1.一种能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是：
在汽车车灯的LED供电控制电路中，采用线性恒流电路模块来对LED负载模块供电；
设置一个LED故障关断电路模块，来检测LED负载模块工作是否正常；
在LED供电控制电路中，设置一个受控电开关；
通过控制所述受控电开关的接通或断开，来控制LED供电控制电路中线性恒流电路模块的参考电压回路的通断；
当某颗LED出现开路故障后，LED故障关断电路模块动作，致使所述的受控电开关处于截止关断状态，将线性恒流电路模块的参考电压回路彻底被切断，线性恒流电路模块的参考电压源回路没有电流流过，线性恒流电路模块处于完全不工作的状态，使得LED负载故障时线性恒流电路模块所消耗的静态电流仅为毫安级别的电流，以保证LED负载故障被汽车的主控制单元顺利识别。
2.按照权利要求1所述的能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是所述的LED供电控制电路至少包括输入滤波防反接电路模块、LED故障关断电路模块、线性恒流电路模块和LED负载模块；
其中，所述的LED负载模块至少由n个LED分支路构成，每个LED分支路至少包括m个LED，其中n大于1，m大于1；
所述的线性恒流电路模块设置有n个线性恒流电路，每一个线性恒流电路与一个LED分支路对应连接；
n个线性恒流电路的输出端，分别通过n个二极管，与所述的LED故障关断电路模块的控制输入端连接；
所述的n个二极管，构成一个“与门”逻辑电路的n个输入端，“与门”逻辑电路的输出端，与所述的LED故障关断电路模块的控制输入端连接；
在所述的LED故障关断电路模块中，设置有一个受控电子开关；
所述的受控电子开关设置在输入滤波防反接电路模块的输出端与线性恒流电路模块的参考稳压点之间；
所述受控电子开关的第一端或输入端，与输入滤波防反接电路模块连接，受控电子开关的第二端或输出端，与线性恒流电路模块对应连接；受控电子开关的控制端与LED故障关断电路模块的输出端对应连接；
VCC电源经输入滤波防反接电路模块输送至受控电子开关后与线性恒流电路模块连接，线性恒流电路模块的输出端与LED负载模块相连，对其供电；
当所述的LED负载模块工作正常时，所述的受控电子开关处于“导通”连接状态，所述的VCC电源经过输入滤波防反接电路模块和受控电子开关，与所述n个线性恒流电路的输入端连接，以实现n条支路上流经LED的电流相同；
当任一LED分支路上的某颗LED出现开路故障后，LED故障关断电路模块动作，致使所述的受控电子开关处于截止关断状态，将n个线性恒流电路的参考电压回路彻底切断，使得线性恒流电路模块无法工作，所述的LED负载模块彻底断电。
3.按照权利要求2所述的能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是所述的受控电子开关为开关三极管、可控硅、继电器或受控电开关。
4.按照权利要求2所述的能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是所述的LED故障关断方法，设置一个开关三极管TR1串联在线性恒流电路模块参考电压源的回路中，充当受控电子开关；当所述的LED故障关断电路模块动作时，导致开关三极管TR1直接截止，将n个线性恒流电路的参考电压源回路切断；由于参考电压源回路没有电流流过，线性恒流电路模块处于完全不工作的状态，用以减小LED负载模块故障时线性恒流电路模块所消耗的静态电流，来保证LED负载故障能被汽车的主控制单元顺利识别。
5.按照权利要求2所述的能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是所述的受控电子开关为第一三极管TR1，所述第一三极管TR1的基极与LED故障关断电路模块的输出端连接，所述第一三极管TR1的发射极经上拉电阻与输入滤波防反接电路模块的输出端连接，所述第一三极管TR1的集电极与线性恒流电路模块中n个线性恒流电路的参考稳压点对应链接。
6.按照权利要求1所述的能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是所述的LED负载模块至少由2个LED分支路构成，每个LED分支路至少包括2个LED串联构成。
7.按照权利要求1所述的能减小静态电流的LED故障关断方法，其特征是所述的LED故障关断电路模块包括第一上拉电阻R1、第二上拉电阻R2，第一三极管TR1、第五三极管TR5、第六三极管TR6，二极管D3，下拉电阻R10和滤波电容C3；
其中，第五三极管TR5的基极与第六三极管TR6的发射极连接后，经第一上拉电阻R1与输入滤波防反接电路模块的输出端连接，第五三极管TR5的集电极与第一三极管TR1的基极连接后经第二上拉电阻R2与输入滤波防反接电路模块的输出端连接，第五三极管TR5的发射极经二极管D3和下拉电阻R10接地；第六三极管TR6的集电极接地，第六三极管TR6的基极经二极管“与门”与线性恒流电路模块中n个线性恒流电路的输出端分别对应连接。
8.一种采用权利要求1所述LED故障关断方法工作的汽车车灯LED供电控制电路，其特征是：
所述的汽车车灯LED供电控制电路，在LED故障关断电路模块与线性恒流电路模块之间，设置有一个受控电开关；
LED故障关断电路模块通过该受控电开关来控制线性恒流电路模块参考电压回路的通断；
当某颗LED出现开路故障后，LED故障关断电路模块动作，所述的受控电开关处于截止关断状态，将线性恒流电路模块的参考电压回路彻底切断，线性恒流电路模块的参考电压源回路没有电流流过，线性恒流电路模块处于完全不工作的状态，使得LED负载故障时线性恒流电路模块所消耗的静态电流非常小，以减少LED负载故障时线性恒流电路模块所消耗的静态电流，进而减小或降低整个LED供电控制电路的静态电流。
9.一种采用权利要求1所述LED故障关断方法工作的汽车车灯，其特征是：
在所述汽车车灯的LED供电控制电路中，设置有一个受控电开关；
通过控制所述的受控电开关，来控制LED供电控制电路中线性恒流电路模块的参考电压回路的通断；
当某颗LED出现开路故障后，LED供电控制电路中的LED故障关断电路模块动作，使得所述的受控电开关处于截止关断状态，将汽车车灯的LED供电控制电路中线性恒流电路模块的参考电压回路彻底切断；
由于线性恒流电路模块的参考电压源回路中没有电流流过，线性恒流电路模块处于完全不工作的状态，使得LED负载故障时线性恒流电路模块所消耗的静态电流非常小，以减少LED负载故障时线性恒流电路模块所消耗的静态电流，进而减小整个LED供电控制电路在LED故障状态下的静态电流；
同时，通过控制所述的受控电开关，保证在汽车车灯中的某颗LED出现开路故障的情况下，所述汽车车灯的LED供电控制电路对各个LED的供电回路同时彻底被关断，LED供电控制电路电源端口的故障状态静态电流仅为毫安级别的电流；
此外，通过控制所述的受控电开关，使得在某颗LED出现故障的情况下，LED供电控制电路中线性恒流电路模块的故障状态静态电流仅为毫安级别的电流，以保证汽车车灯的LED负载故障能被汽车的车身主控制单元顺利识别。
10.按照权利要求9所述的汽车车灯，其特征是所述汽车的车身主控制单元用于识别汽车车灯中某颗LED出现开路故障的逻辑判断依据是，在该汽车车灯的电源控制开关处于接通状态下，其LED供电控制电路电源端口的输出电流小于10毫安。