本发明涉及路灯领域，特别涉及一种智能路灯体系控制方法。
背景技术：
智能路灯又叫智能化路灯，或者智慧路灯、智慧照明，是采用物联网和云计算技术，对城市公共照明管理系统进行全面升级，实现路灯集中管控、运维信息化、照明智能化。现在的智能路灯拥有越来越多的控制单元，实现复杂的控制功能。
但是为了实现体系化的控制，智能路灯往往追求较大的通讯范围，这违背智能节能的初衷。此外，对于夜间公路上行驶的车辆，如何依据车辆的速度，控制路灯照亮的路段范围大小，保证车辆视野的同时尽可能的节省能耗也是一个智能化方向。
技术实现要素：
本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种智能路灯体系控制方法，通过根据车辆速度确定点亮的路灯范围，保证车辆夜间行驶的视野要求；通过智能控制路灯的照亮范围而不需要让整条公路常亮，节省能耗；所述路灯的通讯半径最小只需要两盏路灯间距离的一半，降低了路灯的通讯功耗；针对出现故障的路灯，通过其周围尚完好的路灯可以进行十分精确的报错定位，方便维修管理；针对出现故障的路灯，通过扩大其旁侧路灯通讯范围，保证整个智能路灯控制体系具有较高的稳定性。
为此，本发明提供的技术方案为：
一种智能路灯体系控制方法，每个所述路灯均在一通讯范围内与其他所述路灯通讯连接，所述路灯侦测是否有车辆通过并记录通过的车辆的信息，侦测到车辆通过的路灯产生一信号并依次执行初始规则、传递规则，所述路灯接收到所述信号后均亮起并执行所述传递规则，每个所述路灯中后执行的所述传递规则覆盖正在执行的所述传递规则。
优选的是，所述路灯的通讯半径为两个所述路灯的距离值的0.5-0.8倍。
优选的是，所述信息包括所述车辆的速度值。
优选的是，所述初始规则包括如下步骤：
步骤1)侦测到车辆通过的路灯亮起；
步骤2)将所述速度值与所述路灯内置的速度等级表比较，确定车辆速度等级值p，所述等级值p为0或者正整数；
步骤3)设立一个亮灯范围值q，并使得q＝0；
步骤4)将p、q编制进入所述信号。
优选的是，所述路灯亮起后在第一预定的时间内未侦测所述车辆则熄灭，所述第一预定时间为5s-30s。
优选的是，所述传递规则包括：
对所述p、q值进行大小比较，如果p>q值，对q值加1后，向旁侧路灯发送所述信号；如果p≤q值，不再传递所述信号。
优选的是，所述旁侧路灯需要同时满足如下两个条件：
条件1)所述旁侧路灯与正在执行所述传递规则的路灯建立了所述通讯连接；
条件2)所述旁侧路灯不是条件1)中所述传递规则的发送端。
优选的是，侦测到所述旁侧路灯的数量减少的所述路灯将其通讯半径扩大2-3倍。
优选的是，侦测到所述旁侧路灯的数量减少的所述路灯将其地理坐标位置依次通过所述路灯形成的通讯网传递给一报错收集终端。
本发明至少包括如下有益效果：
1、通过根据车辆速度确定点亮的路灯范围，保证车辆夜间行驶的视野要求；通过智能控制路灯的照亮范围而不需要让整条公路常亮，节省能耗；
2、所述路灯的通讯半径最小只需要两盏路灯间距离的一半，降低了路灯的通讯功耗；
3、针对出现故障的路灯，通过其周围尚完好的路灯可以进行十分精确的报错定位，方便维修管理；
4、针对出现故障的路灯，通过扩大其旁侧路灯通讯范围，保证整个智能路灯控制体系具有较高的稳定性。
附图说明
图1为本发明所述一种智能路灯体系控制方法的示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”，“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
实施例
如图1所示，车辆300行驶在公路500上，公路500上间隔设置有路灯100，路灯100上设有无线通讯装置，每个路灯100对应设置有感应线200与测速仪。
一种智能路灯100体系控制方法，每个所述路灯100均在一通讯范围内与其他所述路灯100通讯连接，所述路灯100侦测是否有车辆300通过并记录通过的车辆300的信息，侦测到车辆通过的路灯110产生一信号并依次执行初始规则、传递规则，所述路灯100接收到所述信号后均亮起并执行所述传递规则，每个所述路灯100中后执行的所述传递规则覆盖正在执行的所述传递规则。
所述路灯100的通讯半径400为两个所述路灯100的距离值的0.5-0.8倍。
所述信息包括所述车辆300的速度值。
所述初始规则包括如下步骤：
步骤1)侦测到车辆通过的路灯110亮起；
步骤2)将所述速度值与所述路灯100内置的速度等级表比较，确定车辆300速度等级值p，所述等级值p为0或者正整数；
步骤3)设立一个亮灯范围值q，并使得q＝0；
步骤4)将p、q编制进入所述信号。
所述路灯100亮起后在第一预定的时间内未侦测所述车辆300则熄灭，所述第一预定时间为5s-30s。
所述传递规则包括：
对所述p、q值进行大小比较，如果p>q值，对q值加1后，向旁侧路灯120发送所述信号；如果p≤q值，不再传递所述信号。
所述旁侧路灯120需要同时满足如下两个条件：
条件1)所述旁侧路灯120与正在执行所述传递规则的路灯100建立了所述通讯连接；
条件2)所述旁侧路灯120不是条件1)中所述传递规则的发送端。
侦测到所述旁侧路灯的数量减少的所述路灯100将其通讯半径400扩大2-3倍。
侦测到所述旁侧路灯的数量减少的所述路灯100将其地理坐标位置依次通过所述路灯100形成的通讯网传递给一报错收集终端。
由上所述，通过根据车辆速度确定点亮的路灯范围，保证车辆夜间行驶的视野要求；通过智能控制路灯的照亮范围而不需要让整条公路常亮，节省能耗；所述路灯的通讯半径最小只需要两盏路灯间距离的一半，降低了路灯的通讯功耗；针对出现故障的路灯，通过其周围尚完好的路灯可以进行十分精确的报错定位，方便维修管理；针对出现故障的路灯，通过扩大其旁侧路灯通讯范围，保证整个智能路灯控制体系具有较高的稳定性。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。