一种列车广播机的功率放大器的制作方法

本实用新型涉及列车设备技术领域，具体为一种列车广播机的功率放大器。

背景技术：

随着城市轨道交通行业的日益发展，车载乘客信息系统设备也日益翻新。铁路火车站广播系统中有一个设备，叫做功率放大器。该设备主要用于将输入信号进行放大，并具有插播、过流、过温保护和扬声器网络开路检测等功能。

中国实用新型专利申请号CN201220506424.1公开了一种列车广播机的功率放大器，包括电源开关、功放板、倒机板和控制板，所述控制板与显示屏和旋转编码开关相连，所述功放板与功放电源板的输出端相连，所述功放板通过功放状态及控制模块与控制板相连。本实用新型的有益效果是：控制板带应急广播控制接口，可应急广播，功放内部采用开关电源做电源变换，适用范围宽、功放内部完成倒机切换，无需外围倒机设备；具有结构简单，使用方便，功能多样等优点。但是这种功率放大器，比较脆弱，尤其是当列车行驶在路况较差的路面上时，剧烈的颠簸经常会导致其线路断裂，死机，甚至完全损坏等，暴露在空气中，水分进入，损坏零件，影响使用寿命，所以仍有改进的空间。鉴于此，我们提出一种列车广播机的功率放大器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种列车广播机的功率放大器，以解决上述背景技术中提出功率放大器使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种列车广播机的功率放大器，包括功率放大器机箱和安装在所述功率放大器机箱内部的功率放大器，所述功率放大器机箱的一侧外壁上设置有凹槽，所述凹槽内安装有竖直且均匀等间距排列的若干散热风扇，所述功率放大器机箱的另一侧安装有通风散热孔，所述通风散热孔内安装有过滤网，所述功率放大器机箱的顶部安装有线路通孔，所述功率放大器机箱上通过设置的铰链安装有箱门，所述箱门上设置有用于卡位的机箱锁，所述功率放大器机箱内部安装有设置在所述功率放大器下方的活性炭盒，所述活性炭盒包括安装架、固定在所述安装架上的侧板，所述侧板上设置有吸气孔，所述功率放大器的背面设置有连接柱，所述连接柱固定在所述功率放大器机箱的内壁上，所述连接柱外套接有减震弹簧，所述功率放大器的顶部安装有与所述线路通孔位置相对应的接线孔。

优选的，所述散热风扇的数量至少设置为两个，且镶嵌设置在所述功率放大器机箱的箱壁内。

优选的，所述功率放大器机箱的箱壁内安装有隔音层。

优选的，所述连接柱的数量至少设置为三个。

优选的，所述安装架呈长方体结构，且所述侧板的大小与所述安装架的大小相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本列车广播机的功率放大器采用的活性炭盒包括安装架、固定在安装架上的侧板，侧板上设置有吸气孔，活性炭盒可以将空气中的水蒸气吸收以及杀死空气中的细菌，从而保护了功率放大器内部零件，增加功率放大器的使用寿命。

2、本列车广播机的功率放大器采用连接柱，使得功率放大器的安装结构更加稳固，设置的减震弹簧可以减弱列车行驶在路况较差的路面上时，剧烈的颠簸时产生的震动，增加功率放大器的使用寿命。

3、本列车广播机的功率放大器采用的散热风扇镶嵌设置在功率放大器机箱的箱壁内，有利于功率放大器机箱内的功率放大器散热，使得功率放大器机箱内的温度始终保持在常温状态，延长了功率放大器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型功率放大器的结构示意图。

图中：1、功率放大器机箱；2、凹槽；3、散热风扇；4、功率放大器；41、连接柱；42、减震弹簧；43、接线孔；5、线路通孔；6、铰链；7、箱门；8、机箱锁；9、通风散热孔；91、过滤网；10、活性炭盒；101、安装架；102、侧板；103、吸气孔；11、隔音层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种列车广播机的功率放大器，包括功率放大器机箱1和安装在功率放大器机箱1内部的功率放大器4，功率放大器机箱1的一侧外壁上设置有凹槽2，凹槽2内安装有竖直且均匀等间距排列的若干散热风扇3，功率放大器机箱1的另一侧安装有通风散热孔9，通风散热孔9内安装有过滤网91，功率放大器机箱1的顶部安装有线路通孔5，功率放大器机箱1上通过设置的铰链6安装有箱门7，箱门7上设置有用于卡位的机箱锁8，功率放大器机箱1内部安装有设置在功率放大器4下方的活性炭盒10，活性炭盒10包括安装架101、固定在安装架101上的侧板102，侧板102上设置有吸气孔103，活性炭盒10可以将空气中的水蒸气吸收以及杀死空气中的细菌，从而保护了功率放大器4内部零件，增加功率放大器4的使用寿命。

功率放大器4的背面设置有连接柱41，连接柱41固定在功率放大器机箱1的内壁上，连接柱41外套接有减震弹簧42，功率放大器4的顶部安装有与线路通孔5位置相对应的接线孔43，连接柱41的数量至少设置为三个，使得功率放大器4的安装结构更加稳固，设置的减震弹簧42可以减弱列车行驶在路况较差的路面上时，剧烈的颠簸时产生的震动，增加功率放大器4的使用寿命。

散热风扇3的数量至少设置为两个，且镶嵌设置在功率放大器机箱1的箱壁内，有利于功率放大器机箱1内的功率放大器4散热，使得功率放大器机箱1内的温度始终保持在常温状态，延长了功率放大器4的使用寿命。

安装架101呈长方体结构，且侧板102的大小与所述安装架101的大小相对应，功率放大器机箱1的箱壁内安装有隔音层11，隔音层11采用聚酯纤维隔音棉块，是最接近自然而且对人体无害对环境无污染的高效吸音隔热材料，可以降低噪声，吸音率高、隔热性好、弹性好、结构紧密、形态稳定、耐磨耐撕裂、重量轻盈,施工安全方便、对人体无害、对环境无污染、无气味、耐水、水浸后排水性强、吸音性能不下降、形态不变以及可再利用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。