胎压传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎压力监测技术领域，尤其是一种胎压传感器。

背景技术：

目前胎压传感器的密封采用填充填充物来密封，主要填充物如环氧树脂、聚氨酯、硅胶等。这种胎压传感器存在以下缺陷：1、轮胎和周围环境的温度变化产生热胀冷缩，由于不同材质的热胀冷缩系数不一样，受此影响，填充物与外壳之间的粘性差，造成密封不良；2、轮胎高速旋转产生的离心力和振动影响，填充物与外壳粘接力会渐渐变差，造成密封性变差；3、生产费时费力，生产需要调配填充物，需要分多次进入填充，每次需等待数小时的固化时间，平均填充一个需要2分钟，整个流程需要48小时；4、成本高，填充物需要成本，人工需要成本，每未用完的填充物会浪费；5、外观不够美观，填充物表面容易产生不够平滑，气泡等各种外观缺陷。

技术实现要素：

本实用新型提出的胎压传感器，密封可靠性高、生产方便、高效。

本实用新型具体采用如下技术方案实现：

一种胎压传感器，包括外壳、后盖、电路板和电池，所述外壳和后盖焊接成一体结构，形成容置空间，所述电路板和所述电池电性连接，所述电路板和电池内置在所述容置空间内，所述电路板固定在所述外壳上，所述电路板与所述后盖之间铺垫一层弹性橡塑板，压力传感器安装在所述电路板朝所述外壳的一侧，所述压力传感器与所述外壳的通气孔之间采用密封圈密封，气门嘴通过支架安装在所述外壳上。

作为优选，所述电池通过电池夹固定在所述电路板上。

作为优选，所述外壳和后盖通过超声波焊接成一体结构。

作为优选，所述压力传感器选用SP370压力传感器。

作为优选，所述弹性橡塑板采用橡塑EVA板。

本实用新型提供的胎压传感器，其有益效果在于：

1、密封可靠性更高。采用超声波焊接后，外壳与后盖成为一体，同样的材质，不会受热胀冷缩的影响，密封更可靠，寿命更长久。

2、电路板及电池与后盖之间铺垫有橡塑EVA板，起到防振作用，确保在轮胎高速旋转与振动过程中可靠运行。

3、生产方便、高效。采用超声波焊接工艺，焊接一个只需要5秒钟，并且只接出成品，不需要等待填充物干透(差不多需要48个小时)才能出成品。

4、成本低。人工成本大幅下降，无需要填充物的成本。

5、外观美观。外观不存在填充物的各种外观缺陷。

附图说明

图1是本实用新型胎压传感器的分解示意图；

图2是本实用新型胎压传感器的的立体图。

图中：1-外壳；2-后盖；3-电路板；4-电池；5-电池夹；6-压力传感器；7-密封圈；8-橡塑EVA板；9-气门嘴；10-支架。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、2所示，本实施例提出的一种胎压传感器，外壳1和后盖2通过超声波焊接成一体结构，形成容置空间。电路板3以及为电路板3供电的电池4内置在容置空间内，电池4通过电池夹5固定在电路板3上，电路板3通过螺丝固定在外壳1上。SP370压力传感器6安装在电路板3朝外壳的一侧，压力传感器6与外壳1的通气孔之间采用密封圈7密封，通过螺丝来锁紧电路板3时，使安装在压力传感器6与外壳1之间的密封圈7变形，达到密封的效果。在电路板3与后盖2之间铺垫一层弹性的橡塑EVA板8，达到加强固定电路板3及防振的效果。气门嘴9通过支架10安装在外壳1上。

本实施例的胎压传感器，其有益效果在于：

1、密封可靠性更高。采用超声波焊接后，外壳与后盖成为一体，同样的材质，不会受热胀冷缩的影响，密封更可靠，寿命更长久。

2、电路板及电池与后盖之间铺垫有橡塑EVA板，起到防振作用，确保在轮胎高速旋转与振动过程中可靠运行。

3、生产方便、高效。采用超声波焊接工艺，焊接一个只需要5秒钟，并且只接出成品，不需要等待填充物干透(差不多需要48个小时)才能出成品。

4、成本低。人工成本大幅下降，无需要填充物的成本。

5、外观美观。外观不存在填充物的各种外观缺陷。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。