明组件、中央控制组件和排气组件，其中中央控制组件分别与照明组件和排气组件 连接。照明组件包括照明器、视频采集器组和红外感应器组。视频采集器组均匀分布在停车 场内分别采集所在区域视频信息并传输至中央控制组件，中央控制组件根据视频信息控制 照明器开启和关闭，红外感应器组与视频采集器组分布在相同区域，所述红外感应器组在 照明器关闭时采集所在区域热源信息并传输至中央控制组件，所述述中央控制组件根据热 源信息控制照明器开启。排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理装 置，所述抽风机分别与通风管道和废气处理装置连接，气体浓度感应器组均匀分布在停车 场内分别采集区域内气体浓度信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据浓度信 息控制抽风机开启。
[0014] 使用时，视频采集器组采集到区域内有汽车通行将视频信息传递至中央控制组， 中央控制组保持照明器开启。在一个监控时钟内视频采集器组未发现有汽车通行，中央控 制组关闭照明器，视频采集器组暂停工作，红外感应器组开启工作。红外感应器组探测到区 域内有移动的热源信息传递至中央控制组，中央控制组开启关闭的照明器。气体浓度感应 器组采集停车场内气体浓度信息并传递至中央控制组件，超过设定阈值时中央控制组件开 启抽风机和废气处理装置。停车场内废气通过通风管道经过废气处理装置处理后排出，待 气体浓度感应器组探测的气体浓度信息回复至阈值内时，中央控制组关闭抽风机和废气处 理装置。
[0015] 实际计算例
[0016] 假设某停车场面积为S，根据照度计算得到需安装日光灯L盏，对传统普通日光灯 照明的节能效果进行分析，每盏灯的功率为44W。
[0017] 指标1:停车场内所有日光灯一年内消耗的总功率Pl·，光源功率加上电感镇流器的 功率P，其算公式为：
(1-1)
[0019]指标2:年维护费&(设每支日光灯的维护费为10元；日光灯寿命为3000小时）。其 计算公式为：
(1-2)
[0021] 指标3:每年花费总电费Q2,计算公式为：
[0022] Q2 = Qi+PiXV (1-3)
[0023] 其中，V表示每消耗一千瓦时需要的电费。
[0024] 我们假设:地下停车场面为15000平方米，现有日光灯300盏，日光灯与电感镇流器 功率之和为44W，全天24小时点亮。
[0025]带入公式（1-1)、（1-2)和（1-3)可知： ^ = /3.2kW
[0026] ： = S760RMB 0: = 124392/?Λ/β
[0027] 通过停车场照明排气智能控制系统改造后，由于具有智能化功能，无人无车时灯 具保持休眠状态，有人有车时在车位附近的灯具自动转为全功率状态照明。我们将灯具保 持为300盏，日光灯在休眠状态的功率为4.5W，根据既有工程现场实际测算，地下停车场全 天约有8小时处于车流量较大时期，车流量较大时期内300盏日光灯保持全部点亮，据统计 每天有25盏日光灯24小时工作，其余275盏日光灯在车流量较大时期内工作，其余16小时处 于休眠状态。
[0028]同理，得到经过停车场照明排气智能控制系统改造后，带入公式（1-1)、（1-2)和 (1-3)可知： P' = Q.9MW
[0029] , Q, = 730RMB (Λ = /054/2RMB
[0030]对比使用停车场照明排气智能控制系统前后的Q2值，可得使用停车场智能管理系 统一年下来可以节省113850.8元，大幅度减少了停车场的照明费用，间接延长了灯具的使 用寿命，提高了能源的利用率。
【主权项】
1. 停车场照明排气智能控制系统，包括照明组件、中央控制组件和排气组件，所述中央 控制组件分别与照明组件和排气组件连接，其特征在于:所述照明组件包括照明器、视频采 集器组和红外感应器组，所述视频采集器组均匀分布在停车场内分别采集所在区域视频信 息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据视频信息控制照明器开启和关闭，所述 红外感应器组与视频采集器组分布在相同区域，所述红外感应器组在照明器关闭时采集所 在区域热源信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据热源信息控制照明器开 启，所述排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理装置，所述抽风机 分别与通风管道和废气处理装置连接，所述气体浓度感应器组均匀分布在停车场内分别采 集区域内气体浓度信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据浓度信息控制抽风 机开启。2. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述通风管道设 于停车场顶部。3. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述气体为一氧 化碳或碳氢化合物。4. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述视频采集器 组为摄像头。5. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述废气处理装 置为三元催化器。6. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述中央控制组 件为STM32系列单片机。
【文档编号】H05B37/02GK205726594SQ201620352236
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】刘益成, 李明轩, 刘凯, 庞鸿宇, 张妍
【申请人】西南交通大学
【专利摘要】本实用新型涉及照明排气控制领域，公开了一种停车场照明排气智能控制系统，其技术要点是：包括照明组件、中央控制组件和排气组件，其中中央控制组件分别与照明组件和排气组件连接。照明组件包括照明器、视频采集器组和红外感应器组。排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理装置。通过视频采集器组、红外感应器组和气体浓度感应器组采集停车场数据并传递至中央控制组件，中央控制组件根据结果做出开启和关闭的判断，实现智能控制停车场照明和排气。采用这样的结构停车场内的照明和排气实现智能控制，在有行人和汽车的时候开启照明，大幅降低停车场能耗同时停车场内气体浓度超过阈值开启抽风排气。
【专利说明】
停车场照明排气智能控制系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及照明排气控制领域，具体的讲是停车场照明排气智能控制系统。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，私家车越来越多，不但给城市交 通带来了压力，而且也提高了对停车场的要求。停车场不光作为一个汽车停放的场地还需 要良好的照明和排气设施，一般地下停车场和大中型地上停车场通风条件不好，采用传统 的自然通风无法快速降低因汽车发动和行进时产生的尾气。停车场照明能耗是停车场日常 开销的主要部分，为了响应国家节能减排的政策，一天24小时开启照明设施已不能适应新 的发展方向，现有技术中使用节能灯来降低能耗，只是降低了使用过程中的能耗，并没有在 根本上解决能耗问题。
[0003] 为了解决以上问题，设计出了停车场照明排气智能控制系统通过视频采集器组、 红外感应器组和气体浓度感应器组采集停车场数据并传递至中央控制组件实现智能控制 停车场照明和排气。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，停车场照明排气智能控制系 统，包括照明组件、中央控制组件和排气组件，其中中央控制组件分别与照明组件和排气组 件连接。照明组件包括照明器、视频采集器组和红外感应器组。视频采集器组均匀分布在停 车场内分别采集所在区域视频信息并传输至中央控制组件，中央控制组件根据视频信息控 制照明器开启和关闭，红外感应器组与视频采集器组分布在相同区域，所述红外感应器组 在照明器关闭时采集所在区域热源信息并传输至中央控制组件，所述述中央控制组件根据 热源信息控制照明器开启。排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理 装置，所述抽风机分别与通风管道和废气处理装置连接，气体浓度感应器组均匀分布在停 车场内分别采集区域内气体浓度信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据浓度 信息控制抽风机开启。视频采集器组采集到区域内有汽车通行将视频信息传递至中央控制 组，中央控制组保持照明器开启。在一个监控时钟内视频采集器组未发现有汽车通行，中央 控制组关闭照明器，视频采集器组暂停工作，红外感应器组开启工作。红外感应器组探测到 区域内有移动的热源信息传递至中央控制组，中央控制组开启关闭的照明器。气体浓度感 应器组采集停车场内气体浓度信息并传递至中央控制组件，超过设定阈值时中央控制组件 开启抽风机和废气处理装置。停车场内废气通过通风管道经过废气处理装置处理后排出， 待气体浓度感应器组探测的气体浓度信息回复至阈值内时，中央控制组关闭抽风机和废气 处理装置。
[0005] 可选的，通风管道设于停车场顶部，通风管道设于停车场顶部在抽风机工作时能 快速将停车场内汽车尾气快速排出。
[0006] 可选的，气体为一氧化碳或碳氢化合物。汽车尾气的主要成分是一氧化碳和碳氢 化合物，因此使用一氧化碳或碳氢化合物的浓度来评估停车场内废气浓度。
[0007] 可选的，视频采集器组为摄像头。使用摄像头作为视频数据采集元件，其优点在于 成本低廉。
[0008] 可选的，废气处理装置为三元催化器。因为汽车尾气主要成分为一氧化碳和碳氢 化合物，三元催化器可以讲尾气转换为二氧化碳、水和氮气。
[0009] 可选的，中央控制组件为STM32系列单片机。
[0010] 本实用新型的有益效果是，通过视频采集器组、红外感应器组和气体浓度感应器 组采集停车场数据并传递至中央控制组件，中央控制组件根据结果做出开启和关闭的判 断，实现智能控制停车场照明和排气。
[0011]下面结合附图对本实用新型进一步说明，以使本领域技术人员能够实现本实用新 型。
【附图说明】
[0012]图1为停车场照明排气智能控制系统框图；
【具体实施方式】
[0013] 如图1所示，停车场照明排气智能控制系统框图，停车场照明排气智能控制系统， 包括照明组件、中央控制组件和排气组件，其中中央控制组件分别与照明组件和排气组件 连接。照明组件包括照明器、视频采集器组和红外感应器组。视频采集器组均匀分布在停车 场内分别采集所在区域视频信息并传输至中央控制组件，中央控制组件根据视频信息控制 照明器开启和关闭，红外感应器组与视频采集器组分布在相同区域，所述红外感应器组在 照明器关闭时采集所在区域热源信息并传输至中央控制组件，所述述中央控制组件根据热 源信息控制照明器开启。排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理装 置，所述抽风机分别与通风管道和废气处理装置连接，气体浓度感应器组均匀分布在停车 场内分别采集区域内气体浓度信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据浓度信 息控制抽风机开启。
[0014] 使用时，视频采集器组采集到区域内有汽车通行将视频信息传递至中央控制组， 中央控制组保持照明器开启。在一个监控时钟内视频采集器组未发现有汽车通行，中央控 制组关闭照明器，视频采集器组暂停工作，红外感应器组开启工作。红外感应器组探测到区 域内有移动的热源信息传递至中央控制组，中央控制组开启关闭的照明器。气体浓度感应 器组采集停车场内气体浓度信息并传递至中央控制组件，超过设定阈值时中央控制组件开 启抽风机和废气处理装置。停车场内废气通过通风管道经过废气处理装置处理后排出，待 气体浓度感应器组探测的气体浓度信息回复至阈值内时，中央控制组关闭抽风机和废气处 理装置。
[0015] 实际计算例
[0016] 假设某停车场面积为S，根据照度计算得到需安装日光灯L盏，对传统普通日光灯 照明的节能效果进行分析，每盏灯的功率为44W。
[0017] 指标1:停车场内所有日光灯一年内消耗的总功率Pl·，光源功率加上电感镇流器的 功率P，其算公式为：
(1-1)
[0019]指标2:年维护费&(设每支日光灯的维护费为10元；日光灯寿命为3000小时）。其 计算公式为：
(1-2)
[0021] 指标3:每年花费总电费Q2,计算公式为：
[0022] Q2 = Qi+PiXV (1-3)
[0023] 其中，V表示每消耗一千瓦时需要的电费。
[0024] 我们假设:地下停车场面为15000平方米，现有日光灯300盏，日光灯与电感镇流器 功率之和为44W，全天24小时点亮。
[0025]带入公式（1-1)、（1-2)和（1-3)可知： ^ = /3.2kW
[0026] ： = S760RMB 0: = 124392/?Λ/β
[0027] 通过停车场照明排气智能控制系统改造后，由于具有智能化功能，无人无车时灯 具保持休眠状态，有人有车时在车位附近的灯具自动转为全功率状态照明。我们将灯具保 持为300盏，日光灯在休眠状态的功率为4.5W，根据既有工程现场实际测算，地下停车场全 天约有8小时处于车流量较大时期，车流量较大时期内300盏日光灯保持全部点亮，据统计 每天有25盏日光灯24小时工作，其余275盏日光灯在车流量较大时期内工作，其余16小时处 于休眠状态。
[0028]同理，得到经过停车场照明排气智能控制系统改造后，带入公式（1-1)、（1-2)和 (1-3)可知： P' = Q.9MW
[0029] , Q, = 730RMB (Λ = /054/2RMB
[0030]对比使用停车场照明排气智能控制系统前后的Q2值，可得使用停车场智能管理系 统一年下来可以节省113850.8元，大幅度减少了停车场的照明费用，间接延长了灯具的使 用寿命，提高了能源的利用率。
【主权项】
1. 停车场照明排气智能控制系统，包括照明组件、中央控制组件和排气组件，所述中央 控制组件分别与照明组件和排气组件连接，其特征在于:所述照明组件包括照明器、视频采 集器组和红外感应器组，所述视频采集器组均匀分布在停车场内分别采集所在区域视频信 息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据视频信息控制照明器开启和关闭，所述 红外感应器组与视频采集器组分布在相同区域，所述红外感应器组在照明器关闭时采集所 在区域热源信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据热源信息控制照明器开 启，所述排气组件包括气体浓度感应器组、抽风机、通风管道和废气处理装置，所述抽风机 分别与通风管道和废气处理装置连接，所述气体浓度感应器组均匀分布在停车场内分别采 集区域内气体浓度信息并传输至中央控制组件，所述中央控制组件根据浓度信息控制抽风 机开启。2. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述通风管道设 于停车场顶部。3. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述气体为一氧 化碳或碳氢化合物。4. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述视频采集器 组为摄像头。5. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述废气处理装 置为三元催化器。6. 根据权利要求1所述的停车场照明排气智能控制系统，其特征在于:所述中央控制组 件为STM32系列单片机。
【文档编号】H05B37/02GK205726594SQ201620352236
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】刘益成, 李明轩, 刘凯, 庞鸿宇, 张妍
【申请人】西南交通大学
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