本发明涉及一种在冷却回路中具备三通阀的冷却装置。
背景技术：
一直以来，已知有为了防止因设置在冷却液循环的冷却回路中的阀的故障引起的冷却对象设备的异常的温度上升，来判定阀的故障的技术。例如，在专利文献1～4中公开了一种取得阀的上游侧流路及下游侧流路的冷却液温度，并基于各流路的温度差来判断阀的故障的技术。
另外，作为阀，已知有三通阀，该三通阀配置在冷却液循环的冷却回路的三个流路的交汇点处，并能够进行切换，以使三个流路中的任意两个流路连通。
在先技术文献
专利文献1：日本专利第4045894号公报
专利文献2：日本专利第3777776号公报
专利文献3：日本特开2013-47473号公报
专利文献4：日本特开2012-117378号公报
然而，作为三通阀的故障，例如有当进行在交汇点处相交的第一流路～第三流路中的使第一流路和第二流路连通的第一连通状态与使第一流路和第三流路连通的第二连通状态的切换时，无论电磁部的接通/断开(通电/非通电)都维持第一连通状态或第二连通状态的故障(以下，适当地称为单侧固接状态。)，除此以外，还有同时使三个流路连通的故障(以下，适当地称为中间固接状态。)，但在到目前为止的三通阀的故障判定中，仅将单侧固接状态作为判定对象，中间固接状态在判定对象之外。
技术实现要素：
本发明提供一种能够判定三通阀的中间固接状态的冷却装置。
本发明提供以下方案。
第一方案为一种冷却装置(例如为后述的实施方式的冷却装置1)，其具备：
冷却回路(例如为后述的实施方式的冷却回路100)，其具有在交汇点处相交的三个流路(例如为后述的实施方式的流入侧流路108、主冷却流路101、旁通流路107)，且供冷却液循环；
三通阀(例如为后述的实施方式的三通阀8)，其配置于所述交汇点处，且能够进行切换，以使所述三个流路中的任意两个流路连通；以及
控制部(例如为后述的实施方式的控制部9)，其对所述三通阀的切换进行控制，其中，
所述控制部具备中间固接判定机构(例如为后述的实施方式的中间固接判定部9c)，该中间固接判定机构在被控制成连通的两个所述流路中的任一个流路与三个所述流路中未被控制成连通的剩余的流路之间的冷却液温度之差小于规定值的情况下，判定为所述三通阀是使三个所述流路同时连通的中间固接状态。
第二方案在第一方案的冷却装置的基础上，其中，
所述冷却装置具备分别取得三个所述流路的冷却液温度的三个温度取得机构(例如为后述的实施方式的温度传感器s1～s3)，
所述中间固接判定机构在被控制成连通的两个所述流路上设置的所述温度取得机构取得的任一个冷却液温度与三个所述流路中未被控制成连通的剩余的流路上设置的所述温度取得机构取得的冷却液温度之差小于规定值的情况下，判定为是所述中间固接状态。
第三方案在第一方案或第二方案的冷却装置的基础上，其中，
所述三通阀配置于流入侧流路(例如为后述的实施方式的流入侧流路108)、第一流出侧流路(例如为后述的实施方式的主冷却流路101)及第二流出侧流路(例如为后述的实施方式的旁通流路107)相交的分支点(例如为后述的实施方式的分支点105)处，
所述控制部将所述三通阀切换为使从所述流入侧流路流入的冷却液全部从所述第一流出侧流路流出的第一流出侧流路打开状态(例如为后述的实施方式的主流路打开状态)、以及使从所述流入侧流路流入的冷却液全部从所述第二流出侧流路流出的第二流出侧流路打开状态(例如为后述的实施方式的旁通流路打开状态)，
三个所述温度取得机构包括：
流入侧温度取得机构(例如为后述的实施方式的第一温度传感器s1)，其取得所述流入侧流路的冷却液温度；
第一流出侧温度取得机构(例如为后述的实施方式的第二温度传感器s2)，其取得所述第一流出侧流路的冷却液温度；以及
第二流出侧温度取得机构(例如为后述的实施方式的第三温度传感器s3)，其取得所述第二流出侧流路的冷却液温度，
所述中间固接判定机构在所述第一流出侧流路打开状态时，在由所述流入侧温度取得机构取得的冷却液温度和由所述第一流出侧温度取得机构取得的冷却液温度中的任一个冷却液温度与由所述第二流出侧温度取得机构取得的冷却液温度之差小于规定值的情况下，判定为是所述中间固接状态，
所述中间固接判定机构在所述第二流出侧流路打开状态时，在由所述流入侧温度取得机构取得的冷却液温度和由所述第二流出侧温度取得机构取得的冷却液温度中的任一个冷却液温度与由所述第一流出侧温度取得机构取得的冷却液温度之差小于规定值的情况下，判定为是所述中间固接状态。
第四方案在第三方案的冷却装置的基础上，其中，
所述控制部具备：
第一单侧固接判定机构(例如为后述的实施方式的第一单侧固接判定部9a)，其在即使向所述三通阀指示所述第二流出侧流路打开状态而所述流入侧流路与所述第二流出侧流路之间的冷却液温度之差也大于规定值的情况下，判定为所述三通阀是在所述第一流出侧流路打开状态下变得不能动作的第一单侧固接状态；以及
第二单侧固接判定机构(例如为后述的实施方式的第二单侧固接判定部9b)，其在即使向所述三通阀指示所述第一流出侧流路打开状态而所述流入侧流路与所述第一流出侧流路之间的冷却液温度之差也大于规定值的情况下，判定为所述三通阀是在所述第二流出侧流路打开状态下变得不能动作的第二单侧固接状态。
第五方案在第四方案的冷却装置的基础上，其中，
所述中间固接判定机构在所述第一单侧固接判定机构或所述第二单侧固接判定机构判定为不是所述第一单侧固接状态或所述第二单侧固接状态之后，判定所述中间固接状态。
第六方案在第三方案～第五方案中任一方案的冷却装置的基础上，其中，
所述流入侧流路与散热器(例如为后述的实施方式的散热器5)连接，
所述第一流出侧流路为冷却蓄电池(例如为后述的实施方式的蓄电池2)的蓄电池冷却流路，
所述第二流出侧流路为绕过所述蓄电池冷却流路而导向所述散热器的旁通流路。
第七方案在第六方案的冷却装置的基础上，其中，
从所述蓄电池冷却流路及所述旁通流路流出的冷却液经由对高温发热设备(例如为后述的实施方式的充电器3、dc-dc转换器4)进行冷却的高温发热设备冷却流路(例如为后述的实施方式的高温发热设备冷却流路102)而被导向所述散热器。
第八方案在第七方案的冷却装置的基础上，其中，
所述高温发热设备为充电器(例如为后述的实施方式的充电器3)。
第九方案在第八方案的冷却装置的基础上，其中，
所述控制部在所述蓄电池的充电中使所述三通阀为所述第二流出侧流路打开状态，
所述中间固接判定机构在所述蓄电池的充电中判定所述中间固接状态。
第十方案在第一方案～第九方案中任一方案的冷却装置的基础上，其中，
所述中间固接判定机构在冷却液在所述冷却回路中循环规定时间以上之后，判定所述中间固接状态。
第十一方案在第一方案～第十方案中任一方案的冷却装置的基础上，其中，
所述控制部具备报告机构(例如为后述的实施方式的报告部9d)，该报告机构在所述中间固接判定机构判定为是所述中间固接状态的情况下，向驾驶员报告。
发明效果
根据第一方案，基于被控制成连通的两个流路中的任一个流路与三个流路中未被控制成连通的剩余的流路之间的冷却液温度之差，能够判定到目前为止尚未被判定的三通阀的中间固接状态。
根据第二方案，由于具备分别取得三个流路的冷却液温度的三个温度取得机构，因此能够准确地判定三通阀的中间固接状态。
根据第三方案，能够在第一流出侧流路打开状态及第二流出侧流路打开状态下判定三通阀的中间固接状态。
根据第四方案，除了三通阀的中间固接状态以外，还能够判定单侧固接状态。
根据第五方案，由于以不是单侧固接状态的情况为前提来判定中间固接状态，因此能够准确地判定中间固接状态。
根据第六方案，能够基于与状况对应的三通阀的切换控制来有效地冷却蓄电池，且能够判定三通阀的中间固接状态。
根据第七方案，能够基于与状况对应的三通阀的切换控制来有效地冷却蓄电池及高温发热设备，且能够判定三通阀的中间固接状态。
根据第八方案，能够基于与状况对应的三通阀的切换控制来有效地冷却蓄电池及充电器，且能够判定三通阀的中间固接状态。
根据第九方案，从道理上讲，通过在流入侧流路或旁通流路与蓄电池冷却流路之间的温度差变大的蓄电池的充电中判定三通阀的中间固接状态，由此能够提高中间固接状态的判定精度。
根据第十方案，由于使冷却液在冷却回路中循环规定时间以上之后判定中间固接状态，因此能够防止在冷却液温度不稳定的状态下进行错误的判定。
根据第十一方案，驾驶员能够容易识别三通阀的中间固接状态。
附图说明
图1是本发明的一实施方式所涉及的冷却装置的结构的框图。
图2是三通阀的简要剖视图。
图3是旁通流路打开指示时的三通阀的正常状态的说明图，(a)是表示冷却液的流动的说明图，(b)是表示第一温度传感器的检测温度和第三温度传感器的检测温度的说明图。
图4是旁通流路打开指示时的三通阀的第一单侧固接状态的说明图，(a)是表示冷却液的流动的说明图，(b)是表示第一温度传感器的检测温度和第三温度传感器的检测温度的说明图。
图5是主流路打开指示时的三通阀的正常状态的说明图，(a)是表示冷却液的流动的说明图，(b)是表示第一温度传感器的检测温度和第二温度传感器的检测温度的说明图。
图6是主流路打开指示时的三通阀的第二单侧固接状态的说明图，(a)是表示冷却液的流动的说明图，(b)是表示第一温度传感器的检测温度和第二温度传感器的检测温度的说明图。
图7是三通阀的中间固接状态的说明图，(a)是表示冷却液的流动的说明图，(b)是表示第一温度传感器的检测温度、第二温度传感器的检测温度及第三温度传感器的检测温度的说明图。
图8是表示三通阀的故障判定顺序的流程图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的冷却装置的一实施方式进行说明。需要说明的是，附图沿着附图标记的朝向来观察。
[冷却装置]
如图1所示，本发明的实施方式所涉及的冷却装置1构成为，具备对蓄电池2、充电器3及dc-dc转换器4进行冷却的冷却回路100、设置于冷却回路100的散热器5、冷却风扇6、冷却泵7及三通阀8、以及对冷却风扇6、冷却泵7及三通阀8进行控制的控制部9，且该冷却装置1搭载于混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车等车辆。
蓄电池2为驱动车辆的行驶用马达的高压电池，充电器3通过从外部电源供给的电力对蓄电池2进行充电，dc-dc转换器4对直流电压进行变压。充电器3及dc-dc转换器4与蓄电池2相比，耐热性高，且管理温度被设定得高。例如，使蓄电池2的上限温度为60℃时，充电器3及dc-dc转换器4的上限温度被设定为80℃，在高温环境下需要优先冷却蓄电池2。另一方面，当充电等时，充电器3成为高温，因此产生即使不需要冷却蓄电池2，也希望冷却充电器3及dc-dc转换器4的情况。
[冷却回路]
如图1所示，冷却回路100构成为，在冷却液循环的循环流路内串联连接散热器5、冷却泵7、主冷却流路101及高温发热设备冷却流路102。高温发热设备冷却流路102构成为，并联连接充电器冷却流路103和dc-dc转换器冷却流路104，并与主冷却流路101的下游侧连接。
另外，冷却回路100具备使流路在冷却泵7的下游且主冷却流路101的上游分支的分支点105、及使流路在主冷却流路101的下游且高温发热设备冷却流路102的上游汇合的汇合点106，分支点105和汇合点106经由绕过主冷却流路101的旁通流路107而连接。
分支点105是与冷却泵7相连的流入侧流路108、作为第一流出侧流路的主冷却流路101及作为第二流出侧流路的旁通流路107的交汇点，在此设置有电磁式的三通阀8。三通阀8进行流路的切换，以便在后述的电磁部8a(参照图2)断开时使流入侧流路108和主冷却流路101连通，且在电磁部8a接通时使流入侧流路108和旁通流路107连通。
在这样构成的冷却回路100中，若冷却泵7驱动，则冷却泵7从散热器5侧吸入低温的冷却液，并将该冷却液朝向三通阀8侧排出。在通常状态下，由于三通阀8关闭，因此冷却泵7排出的冷却液不流向旁通流路107，全部向主冷却流路101供给。
供给到主冷却流路101的冷却液在冷却蓄电池2之后流入高温发热设备冷却流路102。流入高温发热设备冷却流路102后的冷却液分支给充电器冷却流路103和dc-dc转换器冷却流路104，对充电器3及dc-dc转换器4进行冷却。冷却充电器3及dc-dc转换器4后的冷却液汇合后返回散热器5，并在此被冷却。
另一方面，在冷却回路100中，在不需要蓄电池2的冷却的状况或者相对于蓄电池2的要求温度而冷却液温度不适当的状况下需要进行充电器3及dc-dc转换器4的冷却时(例如为蓄电池2充电时)，对三通阀8的电磁部8a进行接通控制，由此能够切断冷却液向主冷却流路101的供给，并且经由旁通流路107向充电器冷却流路103及dc-dc转换器冷却流路104供给冷却液。而且，冷却充电器3及dc-dc转换器4后的冷却液在汇合后返回散热器5，并在此处被冷却。
[温度取得机构]
在冷却回路100上设置有三个温度取得机构。三个温度取得机构包括：取得三通阀8的流入侧流路的冷却液温度的流入侧温度取得机构；取得三通阀8的第一流出侧流路的冷却液温度的第一流出侧温度取得机构；以及取得三通阀8的第二流出侧流路的冷却液温度的第二流出侧温度取得机构。在本实施方式中，在散热器5的出口处检测冷却液的温度的第一温度传感器s1是流入侧温度取得机构，在主冷却流路101处检测冷却液的温度的第二温度传感器s2是第一流出侧温度取得机构，在旁通流路107处检测冷却液的温度的第三温度传感器s3是第二流出侧温度取得机构。需要说明的是，各流路的冷却液温度不限于由温度传感器直接检测的情况，也可以通过从温度相关值进行推定来取得。
[三通阀]
如图2所示，三通阀8构成为具备电磁部8a和阀部8b。阀部8b构成为，具备与流入侧流路108连接的流入口8c、与主冷却流路101连接的第一流出口8d、与旁通流路107连接的第二流出口8e、使流入口8c和第一流出口8d连通的第一连通口8f、使流入口8c和第二流出口8e连通的第二连通口8g、对第一连通口8f进行开闭的第一锥体8h、对第二连通口8g进行开闭的第二锥体8i、一体地保持第一锥体8h及第二锥体8i的提升杆8j。
而且，阀部8b中，当提升杆8j上升时，第一锥体8h打开第一连通口8f，并且第二锥体8i关闭第二连通口8g，由此使流入口8c与第一流出口8d连通(主流路打开状态)，当提升杆8j下降时，第一锥体8h关闭第一连通口8f，并且第二锥体8i打开第二连通口8g，由此使流入口8c与第二流出口8e连通(旁通流路打开状态)。
电磁部8a是用于使提升杆8j电磁地升降的螺线管，具备在提升杆8j的上端部设置的芯8k、包围芯8k的电枢线圈8m及将提升杆8j向上方施力的弹簧8n，在未向电枢线圈8m通电的断开状态下，提升杆8j通过弹簧8n的作用力而保持在上方，从而成为流入口8c与第一流出口8d连通的主流路打开状态，在向电枢线圈8m通电的接通状态下，芯8k通过电枢线圈8m的产生磁场而被向下方拉拽，提升杆8j被保持在下方，从而成为流入口8c与第二流出口8e连通的旁通流路打开状态。
这样构成的三通阀8可能由于异物的啮入或电气事故而发生故障。作为三通阀8的故障，除了无论电磁部8a的接通/断开指示如何都维持主流路打开状态的第一单侧固接状态、及维持旁通流路打开状态的第二单侧固接状态以外，还有第一连通口8f及第二连通口8g成为半开状态且使流入口8c、第一流出口8d及第二流出口8e同时连通的中间固接状态。以下，说明由控制部9进行判定的三通阀8的三个固接状态的判定方法。
[控制部]
如图1所示，控制部9具备第一单侧固接判定部9a、第二单侧固接判定部9b、中间固接判定部9c及报告部9d。
第一单侧固接判定部9a在即使向三通阀8指示旁通流路打开状态而三通阀8也维持主流路打开状态的情况下，判定为三通阀8是第一单侧固接状态。在正常状态下，当向三通阀8指示旁通流路打开状态时，如图3(a)所示，冷却液从流入侧流路108流向旁通流路107，因此如图3(b)所示，第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3应该大致一致。但是，若三通阀8为第一单侧固接状态，则如图4(a)所示，冷却液从流入侧流路108流向主冷却流路101，因此如图4(b)所示，第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差δt变大。因此，第一单侧固接判定部9a在该温度差δt大于规定值α℃(例如为9.0℃)的情况下能够判定为三通阀8是第一单侧固接状态。
第二单侧固接判定部9b在即使向三通阀8指示主流路打开状态而三通阀8也维持旁通流路打开状态的情况下，判定为三通阀8是第二单侧固接状态。在正常状态下，当向三通阀8指示主流路打开状态时，如图5(a)所示，冷却液从流入侧流路108流向主冷却流路101，因此如图5(b)所示，第一温度传感器s1的检测温度tw1和第二温度传感器s2的检测温度tw2应该大致一致。但是，若三通阀8为第二单侧固接状态，则如图6(a)所示，冷却液从流入侧流路108流向旁通流路107，因此如图6(b)所示，第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差δt变大。因此，第二单侧固接判定部9b在该温度差δt大于规定值α℃(例如为9.0℃)的情况下判定为三通阀8是第二单侧固接状态。
即使向三通阀8指示主流路打开状态或旁通流路打开状态，如图7(a)所示，冷却液也同时从三通阀8的两个流出口8d、8e流出的情况下，中间固接判定部9c判定为三通阀8是中间固接状态。在正常状态下，若向三通阀8指示主流路打开状态，则如图5(a)所示，全部量的冷却液从流入侧流路108流向主冷却流路101，冷却液不流向旁通流路107，因此第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差、或者第二温度传感器s2的检测温度tw2与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差应该变大。但是，当三通阀8为中间固接状态时，如图7(b)所示，冷却液也从流入侧流路108流向旁通流路107，因此第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3、或者第二温度传感器s2的检测温度tw2与第三温度传感器s3的检测温度tw3大致一致。因此，中间固接判定部9c在尽管向三通阀8指示了主流路打开状态，第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差δt、或者第二温度传感器s2的检测温度tw2与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差δt也小于规定值β℃(例如为3.0℃)的情况下，能够判定为三通阀8是中间固接状态。
另外，在正常状态下，若向三通阀8指示旁通流路打开状态，则如图3(a)所示，全部量的冷却液从流入侧流路108流向旁通流路107，冷却液不流向主冷却流路101，因此第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差、或者第二温度传感器s2的检测温度tw2与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差应该变大。但是，当三通阀8为中间固接状态时，如图7(b)所示，冷却液也从流入侧流路108流向主冷却流路101，因此第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2、或者第二温度传感器s2的检测温度tw2与第三温度传感器s3的检测温度tw3大致一致。因此，中间固接判定部9c在尽管向三通阀8指示了旁通流路打开状态，第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差δt、或者第二温度传感器s2的检测温度tw2与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差δt也小于规定值β℃(例如为3.0℃)的情况下，能够判定为三通阀8是中间固接状态。
在通过第一单侧固接判定部9a判定为三通阀8是第一单侧固接状态的情况、通过第二单侧固接判定部9b判定为三通阀8是第二单侧固接状态的情况、以及通过中间固接判定部9c判定为三通阀8是中间固接状态的情况下，报告部9d向驾驶员报告。报告方法例如可以在仪表板上显示，也可以发出警报声。
[故障判定顺序]
接着，参照图8对实现上述那样的固接状态的判定的控制部9的故障判定顺序进行说明。需要说明的是，在图8所示的故障判定中，仅在向三通阀8指示旁通流路打开状态的状况(例如为蓄电池2的充电时)下进行中间固接状态的判定，但在向三通阀8指示主流路打开状态的状况下也可以进行中间固接状态的判定。
如图8所示，控制部9根据点火开关(未图示)的接通操作而开始故障判定。在故障判定中，首先进行冷却泵7的正常判定、动作判定(st11)，然后，判断向三通阀8的指示状态(st12)。在此，在判断为是指示主流路打开状态的通常指示状态的情况下，等待通常回路水温稳定计时时间(例如为8分钟)的经过(st13)。需要说明的是，通常回路水温稳定计时时间中设定有在三通阀8的切换后冷却回路100内的冷却液温度成为稳定状态所需的时间。
在经过通常回路水温稳定计时时间后，判断第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差(绝对值)大于规定值α℃的状态是否持续了规定时间(st14)。在该判断结果为是的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差(绝对值)大于规定值α℃的状态持续了规定时间的情况下，判定为是即使指示主流路打开状态也维持旁通流路打开状态的第二单侧固接状态，并且向驾驶员报告是第二单侧固接状态(st15)。
另外，在步骤st14的判断结果为否的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差(绝对值)大于规定值α℃的状态未持续规定时间的情况下，判断第一温度传感器s1的检测温度tw1低于规定值γ℃(例如为50℃)的状态是否持续了规定时间(例如为40分钟)(st16)。该判断是为了避免环境温度为高温的状态或蓄电池2的发热量大的状态下的三通阀8的错误的正常判定，在判断结果为是的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1低于规定值γ℃的状态持续了规定时间的情况下，判定为三通阀8不是第二单侧固接状态(st17)，在判定结果为否的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1低于规定值γ℃的状态未持续规定时间的情况下，成为不确定判定(st18)。
另一方面，在步骤st12中，在判断为向三通阀8的指示状态是指示旁通流路打开状态的旁通指示状态(蓄电池2的充电时)的情况下，等待旁通回路水温稳定计时时间(例如为8分钟)的经过(st19)。需要说明的是，旁通回路水温稳定计时时间中设定有在三通阀8的切换后冷却回路100内的冷却液温度成为稳定状态所需的时间。
在经过旁通回路水温稳定计时时间后，判断第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差(绝对值)大于规定值α℃的状态是否持续了规定时间(st20)。在该判断结果为是的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差(绝对值)大于规定值α℃的状态持续了规定时间的情况下，判定为是即使指示旁通流路打开状态也维持主流路打开状态的第一单侧固接状态，并且向驾驶员报告是第一单侧固接状态(st21)。
另外，在步骤st20的判断结果为否的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1与第三温度传感器s3的检测温度tw3之间的温度差(绝对值)大于规定值α℃的状态未持续规定时间的情况下，判断第一温度传感器s1的检测温度tw1低于规定值γ℃(例如为40℃)的状态是否持续了规定时间(例如为30分钟)(st22)。该判断是为了避免环境温度为高温的状态或充电器3的发热量大的状态下的三通阀8的错误的正常判定，在判断结果为是的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1低于规定值γ℃的状态持续了规定时间的情况下，判定为不是第一单侧固接状态判定(st23)，在判断结果为否的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1低于规定值γ℃的状态未持续规定时间的情况下，成为不确定判定(st24)。
在判定为三通阀8不是第一单侧固接状态的情况下，接着判断第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差(绝对值)小于规定值β℃的状态是否持续了规定时间(st25)。在该判断结果为是的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差(绝对值)小于规定值β℃的状态持续了规定时间的情况下，判定为是冷却液从流入侧流路108流向主冷却流路101及旁通流路107的中间固接状态，并且向驾驶员报告是中间固接状态(st26)。另外，在步骤st25的判断结果为否的情况下，即第一温度传感器s1的检测温度tw1与第二温度传感器s2的检测温度tw2之间的温度差(绝对值)小于规定值β℃的状态未持续规定时间的情况下，判定为三通阀8是正常的(st27)。
如以上说明的那样，根据本实施方式的冷却装置1，能够基于被控制成连通的两个流路中的任一个流路与三个流路中未被控制成连通的剩余的流路之间的冷却液温度之差，来判定到目前为止尚未被判定的三通阀8的中间固接状态。
另外，本实施方式的冷却装置1具备分别取得三个流路的冷却液温度的三个温度传感器s1～s3，因此能够准确地判定三通阀8的中间固接状态。
另外，本实施方式的冷却装置1不仅能够判定三通阀8的中间固接状态，还能够判定三通阀8的第一单侧固接状态及第二单侧固接状态。
另外，本实施方式的冷却装置1以不是单侧固接状态的情况为前提来判定中间固接状态，因此能够准确地判定中间固接状态。
另外，在本实施方式的冷却装置1中，三通阀8进行主冷却流路101与旁通流路107的切换，因此能够基于与状况对应的三通阀8的切换控制来有效地冷却蓄电池2，且能够判定三通阀8的中间固接状态。
另外，在实施方式的冷却装置1中，由于从主冷却流路101及旁通流路107流出的冷却液经由高温发热设备冷却流路102而被导向散热器5，因此能够基于与状况对应的三通阀8的切换控制来有效地冷却蓄电池2、充电器3及dc-dc转换器4，且能够判定三通阀8的中间固接状态。
另外，在本实施方式的冷却装置1中，从道理上讲，在流入侧流路108或旁通流路107与主冷却流路101之间的温度差变大的蓄电池2的充电中判定三通阀8的中间固接状态，因此能够提高中间固接状态的判定精度。
另外，在本实施方式的冷却装置1中，使冷却液在冷却回路100中循环规定时间以上之后判定中间固接状态，因此能够防止在冷却液温度不稳定的状态下进行错误的判定。
另外，在本实施方式的冷却装置1中，报告三通阀8的中间固接状态，因此驾驶员能够容易识别三通阀8的中间固接状态。
需要说明的是，本发明并不限定于前述的实施方式，能够适当地进行变形、改良等。
例如，在上述实施方式中，作为冷却装置的冷却对象设备，例示了蓄电池、充电器及dc-dc转换器，但并不限定于这些，也可以将逆变器等其他高压系统设备作为冷却对象设备。另外，冷却对象设备可以是任意一个，也可是两个以上的任意组合。
另外，本发明的冷却装置不仅能够适用于使用水作为冷却液的水冷式，还能够适用于使用油作为冷却液的油冷式。
需要说明的是，本申请基于2015年12月3日申请的日本专利申请(日本特愿2015-236713)，并将其内容作为参照而取入于此。
附图标记说明：
1冷却装置；
2蓄电池；
3充电器；
4dc转换器；
5散热器；
8三通阀；
9控制部；
9a第一单侧固接判定部(第一单侧固接判定机构)；
9b第二单侧固接判定部(第二单侧固接判定机构)；
9c中间固接判定部(中间固接判定机构)；
9d报告部(报告机构)；
100冷却回路；
101主冷却流路；
102高温发热设备冷却流路；
103充电器冷却流路；
104dc-dc转换器冷却流路；
105分支点；
107旁通流路；
108流入侧流路；
s1第一温度传感器(流入侧温度取得机构)；
s2第二温度传感器(第一流出侧温度取得机构)；
s3第三温度传感器(第二流出侧温度取得机构)。